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    億航更新招股書(shū)搶大疆先上市?無(wú)人機(jī)第一股卻無(wú)盈利跡象

    作者:夏天

    審校:周鶴翔

    來(lái)源:GPLP犀牛財(cái)經(jīng)(ID:gplpcn)

    12月6日,無(wú)人機(jī)制造商億航向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)更新了其遞交的F-1招股文件,在億航提交的招股書(shū)中顯示,億航申請(qǐng)以代碼“EH”在納斯達(dá)克上市,計(jì)劃在此次IPO中融資1億美元。

    招股書(shū)顯示,2019年上半年,億航實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3239萬(wàn)元,同比下降15.6%,實(shí)現(xiàn)凈虧損3764萬(wàn)元,虧損程度同比擴(kuò)大42.06%。

    在億航的招股書(shū)中稱(chēng),2016年末,公司就開(kāi)始逐步淘汰消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù),后逐步向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

    但轉(zhuǎn)型后的億航,一直處于持續(xù)虧損狀態(tài)。從招股書(shū)中可以看到,2017年至2018年,億航實(shí)現(xiàn)的營(yíng)收分別為3170萬(wàn)元、6649萬(wàn)元;同期凈虧損分別高達(dá)8658萬(wàn)元、8046萬(wàn)元。粗略計(jì)算一下,億航相當(dāng)于在2017年至2019年上半年累計(jì)虧損達(dá)到2.04億元。

    而說(shuō)到無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,就不能不提到“獨(dú)角獸”大疆。公開(kāi)資料顯示,2015-2017年,大疆分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收59.8億元、97.8億元、175.7億元,實(shí)現(xiàn)凈盈利14.2億元、19.3億元、43億元。

    這樣的營(yíng)收規(guī)模和億航相比,明顯是一個(gè)在天上,一個(gè)在地上。正是因?yàn)榇蠼卟豢膳省⒗尾豢善频牡匚?,很多公司很識(shí)趣地放棄消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)這一領(lǐng)域,億航也是其中之一。

    目前,億航主要的營(yíng)業(yè)收入來(lái)源于空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案以及空中媒體解決方案,而最為亮眼的正是空中交通解決方案。但是該業(yè)務(wù)在2017年還未有任何收入產(chǎn)生,2018年也僅僅占到了總體收入的4.7%,但2019年前三季度的營(yíng)收就“狂飆”至4880萬(wàn),占到了整體收入的72.7%。

    此外,億航的其他業(yè)務(wù)也并不穩(wěn)定,2018年,智慧城市管理占總營(yíng)收的45.8%,而2019年上半年只有0.4%。

    除了營(yíng)收堪憂(yōu)之外,億航自從2015年獲得4200 萬(wàn)美元 B 輪融資后就再未公開(kāi)過(guò)融資消息。作為行業(yè)龍頭老大哥的大疆還沒(méi)說(shuō)要上市,億航就匆忙赴美謀求上市了,其破局意味明顯。

    值得注意的是,億航在招股說(shuō)明書(shū)中著重提到的載人無(wú)人機(jī)的商用前景目前尚不明朗,也就是說(shuō)商用許可的頒發(fā)始終是懸在億航智能頭上的“達(dá)摩克里斯之劍”。

    那么,此次上市后,能夠獲得多少的市場(chǎng)認(rèn)同,對(duì)于億航來(lái)說(shuō)是機(jī)遇嗎?這仍然是未知數(shù)。

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    2019-12-09
    億航更新招股書(shū)搶大疆先上市?無(wú)人機(jī)第一股卻無(wú)盈利跡象
    在億航的招股書(shū)中稱(chēng),2016年末,公司就開(kāi)始逐步淘汰消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù),后逐步向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

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