作者：微溫
審校：周鶴翔
來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）
2019年，日產(chǎn)汽車感覺到了什么是寒冷。
近期，日產(chǎn)汽車2019年第二財季的業(yè)績報告顯示，該公司在當前財季的營業(yè)收入為2.63萬億日元，同比下降6.6%；營業(yè)利潤約為300億日元，同比大跌70%。遠低于市場分析師此前預期的474.8億日元。
銷量上，日產(chǎn)在世界各地市場份額也在不斷下降。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019財年前兩個季度，日產(chǎn)全球共售出汽車127萬輛，同比下降7.5%。
其中，前兩財季，在美國的銷量為67.9萬輛，同比下降4.5%，占市場份額為7.8%，比2018年同期下降0.3個百分點。歐洲市場也不容樂觀，其市場占比下滑近兩成。
而表現(xiàn)最好的中國市場，日產(chǎn)汽車的銷量也是下跌。1-10月累計銷量為123萬輛，同比下滑了0.6%。同日系友商本田、豐田的銷量均出現(xiàn)超過10%的同比增長的表現(xiàn)，有著天差地別。
日產(chǎn)預計，在2019財年結(jié)束之際，汽車銷量將達到524萬輛，比先前預計減少5.4%，是6年來最低的銷量水平。
面對這樣不佳的業(yè)績情況，日產(chǎn)新任首席財務官史蒂芬·馬表示，日產(chǎn)預計2019財年實現(xiàn)1500億日元的營業(yè)利潤，低于原先2300億日元的預期。而這也是近11年來，日產(chǎn)財報發(fā)布的最低預測水平。
關(guān)于日產(chǎn)為何遭遇如此慘淡的市場，諸多專家都給出自己的思考，但基本上大相庭徑。但都有提及“酬薪門事件”。
2018年11月，日產(chǎn)汽車董事長卡洛斯·戈恩因涉嫌少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕，日產(chǎn)汽車高層出現(xiàn)流失，市場發(fā)展陷入困境。
隨后西川廣人上臺，但因領(lǐng)導能力存疑，沒有幫助日產(chǎn)汽車穩(wěn)住局勢，導致部分董事不滿。迫于巨大壓力，西川廣人在2019年3月的股東大會上表示，希望公司加快尋找合適的CEO人選。
萬萬沒想到，就在這個時候西川廣人也牽扯進“酬薪門”事件，導致該公司高層混亂，主心骨缺失。
如今的日產(chǎn)汽車已經(jīng)掀不起風浪，也禁不住折騰?？梢灶A見的是，在未來一兩年內(nèi)，日產(chǎn)汽車的日子過得并不舒坦。
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