作者：微溫
審校：周鶴翔
來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）
2019年秋天，知豆汽車依舊沒還上2018年欠下的巨債。
近期，長虹華意（000404.SZ）發(fā)布公告稱，公司召開董事會，通過了控股子公司上海威樂對知豆汽車應(yīng)收賬款全額計提的議案。截止2019年三季度末，上海威樂對知豆汽車的應(yīng)收賬款余額7122.31萬元已逾期。
這并非個例。
GPLP犀牛財經(jīng)了解到，雙林股份(300100.SZ)、多氟多(002407.SZ)等十余家上市公司，都與知豆汽車存在資金糾紛，一條汽車生產(chǎn)營銷鏈上的眾多企業(yè)皆被波及，這也不由讓其思考，知豆汽車是否還有生存希望。
依靠熱情造車
同許多造車新勢力不同，知豆汽車并非是因為風口而造車。
知豆汽車成立于2005年，主營業(yè)務(wù)為新能源汽車的整車制造產(chǎn)業(yè)，算是我國第一批的造車新勢力。不過由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，知豆汽車開始只能遠銷海外度日，直到2014年找到眾泰汽車代工后，知豆汽車終獲在國內(nèi)生產(chǎn)機會。
然而，知豆汽車雖然找到了代工，但是由于不符合當時政策要求，雙方最終散場。在此之后，知豆汽車又找到吉利汽車合資，這才讓產(chǎn)品在國內(nèi)出現(xiàn)。
2017年，知豆汽車獲得發(fā)改委下發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)，進入工信部新能源產(chǎn)品目錄，得到國內(nèi)造車權(quán)，前后整整耗費11年。
知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光在這一年總結(jié)為什么堅持造車時表示：“早期做電動汽車是無知的，甚至不了解行業(yè)政策全憑一身熱情堅持下來”。
市場銷量驟降
按照正?！按髨F圓”的劇情發(fā)展，歷經(jīng)波折的知豆汽車也應(yīng)該苦盡甘來，但是在命運安排的劇本下，知豆汽車的結(jié)局變成了悲劇。
2018年，知豆汽車銷量驟降，累計銷量僅為1.5萬輛，同比大跌63.90%。到了2019年，知豆汽車情況依舊低迷，1-6月累計銷量為2005輛，同比下降84.31%。
對于這個結(jié)果，業(yè)內(nèi)人士對此表示，知豆汽車是生不逢時。
2017年，知豆汽車累計銷量達到了4.2萬輛，迎來創(chuàng)立以來的高光時刻，不過由于2018年新能源補貼政策改動，知豆汽車遭遇創(chuàng)業(yè)以來的滑鐵盧。
根據(jù)2018年新能源汽車補貼政策，續(xù)航里程低于250km的新能源汽車不再享受政府補貼。續(xù)航250km-400km的車型補貼由最高4.5萬元統(tǒng)一降低至1.8萬元；續(xù)航400km以上的車型補貼由5萬元降低至2.5萬元。
受此影響，知豆汽車旗下除D3車型外，補貼全無，大大打消了消費者的購買欲，最終銷量呈斷崖式下跌。
更慘的是，2019年國家再一次提高新能源汽車的補貼標準，而此時，知豆汽車旗下再無可受補貼車型。
債務(wù)纏身吉利不想接盤
受到銷量影響，知豆汽車的資金開始出現(xiàn)問題。
2018年8月2日，知豆汽車旗下的知豆智信，由于房租到期而被撤銷。與此同時，有80多名員工遭遇欠薪。對此情況，知豆汽車表示，在北京的員工要么前去浙江寧?？偛繄蟮?，要么就主動離職，而只有離職員工才能拿到三個月欠薪。
2018年11月，長虹華意旗下子公司上海威樂向知豆汽車發(fā)出《往來款詢證函》，對被拖欠的貨款進行確認。在多次催收之后，知豆汽車依舊未還款。在2019年6月，上海威樂已向?qū)幉ㄖ性禾崞鹪V訟，要求償還欠款賠償損失。
長虹華意表示，本次計提壞賬準備將減少公司第三季度合并歸母凈利潤1149.1萬元，占最近一期公司歸母凈利潤的12.53%。
此外，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車所欠債務(wù)的上市公司大約有十余家，涉及金額高達數(shù)億元。
面對這樣的情況，有人為知豆汽車出主意，讓其去找公司第二大股東吉利汽車(00175.HK)求助，但是吉利汽車顯然不想插手此事。
2016年的一場會議上，吉利總裁安聰慧在接受媒體采訪時明確表示：“我們會把知豆、康迪這些品牌全部剝離出去，全力做吉利?！?016年7月，吉利開始減持知豆汽車股份，從第一大股東變?yōu)榈诙蓶|。
由此看來，知豆汽車向吉利汽車求助，明顯行不通。
新能源汽車的風口漸冷，越來越多的創(chuàng)業(yè)公司已停下了腳步，知豆汽車如果不能拿出一個合適的解決方案，恐怕前路堪憂。
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