作者：微溫
編輯：一條輝
來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）
突如其來的市場寒流，讓長安汽車染上“虧損病”。
10月14日，長安汽車公布2019年前三季度的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損24億-28億元，相比2018年同期盈利11.63億元，預(yù)計同比下降306.35%-340.74%。
其中第三季度，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損1.59億—5.59億元，相比2018年同期虧損4.46億元，預(yù)計同比增長64.18%-同比下降25.40%。
自2018年車市變冷后，長安汽車便染上“虧損病”。業(yè)內(nèi)人士表示，長安汽車之所以虧損不止，主要是車賣的真不好。
公開數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，長安汽車?yán)塾嬩N售15.98萬輛，前三季度累計銷售122.58萬輛。這看上去是個不錯的數(shù)據(jù)，但事實上，2019年9月與前三季度銷量分別下滑8.00%和23.60%，市占率有著明顯收窄。
此外，長安汽車雖然賣出百萬輛，按理說不至于虧損，但事實上，由于長安汽車的產(chǎn)品定位基本在于中低端，毛利率并不高。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，長安汽車的汽車制造業(yè)務(wù)的毛利率跌至7.67%，同比下滑4.73%。
最后是營業(yè)成本上，長安汽車依舊要擔(dān)起巨額的銷售費用、管理費用、研發(fā)費用，即便減少預(yù)算，但在數(shù)額上依舊不小。
作為中國四大汽車廠商，長安汽車當(dāng)下的生活過得最悲催，希望長安汽車更找到一個好“藥方”，否則久病成疾就更難治愈。
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