因滴滴順風(fēng)車兩起惡性事件，網(wǎng)約車、順風(fēng)車合法合規(guī)以及安全性等問(wèn)題再次引起人們的關(guān)注以及監(jiān)管層重視。

今日，由交通運(yùn)輸部牽頭聯(lián)合相關(guān)部門(mén)和地方部門(mén)及有關(guān)專家開(kāi)始對(duì)全國(guó)主要網(wǎng)約車、順風(fēng)車開(kāi)展專項(xiàng)檢查。5日上午，檢查組進(jìn)駐滴滴公司檢查，督促指導(dǎo)平臺(tái)公司認(rèn)真整改，消除安全隱患，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。

滴滴整改措施也終于姍姍來(lái)遲。滴滴宣布啟動(dòng)安全大整治，計(jì)劃在年底前將自建客服增加至8000人；從2018年9月8日23點(diǎn)至9月15日凌晨5點(diǎn)期間，在全國(guó)范圍內(nèi)暫停提供深夜23:00-5:00時(shí)間段的網(wǎng)約車服務(wù)；并將加入“一鍵報(bào)警”、“司機(jī)日常安全知識(shí)考核”等安全措施。

同時(shí)，關(guān)于備受爭(zhēng)議的車內(nèi)錄音措施，滴滴表示將在9月8日開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)；對(duì)于涉及隱私問(wèn)題，滴滴表示會(huì)進(jìn)行加密保存，確保乘客與司機(jī)的隱私安全。

此次整改內(nèi)容，可以看出滴滴加大了對(duì)客戶服務(wù)、應(yīng)急措施的投入。此前，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從兩次事件本身都看到滴滴為了節(jié)約成本而導(dǎo)致安全事故，監(jiān)管層一定會(huì)要求這幾個(gè)方面進(jìn)行整改。

滴滴的一再放錯(cuò)，輿論譴責(zé)不斷，甚至在網(wǎng)上引起了一場(chǎng)關(guān)于卸不卸載滴滴的討論。對(duì)于，二次整改后的滴滴能否贏回消費(fèi)者的信任，目前還不得而知。

不過(guò)，馬云的芳心，滴滴怕是要不回來(lái)了。

眾所周知，滴滴背后的金主就有阿里巴巴。遺憾的是，據(jù)阿里今年的財(cái)報(bào)顯示，在滴滴還未上市之前，阿里就撤走了5%股份，轉(zhuǎn)讓給了日本軟銀，余下還有5%的股權(quán)套現(xiàn)6.39億美元。

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，滴滴在6年內(nèi)完成了16輪的融資，累計(jì)金額已經(jīng)超過(guò)了2000億，其融資人數(shù)已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)許多大企業(yè)，騰訊、平安、甚至蘋(píng)果公司，都有入股滴滴公司，所有投資者都在等待其上市賺得大額回報(bào)，而此時(shí)馬云的提前離場(chǎng)，卻值得玩味。

雖然，未卜先知形容馬云的這個(gè)決定有些過(guò)譽(yù)，但滴滴連續(xù)發(fā)生兩起惡性事件后，阿里想必再也不會(huì)青睞滴滴。

另外，在離開(kāi)之際，阿里旗下的高德也開(kāi)始了布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，上線了高德叫車，打出的廣告語(yǔ)更是“只做公益不賺錢(qián)！”

與滴滴等網(wǎng)約車不同的是，高德稱不會(huì)收取任何費(fèi)用，更不會(huì)抽取任何性質(zhì)的分成，高德叫車僅僅提供服務(wù)，把所有網(wǎng)約車集中在一個(gè)平臺(tái)中，然后讓用戶根據(jù)自己的判斷來(lái)選擇用哪家網(wǎng)約車，起到了一個(gè)合理分配的作用，充分實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置。

目前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，就技術(shù)而言，我們無(wú)法抹殺網(wǎng)約車的存在；不過(guò)面對(duì)幾乎壟斷市場(chǎng)的滴滴，我們也希望更多企業(yè)的入局，有了競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)發(fā)展才會(huì)得以改善。

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