各地出臺的網(wǎng)約車管理細則，被指過于嚴格，因此業(yè)界相關(guān)人士呼吁放寬對網(wǎng)約車的管理，請勿一棍子打死，但是筆者認為也不應(yīng)該過于放寬，而應(yīng)該比照出租車的管理規(guī)定嚴格管理。

據(jù)報道指，一線城市中的廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會聯(lián)合廣東省汽車電子商務(wù)促進會、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會三家協(xié)會，一同向廣州市交委遞交了對網(wǎng)約車細則的建議，希望出臺的管理辦法能更寬松一些，然而太過于寬松顯然不利于行業(yè)的有效競爭。

回顧出租車的發(fā)展可以看到，當初的出租車市場非?；靵y，于是行業(yè)和政府相關(guān)部門共同合作，規(guī)范管理，形成了相對健康的出租車市場，當然這種管理也導致了出租車價格過高、服務(wù)落后于時代等問題。

網(wǎng)約車的出現(xiàn)正是因此而應(yīng)運而生，但是在僅僅幾年時間，網(wǎng)約車就暴露了不少的問題，例如網(wǎng)約車司機有部分有犯罪前科甚至危害乘客人身安全，更為諷刺的是，在網(wǎng)約車獲得了壟斷性的市場份額后，其迅速提升了服務(wù)價格，部分網(wǎng)約車企業(yè)其價格自今年6月至今連番提高，在近期網(wǎng)約車管理細則陸續(xù)出臺的情況下，本月廣州某網(wǎng)約車平臺再次提價，提價幅度估計超過三成，統(tǒng)計自6月至今提價幅度已經(jīng)達到135%以上。

在不斷提價的同時，其也開始收取昂貴的提成費，縮減甚至取消補貼，這一切無不體現(xiàn)著網(wǎng)約車平臺其實與出租車一樣都是通過獲取了市場份額后，大幅度提升服務(wù)價格來贏取豐厚的利潤，這與它們當初提出的方便乘客、降低出行費用、沖擊出租車的份子錢相違背的，而且其價格如今相比起出租車更為昂貴。

在這樣的情況下，當然網(wǎng)約車應(yīng)該采用比出租車檔次更高的車輛，而不是放寬對網(wǎng)約車的管理，甚至允許其使用檔次比出租車更低的車輛。

在司機招聘方面，網(wǎng)約車同樣應(yīng)該按照出租車的招聘方式，嚴格審查人員的從業(yè)資格，招聘高素質(zhì)的司機，防止一些犯罪人員混入其中。另外網(wǎng)約車同樣應(yīng)該比照出租車，給司機買齊社保，以較高的福利吸引高素質(zhì)司機加入，其實齊全的社?？梢宰屗緳C安心工作，減少發(fā)生事故的幾率，當然也有助于降低發(fā)生侵犯乘客等行為的幾率。

網(wǎng)約車的保險方面也應(yīng)該參照出租車等營運客車，買齊高額的車輛保險、承運人險、第三者險等，確保發(fā)生事故的時候各方能獲得足額的保險賠償。這個也是出租車等營運客車成本高昂的原因之一，既然網(wǎng)約車合法化了，其理應(yīng)參照營運客車一樣購買保險。

至于網(wǎng)約車屢屢拿出其財務(wù)報表，指至今依然存在虧損，這不應(yīng)成為理由，既然同樣參與市場競爭，那么盈利或者虧損是企業(yè)自己的經(jīng)營問題，而且如今在價格比出租車更高的情況下依然虧損更是網(wǎng)約車企業(yè)自身的經(jīng)營問題了，如果不適合這個市場那就退出。

所以對于網(wǎng)約車的管理細則不應(yīng)僅僅放松，而更應(yīng)該比照出租車的管理辦法，嚴格、規(guī)范管理，讓各方有序競爭，確保用戶獲得安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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