“互聯(lián)網(wǎng)+”正日益影響到我們生活的方方面面，其代表著一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，可以充分發(fā)揮生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與社體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行深度融合，增強(qiáng)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。

目前互聯(lián)網(wǎng)+已對我們傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)造成了非常深刻的影響，例如網(wǎng)約車的興起導(dǎo)致我們出行發(fā)生了巨大的變化，面對這種互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下交通文化建設(shè)方面也應(yīng)該與時俱進(jìn)，筆者嘗試談?wù)勛约旱囊恍Σ吲c建議。

互聯(lián)網(wǎng)+對運(yùn)輸行業(yè)的影響

互聯(lián)網(wǎng)+讓各個行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨界融合，推動社會經(jīng)濟(jì)中的各個行業(yè)快速變革。例如網(wǎng)約車公司滴滴它出現(xiàn)以來主要是從事城市出租車行業(yè)，不過在它壯大成為全國最大的網(wǎng)約車企業(yè)后正有意介入汽車銷售、汽車維修和汽車金融，通過跨行業(yè)經(jīng)營來獲取利潤。

即使是在同行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+也促進(jìn)了融合，在以往交通運(yùn)輸業(yè)細(xì)分成長途客運(yùn)、短途客運(yùn)和市內(nèi)出租車，然而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)卻讓這種細(xì)分被模糊化，市內(nèi)的網(wǎng)約車跑短途并不奇怪，例如廣州市區(qū)的網(wǎng)約車跑珠三角是很常見的事情。

互聯(lián)網(wǎng)+促進(jìn)了行業(yè)的創(chuàng)新。在以往中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是粗放型的資源驅(qū)動型，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，勞動力的成本上升等因素的影響，這種模式已經(jīng)難以為繼，不過由于地方保護(hù)的影響一些管理和技術(shù)落后的企業(yè)依然存在。然而互聯(lián)網(wǎng)+卻有效的破壞了這種地方保護(hù)，讓品質(zhì)更好、價格更低的產(chǎn)品進(jìn)入全國各地市場，例如京東方和天貓讓落后地區(qū)的百姓享受到了全國價格和品質(zhì)一致的產(chǎn)品。

運(yùn)輸行業(yè)也是如此，在互聯(lián)網(wǎng)+的影響下，各地的汽車客運(yùn)價格高度透明化，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上購買到車票，可以避免過早或過遲前往車站。在網(wǎng)約車的推動下，各地方客運(yùn)企業(yè)正在加速融合，或是選擇與網(wǎng)約車公司合作，或是各個客運(yùn)企業(yè)加速并購成為更大的企業(yè)集團(tuán)應(yīng)對這種挑戰(zhàn)。

互聯(lián)網(wǎng)+迅速打破了原有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、地緣結(jié)構(gòu)和文化結(jié)構(gòu)等，導(dǎo)致話語權(quán)不斷變化。在高科技領(lǐng)域，聯(lián)想、華為在全球知名的中國企業(yè)集團(tuán)，它們分別成立于1980年代初期、末期，然而目前在全球具有強(qiáng)大影響力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴和騰訊等成立于1990年代末，可見互聯(lián)網(wǎng)對于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展影響遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式。

中國的客運(yùn)企業(yè)從建國以來至今經(jīng)過幾十年的變革形成了在各個地方行政管理下的大小企業(yè)，廣東省再經(jīng)過了這十幾二十年的發(fā)展逐漸融合形成了粵運(yùn)、廣州長運(yùn)、深長運(yùn)等客運(yùn)企業(yè)，然而滴滴僅僅發(fā)展了四年就成為全球最大的網(wǎng)約車企業(yè)，威脅到全國各地傳統(tǒng)出租車公司的生存，可見互聯(lián)網(wǎng)的威力。

互聯(lián)網(wǎng)+強(qiáng)調(diào)開放。在以往企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展往往是內(nèi)在推動，然而當(dāng)一個企業(yè)的盈利模式確定后往往失去了創(chuàng)新力，但是互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切。當(dāng)一個企業(yè)失去創(chuàng)新力后，往往迅速被迅速淘汰，互聯(lián)網(wǎng)的興起加速了這一切，它模糊了旅游車、長途客運(yùn)、出租車等行業(yè)的界限，它迅速擁有了全國的客戶，將這些傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)變成了它的附庸，甚至計劃自己購買車輛租賃給司機(jī)，變成了一個吞噬一切的怪獸。

傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢

就在網(wǎng)約車企業(yè)吞噬一切的時候，幾件重大交通事故的發(fā)生讓相關(guān)管理部門注意到了任由網(wǎng)約車發(fā)展可能造成的惡果，因此推出了網(wǎng)約車管理辦法，目前各地正在抓緊落實(shí)。

網(wǎng)約車的迅速發(fā)展與它的低價不無關(guān)系，為了提供盡可能低的價格，它不顧長途客運(yùn)所關(guān)注的安全問題，沒有嚴(yán)格管理車方單位使用高質(zhì)量的大客車和優(yōu)秀的駕駛員。相比之下，傳統(tǒng)長途客運(yùn)企業(yè)為了保證安全，往往會使用年限更短的客車，并且購買更高質(zhì)量的客車，它們在政府相關(guān)部門的嚴(yán)格管理下保證定期進(jìn)行一保二保、出車三檢等定期檢查維護(hù)工作，確保車輛處于安全技術(shù)狀態(tài)。

為保證乘客和第三方的利益，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)往往購買了巨額和齊全的保險，這在車輛發(fā)生交通事故后可以確保乘客充分的利益保障。這些傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)還承擔(dān)了很多社會義務(wù)與責(zé)任，在搶險救災(zāi)的時候它們需要積極配合政府相關(guān)部門的工作，保證運(yùn)力。在碰到三無車輛、或碰到違法走上高速公路的行人時候客運(yùn)企業(yè)往往承擔(dān)一定的賠償責(zé)任以維持社會的穩(wěn)定。

相比之下，目前的網(wǎng)約車往往保險不齊全，甚至部分社會車輛只是購買了交強(qiáng)險就開始上路行駛，保險公司更強(qiáng)調(diào)網(wǎng)約車發(fā)生交通事故它們只承擔(dān)有限的賠償責(zé)任，一旦發(fā)生較大的交通事故對于網(wǎng)約車駕駛員、乘客等都是非常嚴(yán)重的風(fēng)險，更不用談承擔(dān)一定的社會義務(wù)和責(zé)任了。

在駕駛員招聘、培訓(xùn)等方面?zhèn)鹘y(tǒng)客運(yùn)企業(yè)有嚴(yán)格的管理制度。在駕駛員入職時候，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)除了嚴(yán)格審查駕駛員的視力等身體狀況和駕駛技術(shù)外，還會查證他以往在車管所的違法記錄、有無犯罪等情況，在入職后也會定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確保駕駛員思想健康、遵章守法，而網(wǎng)約車企業(yè)各地在排查的時候都發(fā)現(xiàn)存在不少違法犯罪人員，部分乘客更因?yàn)槌俗W(wǎng)約車而受到網(wǎng)約車駕駛員的騷擾甚至傷害。

傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)為駕駛員提供了齊全的社保，這讓駕駛員可以安心工作，這也是行車安全的重要保證。由于企業(yè)的完善管理制度和駕駛員自身合法權(quán)益得到保障，因此傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)少有出現(xiàn)騷擾乘客甚至傷害乘客的事件。

在長途客運(yùn)方面，傳統(tǒng)長途客運(yùn)企業(yè)往往采取專線駕駛員的模式，由于駕駛員長期走同樣的線路，熟悉路況和車輛狀況，因此交通事故率更低，而近期發(fā)生的幾件較大交通事故都是旅游車，相關(guān)的調(diào)查顯示傳統(tǒng)長途客運(yùn)企業(yè)的事故率要遠(yuǎn)低于旅游車、網(wǎng)約車企業(yè)。

正是基于眾多因素的考慮，本次網(wǎng)約車管理辦法做出了不得經(jīng)營7座以上車輛的規(guī)定，以更好的保障乘客出行安全。

為什么要進(jìn)行交通文化建設(shè)

文化是一種極其復(fù)雜的社會現(xiàn)象，既包含了物質(zhì)財富的創(chuàng)造，文化產(chǎn)品的創(chuàng)造，也包含了人類自身心智的塑造。

按照馬克思主義原理，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，但生產(chǎn)關(guān)系對生產(chǎn)力、上層建筑對經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，具有一定反作用?，F(xiàn)實(shí)中證明了文化對生產(chǎn)力具有強(qiáng)大的反作用，當(dāng)今已經(jīng)進(jìn)入信息化時代，文化的影響力越來越強(qiáng)，甚至比軍事武器還要強(qiáng)大的多，各個國家都將其作為一項(xiàng)戰(zhàn)略，以提升國家的國際地位。

交通文化的核心是“安全”，對于我們這樣的交通運(yùn)輸企業(yè)來說，安全是第一位的，只有確保安全才能保證利潤，并獲得良性持續(xù)發(fā)展。對于交通運(yùn)輸企業(yè)來說，要實(shí)現(xiàn)有效的安全管理往往通過建立完善的管理制度，并通過強(qiáng)制性的獎罰制度來貫徹到每個員工中，不過事實(shí)證明這種高強(qiáng)度的管理長期執(zhí)行往往會帶來不少的負(fù)面作用。

為了減輕了這種負(fù)面影響，現(xiàn)代企業(yè)強(qiáng)調(diào)建立企業(yè)文化，借此緩和這種高強(qiáng)度管理帶來的負(fù)面影響，讓每位員工在加入企業(yè)的時候感受這種企業(yè)文化氛圍，從被動接受公司的管理到主動融入的企業(yè)的文化中，在潛移默化過程中讓員工主動接受公司的各方面，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，并建立和諧的企業(yè)與員工關(guān)系。

通過建立企業(yè)的交通文化，形成良好的交通文化意識和能力，在工作和生活中將安全放在第一位才能更好的保證安全。在工作中，我們都知道一個有良好行車作風(fēng)的駕駛員，即使沒有安全管理人員每天督促，他也會主動的在出車前、行車中和收車后對車輛進(jìn)行檢查，絕不會出現(xiàn)醉酒駕駛的狀況，因?yàn)檫@已成為他的習(xí)慣也是企業(yè)文化的一部分。當(dāng)企業(yè)建立了如此優(yōu)良的文化后，即使新加入的員工也會逐漸受到其中的潛移默化的影響而逐漸形成良好的行車作風(fēng)。

同時員工也是企業(yè)文化的一個部分，他們的精神風(fēng)貌也在展示著一個企業(yè)文化的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，并反過來影響企業(yè)的品牌。在如今品牌對企業(yè)的影響日益重要的情況下，一個良好的企業(yè)品牌可以有效確保企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

正是由于文化所具有的這些重要屬性，現(xiàn)代企業(yè)開始日益重視文化的建設(shè)，而對于我們這類交通運(yùn)輸企業(yè)來說建立交通文化就成為重中之重。

“互聯(lián)網(wǎng)+”交通文化建設(shè)的對策與建議

互聯(lián)網(wǎng)+正呈現(xiàn)一種橫掃一切的勢頭，在這樣的情況下企業(yè)需要主動迎合這種變化，并利用好這種高效的工具，而不是逃避，甚至被互聯(lián)網(wǎng)所淘汰。在經(jīng)歷了網(wǎng)約車近四年的沖擊下，事實(shí)證明了傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)依然有它的價值，互聯(lián)網(wǎng)并沒能沖垮一切，只要增強(qiáng)企業(yè)自身的經(jīng)營能力，獲取合理的利潤就能贏得生存和發(fā)展的機(jī)會，目前網(wǎng)約車管理辦法的出臺和各地落實(shí)管理辦法也正為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提供了調(diào)整的時間。

互聯(lián)網(wǎng)是一種高效的工具，企業(yè)應(yīng)該利用好這種工具。作為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)可以利用好互聯(lián)網(wǎng)這種工具更好的服務(wù)乘客，更快和更高效的將客運(yùn)信息傳播給乘客，并為乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全和舒適的服務(wù)，將企業(yè)所擁有的優(yōu)勢借助互聯(lián)網(wǎng)渠道更全面的向乘客做宣傳。同時互聯(lián)網(wǎng)也在讓乘客獲得更多監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)利，目前多次被乘客曝光的駕駛員不良行車行為證明了乘客正在更多的參與客運(yùn)安全當(dāng)中。

互聯(lián)網(wǎng)+節(jié)省了交通安全管理的成本，提升了交通安全管理的效率。在以往駕駛員的學(xué)習(xí)主要是通過面對面的學(xué)習(xí)，這導(dǎo)致相關(guān)的信息無法及時傳播到安全管理人員和駕駛員中，互聯(lián)網(wǎng)讓這種信息傳播變得更及時和更高效，目前在企業(yè)中已建立了各種QQ群和微信群，相關(guān)信息可以通過這些傳播渠道迅速傳播給他們。同時駕駛員在各地遇到的交通擁堵信息也可以迅速通過這些渠道迅速反饋給企業(yè)調(diào)度中心并及時通知其他駕駛員避免通過擁堵路段。

互聯(lián)網(wǎng)+讓基層員工更多的參與到了企業(yè)文化建設(shè)中，無形中放大了員工的影響力，而不再是過往的只是單純的服從上級的吩咐。在以往領(lǐng)導(dǎo)作出了錯誤的決定，員工只能服從，而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓員工可以有其他渠道向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行反饋，也讓領(lǐng)導(dǎo)在做出決定的時候需要更深思熟慮避免作出錯誤的決定。

在互聯(lián)網(wǎng)+時代，交通運(yùn)輸企業(yè)上至領(lǐng)導(dǎo)下到員工都需要更全面的學(xué)習(xí)現(xiàn)代知識，避免脫離時代。對于領(lǐng)導(dǎo)來說，不了解現(xiàn)代知識將有可能作出一些殆笑大方的決定，甚至導(dǎo)致企業(yè)陷入發(fā)展歧途；對于員工來說，學(xué)習(xí)現(xiàn)代信息知識增強(qiáng)自身能力，即使不能在現(xiàn)有的企業(yè)尋找到發(fā)展的方向也能更好找到其他的出路，甚至超越他的領(lǐng)導(dǎo)，正如小米創(chuàng)始人雷軍所說的人總要有點(diǎn)理想，萬一實(shí)現(xiàn)了呢。

互聯(lián)網(wǎng)+的出現(xiàn)給企業(yè)既帶來了危也帶來了機(jī)，作為企業(yè)只有順應(yīng)這個時代發(fā)展潮流，利用好這個工具建立符合企業(yè)實(shí)際的交通文化，提升企業(yè)安全管理水平。對于企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工則更應(yīng)該跟從這個時代潮流，為企業(yè)和個人做出合適的抉擇。

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