幾天前的這場突發(fā)的高速路口爆炸事故，非常讓人揪心和難受。

根據(jù)官方通報(bào)，6月13日16時(shí)46分許，沈海高速浙江臺州溫嶺出口互通匝道中段，一輛由寧波開往溫州的液化氣槽罐車發(fā)生爆炸，炸飛的槽罐車砸塌路側(cè)的一間廠房并發(fā)生了二次爆炸。截至6月15日7時(shí)許，爆炸事故共造成20人死亡，170多人住院治療。

現(xiàn)在具體事故原因還未查明，交警初步確認(rèn)系溫嶺槽罐車爆炸系單車事故。有專業(yè)人士推測，很可能是槽罐車司機(jī)在經(jīng)過匝道時(shí)車速過快，與匝道護(hù)欄發(fā)生碰撞，導(dǎo)致液化氣泄漏，遇明火發(fā)生爆炸。而這類LPG液化氣爆炸極限低，爆炸威力大。更為最為不幸的是，事故點(diǎn)的高速匝道距離工廠居民區(qū)非常近，因此造成如此巨大的傷亡損失，令人無比痛惜。

其實(shí)，我們經(jīng)常會在新聞里看到這類危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿驶虮ㄊ鹿?。有?jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都清楚，在高速路上遇到這類槽罐車，都會自覺遠(yuǎn)離或加速超過。在高速匝道遇到也盡量保持車距。

每次這類事故發(fā)生，我們似乎能做的只是在社交媒體發(fā)發(fā)悼念或者無動于衷。但是，我們更應(yīng)該深入到這類危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)木唧w流程環(huán)節(jié)當(dāng)中，嘗試用新技術(shù)來改善這一產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱之處。區(qū)塊鏈技術(shù)，可能成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全保駕護(hù)航的一種解決之道。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸流程的技術(shù)再造

在這次溫嶺槽罐車爆炸事故之后，我們可以看到各地的交管部門和安全應(yīng)急部門都在紛紛發(fā)聲，提出道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸和交通運(yùn)輸安全管理的注意事項(xiàng)和解決方案。

最基本的思路就是從管理流程上，就是不斷強(qiáng)調(diào)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng)。比如像加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的檢查，防止車輛“帶病”上路；加強(qiáng)貨物裝卸規(guī)范，車輛押運(yùn)人員要對貨物情況做詳細(xì)記錄，以便隨時(shí)應(yīng)對處置突發(fā)情況；加強(qiáng)運(yùn)輸司機(jī)的安全規(guī)范，包括嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，合理安排行車時(shí)間等；以及強(qiáng)化危險(xiǎn)品應(yīng)急處置能力，能夠做到發(fā)生泄漏等情況后的及時(shí)處置，如無法處置后的及時(shí)撤離、報(bào)警和組織周圍車輛人員疏散等。

這些注意事項(xiàng)本身就是危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的日常安全規(guī)范，每當(dāng)事故之后才特意強(qiáng)調(diào)，仍然有一種事后諸葛的問題。

制度規(guī)范總是需要具體的承運(yùn)公司和具體是人來執(zhí)行，而只要是人就存在麻痹大意的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此安全防范需要技術(shù)支撐。目前已經(jīng)有大量車載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在保證危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的安全管理。

為保證整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程的安全，就需要對運(yùn)輸車輛和人員進(jìn)行全面、及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的信息監(jiān)管和控制。

目前，智能車載終端應(yīng)用，通過無線射頻技術(shù)(RFID)、衛(wèi)星定位(GPS)、OBD等技術(shù)，可對危險(xiǎn)品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供技術(shù)支撐，并為事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供技術(shù)保障。

在對駕駛員管理上，可以通過身份識別技術(shù)和車載攝像頭，來對駕駛?cè)松矸荽_認(rèn)和駕駛行為狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)對駕駛?cè)藛T的高效管理和績效考核。

在對運(yùn)輸車輛和危險(xiǎn)品監(jiān)測上，可以通過車載外路攝像頭、車載OBD端口和傳感器對車輛行駛狀態(tài)、車況信息以及危險(xiǎn)品貨物狀態(tài)（是否存在泄漏、被盜或溫度壓力等變化）進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

在對運(yùn)輸車輛定位上，可以通過GNSS精準(zhǔn)定位車輛位置信息，進(jìn)行車輛位置跟蹤，最優(yōu)路線規(guī)劃，運(yùn)輸時(shí)間預(yù)估等，精確提升運(yùn)輸車隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

在應(yīng)急事件報(bào)警上，也可以通過智能車載終端的報(bào)警裝置，啟動之后，將自動將求救信息連同事故相關(guān)信息發(fā)送至警報(bào)中心，方便救援人員實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地對事故車輛進(jìn)行救援，最大限度減少突發(fā)事故帶來的損失。

智能車載系統(tǒng)在幫助運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)人、車、貨的實(shí)時(shí)動態(tài)安全監(jiān)控的同時(shí)，也為整個(gè)運(yùn)輸車隊(duì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

這一點(diǎn)意義重大，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)非常特殊的服務(wù)行業(yè)，除了這些細(xì)節(jié)的安全管控技術(shù)之外，區(qū)塊鏈技術(shù)的引入也將帶來更多產(chǎn)業(yè)數(shù)字化能力的提升。

區(qū)塊鏈，危險(xiǎn)品運(yùn)輸流程數(shù)字化之基

區(qū)塊鏈技術(shù)，正是可以幫助危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行整體管理和運(yùn)營升級的新機(jī)遇。眾所周知，區(qū)塊鏈以比特幣、以太幣等加密貨幣而聞名，該技術(shù)結(jié)合了分布式數(shù)據(jù)存儲技術(shù)和高級加密功能來記錄交易，從而保護(hù)交易免受惡意修訂或刪除。隨后產(chǎn)生的數(shù)據(jù)產(chǎn)生高度信任，最終可以推動相關(guān)交易，其中最重要的就是引入“智能合約”的概念。

因此，不僅是加密貨幣領(lǐng)域，區(qū)塊鏈已經(jīng)在金融、保險(xiǎn)、認(rèn)證合同、交通、物流等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其中對于物流行業(yè)來說，其技術(shù)應(yīng)用的范圍和深度更是得到業(yè)界廣泛的認(rèn)同。

一方面區(qū)塊鏈可以在物流行業(yè)中增強(qiáng)信任度和透明度，直接減少貨物運(yùn)輸當(dāng)中的溝通成本。要知道，僅一次物流過程中的通訊文件和驗(yàn)證成本就占到運(yùn)輸貨物成本的五分之一。

一方面區(qū)塊鏈可以改善整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性和效率。特別是對于遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸，其中大量的船運(yùn)事故都是由于貨物錯(cuò)誤申報(bào)和不當(dāng)裝運(yùn)引發(fā)火災(zāi)、污染等運(yùn)輸安全問題和貨物錯(cuò)配、錯(cuò)運(yùn)問題。引入?yún)^(qū)塊鏈和傳感器芯片在內(nèi)的數(shù)字工具如何改善危險(xiǎn)品的可追溯性，并提高透明度和問責(zé)制來幫助解決此問題。

由于高風(fēng)險(xiǎn)性、高利潤性，但一旦事故發(fā)生損失特別嚴(yán)重的行業(yè)特點(diǎn)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸成為物流行業(yè)中一種極為特殊的存在。區(qū)塊鏈的可跟蹤、可溯源的特性，將直接幫助運(yùn)輸企業(yè)和上游企業(yè)、承運(yùn)車隊(duì)、交管、安監(jiān)部門以及金融保險(xiǎn)公司等全產(chǎn)業(yè)鏈主體建立一種透明可靠的“數(shù)字合約”，將整個(gè)運(yùn)輸過程做到流程數(shù)據(jù)化、責(zé)任主體明確化和責(zé)任可溯源等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化管理。

具體來看，借助區(qū)塊鏈技術(shù)可以對危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜鞒套龅揭韵聰?shù)字化管理。

1、幫助上游企業(yè)做好運(yùn)力分配?；诔羞\(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸公司的上鏈數(shù)據(jù)，上游企業(yè)可以準(zhǔn)確獲知車輛使用和閑置情況，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的優(yōu)化配置，提升運(yùn)輸效率。

2、幫助車隊(duì)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸管理。通過將車輛安全信息和駕駛?cè)藛T行為數(shù)據(jù)信息上鏈，可以建立完善的車輛安全評估系統(tǒng)和駕駛員安全評分系統(tǒng)的認(rèn)證，特別是針對駕駛員建立可信的安全誠信評分系統(tǒng)，將其日常行為和未來的職業(yè)前景掛鉤，將極大避免駕駛員的不規(guī)范操作和出過問題的駕駛員的隱瞞事故再求職等問題。

3、幫助車輛交通事故定責(zé)。區(qū)塊鏈技術(shù)與車載智能系統(tǒng)結(jié)合，可以通過車輛視頻證據(jù)與交通部門視頻證據(jù)等多方數(shù)據(jù)比對，真實(shí)可信地還原駕駛員狀況以及交通事故中的駕駛狀況，有效判定事故定責(zé)和保險(xiǎn)賠付認(rèn)定。

除了幫助運(yùn)輸企業(yè)做好危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的數(shù)字化管理認(rèn)證，以提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)輸事故和責(zé)任認(rèn)定問題，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以整體性提高運(yùn)輸企業(yè)和整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營水平，從整體上提升行業(yè)的規(guī)模和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

行業(yè)整體性升級的技術(shù)新機(jī)

我們可以先來看下危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的整體特征。2018年，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸量約為18.6億噸，其中50%以上是通過道路運(yùn)輸，市場規(guī)模約1.47萬億元。截止2018年6月，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1.15萬余家，從業(yè)人員約150.6萬人，其中危險(xiǎn)品車輛司機(jī)70余萬人。危險(xiǎn)品運(yùn)輸專用車輛逾37.3萬輛，主要以罐車、廂式車等類型，其中危險(xiǎn)品罐車規(guī)模達(dá)到18.76萬輛，占比已經(jīng)超過50%。

由于我國5000余種化工原料存在產(chǎn)銷分布不均，95%以上需要異地運(yùn)輸，“產(chǎn)銷分離”決定了“?；锪鳌边\(yùn)輸?shù)木o俏。而從危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)來看，行業(yè)內(nèi)主要以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模小，規(guī)模以上企業(yè)在行業(yè)內(nèi)具有較高的競爭優(yōu)勢，且區(qū)域特性明顯。

一方面，危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求暴增，帶來危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的快速增長；另一方面，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故頻發(fā)，政府監(jiān)管壓力增大，在運(yùn)輸企業(yè)增長的同時(shí)也有大量資質(zhì)審核不過或者實(shí)力不足的企業(yè)注銷或被吊銷經(jīng)營資質(zhì)。

其中存在的一些問題就是實(shí)力弱小的車隊(duì)掛靠在有資質(zhì)的運(yùn)輸公司下面，進(jìn)行實(shí)際的危險(xiǎn)品運(yùn)輸，其中就存在著非法改裝、保養(yǎng)不足，承運(yùn)人和司機(jī)安全意識薄弱等問題。整體行業(yè)激烈競爭，也導(dǎo)致低價(jià)競標(biāo)，再通過一些違規(guī)違法運(yùn)輸，壓縮成本以獲利等情況。

比如，據(jù)媒體核實(shí)，這次溫嶺爆炸事故中，工商登記信息顯示該涉事公司因未按照規(guī)定的周期和頻次進(jìn)行車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定等原因，受到過11次行政處罰。但這些行政處罰并未得到涉事企業(yè)的重視，也未受到托運(yùn)客戶的有效審查。

問題的背后還有制約行業(yè)發(fā)展的根本原因，就是危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)難以獲得銀行金融機(jī)構(gòu)的持續(xù)的信貸支持，難以做到穩(wěn)定的規(guī)模增長，讓那些資質(zhì)強(qiáng)、信譽(yù)好、管理好的企業(yè)做大做強(qiáng)。

由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸同樣存在著巨大的資金周轉(zhuǎn)需求，而非核心中小企業(yè)因?yàn)閿?shù)字信息化程度低、抵押物價(jià)值小等原因，普遍存在融資難、融資貴的問題，難以獲得銀行信貸以及保險(xiǎn)公司的優(yōu)惠政策。

正如我們上面介紹，通過運(yùn)輸車輛的車載智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集以及區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)的存儲和認(rèn)證，將有效保證運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)情況、承運(yùn)過程以及安全管理措施透明、真實(shí)，數(shù)據(jù)可追溯、可量化，從而可以形成有效可評估的信用資產(chǎn)。一方面可以幫助企業(yè)通過有效合約來申請金融貸款，一方面可以幫助銀行更好地控制信貸風(fēng)險(xiǎn)以及保險(xiǎn)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)采集。

由于區(qū)塊鏈技術(shù)可以保證運(yùn)營數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)源交叉驗(yàn)證，因而在授信、用信以及貸款使用、還款能力上都可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控和評估，從而有效保證資金的安全。

依托區(qū)塊鏈技術(shù)，那些規(guī)范經(jīng)營，嚴(yán)把運(yùn)輸安全，嚴(yán)控成本的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)將明顯獲得技術(shù)帶來的賦能價(jià)值，從而獲得全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)支持和來自監(jiān)管部門、銀行保險(xiǎn)行業(yè)的授信支持，而這正是危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)整體升級和風(fēng)險(xiǎn)可控的根本出路。

“風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、利潤高”，這三高特征是一位危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)者總結(jié)出的行業(yè)特征。他說過，危險(xiǎn)品運(yùn)輸不出事沒事，一出事就是驚動國務(wù)院的大事。事后追查、嚴(yán)肅追責(zé)以及行業(yè)整頓都是緊隨而至的措施。幾乎沒有哪家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)可以承受這種事故風(fēng)險(xiǎn)，但往往在事后改頭換面，再招兵買馬就又可以“重頭再來”。但真正的安全問題并沒有得到解決。

現(xiàn)在，車載智能等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持以及我們建議的區(qū)塊鏈技術(shù)解決方案，已經(jīng)在走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的前夜，應(yīng)當(dāng)成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)重視和采納的新技術(shù)基礎(chǔ)。

而大量的事實(shí)也證明，任何一個(gè)行業(yè)，只有那些能夠率先采用新技術(shù)，應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)，訂立新規(guī)范的企業(yè)，才能贏下行業(yè)未來的發(fā)展機(jī)會，才能帶來全新的行業(yè)價(jià)值。

就危險(xiǎn)品運(yùn)輸這種特種行業(yè)來說，我們更希望新技術(shù)的普及應(yīng)用，來大幅提升其運(yùn)營過程中的安全系數(shù)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，讓道路上行駛的危險(xiǎn)品車輛不再成為一個(gè)難以預(yù)料的“移動炸彈”，不再成為道路上的夢魘。

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