2月底中國-世衛(wèi)組織新冠肺炎聯(lián)合調(diào)查報(bào)告顯示，新冠病毒感染的重癥率為13.8%，也就是平均每7.3個(gè)感染者中會(huì)有1人發(fā)展為重癥患者，出現(xiàn)呼吸困難。而醫(yī)用呼吸機(jī)成為當(dāng)前最緊迫和必需的醫(yī)療救助設(shè)備。

在全球疫情大范圍蔓延的形勢下，盡管各國呼吸機(jī)制造商開始加碼生產(chǎn)，但呼吸機(jī)需求的缺口仍然非常巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅美國與德、英、法、意合計(jì)需求缺口就接近100萬臺(tái)。而在美國，目前所有醫(yī)療機(jī)構(gòu)擁有的呼吸機(jī)總量約為3萬臺(tái)。

3月27日，美國新冠病毒感染病例超過10萬之際，特朗普首次動(dòng)用《國防生產(chǎn)法》中授予總統(tǒng)的權(quán)力，要求通用、福特等汽車制造商盡快生產(chǎn)呼吸機(jī)，以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情。

全球各國政府也都同時(shí)在緊急呼吁汽車制造商協(xié)助制造呼吸機(jī)和其他醫(yī)療設(shè)備。目前已經(jīng)有超過12家的跨國汽車制造商籌備開展呼吸機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)工作，為抗疫貢獻(xiàn)力量。

就在英國、法國、德國以及意大利等國的車企們紛紛展開與呼吸機(jī)制造商的合作的當(dāng)下，特斯拉則通過YouTube公開演示了一臺(tái)自制的特斯拉呼吸機(jī)，而且是全部用特斯拉的汽車零部件打造，從而避免擠占專業(yè)呼吸機(jī)生產(chǎn)商的零件供應(yīng)。

埃隆馬斯克稱，此前已經(jīng)與美國的呼吸機(jī)制造商美敦力討論過制造通風(fēng)機(jī)的相關(guān)問題。但憑借出色的工程能力和現(xiàn)有零部件，特斯拉就造出了可以使用的呼吸機(jī)，確實(shí)讓網(wǎng)友驚嘆。

顯然，羅馬不是一天建成的。我們更關(guān)心特斯拉以及這些汽車制造廠商們是如何能夠快速轉(zhuǎn)型生產(chǎn)這些呼吸機(jī)，以及車廠們?cè)谏鐣?huì)重大危機(jī)下可以貢獻(xiàn)哪些價(jià)值？

全球車廠的“呼吸機(jī)戰(zhàn)疫”

根據(jù)應(yīng)用場景和患者的不同，呼吸機(jī)主要分為重癥和亞重癥治療呼吸機(jī)、新生兒呼吸機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)和急救呼吸機(jī)、家用呼吸機(jī)等。其中家用呼吸機(jī)每年市面上的產(chǎn)量超過500萬臺(tái)，生產(chǎn)難度相對(duì)較??；而重癥和亞重癥治療的醫(yī)用呼吸機(jī)，全球產(chǎn)能也就在每年10萬臺(tái)左右。

由于全球新冠病毒引起的肺炎重癥患者的驟增，導(dǎo)致現(xiàn)在急需幾十萬到上百萬臺(tái)醫(yī)用呼吸機(jī)。這一巨大需求缺口需要短時(shí)間內(nèi)提升產(chǎn)能，但是現(xiàn)有產(chǎn)能提升存在一定的困難。

首先，一臺(tái)呼吸機(jī)涉及上千個(gè)零件，而主要零部件的生產(chǎn)遍布全球多個(gè)國家。受疫情影響，一些地區(qū)的零件可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能受阻和供應(yīng)鏈延遲的問題，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模并非易事。

第二，呼吸機(jī)的某些關(guān)鍵零部件難以找到替代品。比如空氣壓縮模塊的壓縮渦輪，因其核心的高速電機(jī)只有瑞士的供應(yīng)商掌握，產(chǎn)能十分有限，且短期內(nèi)難以被替代。

第三，即使解決了零部件供應(yīng)問題，呼吸機(jī)質(zhì)量的好壞還涉及信號(hào)處理和控制算法技術(shù)，這是呼吸機(jī)廠商多年來積累的核心技術(shù)，其他企業(yè)難以短時(shí)間內(nèi)掌握。

另外，由于呼吸機(jī)屬于醫(yī)療設(shè)備，受到各國嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，在開發(fā)生產(chǎn)工裝和校準(zhǔn)工藝上有著嚴(yán)格檢測流程。

而在疫情導(dǎo)致的全球危機(jī)面前，各國政府、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)以及非醫(yī)療技術(shù)制造商都在全力以赴克服這些困難。3月底，美國醫(yī)療器械巨頭美敦力公開其主流呼吸機(jī)設(shè)計(jì)文件，并將提供該呼吸機(jī)的軟件代碼及其他信息。這一“開源”行為只為“提高全球呼吸機(jī)產(chǎn)量”。

在關(guān)鍵零部件方面，我國的呼吸機(jī)生產(chǎn)廠商在尋找相關(guān)的國產(chǎn)替代廠家，積極展開測試與優(yōu)化工作，以攻克產(chǎn)能制約的難關(guān)。

現(xiàn)在，各國政府緊急呼吁汽車制造生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變生產(chǎn)線來制造呼吸機(jī)。因?yàn)橐咔檫@一特殊情況，多國政府選擇從政策上“特批”車廠來生產(chǎn)呼吸機(jī)。而各大車廠也紛紛響應(yīng)，盡最大的可能來實(shí)現(xiàn)呼吸機(jī)產(chǎn)能的提升。目前，我們看到的實(shí)現(xiàn)方式有：

一、新建和擴(kuò)大生產(chǎn)線，短時(shí)間能夠快速生產(chǎn)急救轉(zhuǎn)運(yùn)呼吸機(jī)和家用無創(chuàng)呼吸機(jī)。比如，福特汽車與通用醫(yī)療（GE）合作生產(chǎn)一種合作伙伴Airon公司的簡易版呼吸器，并預(yù)計(jì)在未來的100天內(nèi)生產(chǎn)5萬臺(tái)急需的醫(yī)療設(shè)備。

二、提供場地和技術(shù)支持。通用汽車正在與呼吸機(jī)公司Ventec合作，利用多余的工廠空間來搭建呼吸機(jī)產(chǎn)線，并提供通用的物流資源和專業(yè)知識(shí)來制造更多的通風(fēng)機(jī)。

三、零部件制造。比如，德國大眾擁有125臺(tái)在全世界領(lǐng)先的工業(yè)3D打印機(jī)。研究人員正計(jì)劃利用工業(yè)打印機(jī)精密的銑削和3D打印技術(shù)，可以短時(shí)間內(nèi)大量制造呼吸機(jī)所需的一次性消耗部件。意大利的法拉利母公司FCA、零部件供應(yīng)商馬瑞利正與呼吸機(jī)企業(yè)Siare展開合作，提供呼吸機(jī)零部件的生產(chǎn)和組裝的支持。

四、依靠汽車零部件生產(chǎn)全新呼吸機(jī)。4月6日，特斯拉公布的一段視頻里展示了一款呼吸機(jī)的原型機(jī)。呼吸機(jī)使用了大量特斯拉自有的零部件，因此可以根據(jù)現(xiàn)有供應(yīng)鏈及庫存，來進(jìn)行設(shè)備生產(chǎn)。

疫情洶涌，要在未來數(shù)月內(nèi)提升數(shù)十萬臺(tái)的呼吸機(jī)產(chǎn)能，這對(duì)全球的供應(yīng)鏈和制造廠商都是一場嚴(yán)峻考驗(yàn)。全球十多家車廠的快速轉(zhuǎn)型以及在一個(gè)月內(nèi)的成績表現(xiàn)，著實(shí)讓人驚嘆。我們不禁要問，為什么是汽車制造企業(yè)而不是其他制造產(chǎn)業(yè)來承擔(dān)呼吸機(jī)的生產(chǎn)重任？

從汽車到呼吸機(jī)，快速“轉(zhuǎn)型”依靠哪些能力？

全球各大車廠幾乎不約而同地展開呼吸機(jī)的生產(chǎn)，肯定不能用巧合來解釋，其背后一定是汽車制造業(yè)具備著其他制造產(chǎn)業(yè)難以匹敵的優(yōu)勢。

然而確實(shí)巧合的是，世界上第一臺(tái)呼吸機(jī)正是由汽車廠商制造。1950年小兒麻痹癥在全球爆發(fā)，莫里斯汽車公司的莫里斯勛爵設(shè)計(jì)和制造了世界上第一臺(tái)呼吸機(jī)，成功救治了數(shù)千生命。

而現(xiàn)在歷史似乎在重演。無論是政府還是車廠自身，都在第一時(shí)間嘗試通過車企的技術(shù)能力和優(yōu)勢來實(shí)現(xiàn)呼吸機(jī)的快速產(chǎn)能提升。

從共性上看，呼吸機(jī)制造與汽車工業(yè)都屬于機(jī)械制造業(yè)，二者都依賴電子和氣動(dòng)技術(shù)。汽車制造廠商在技術(shù)、成熟的裝配工人以及物流、采購等方面都可以為呼吸機(jī)的生產(chǎn)提供幫助。當(dāng)然，汽車工廠的設(shè)備與生產(chǎn)線的衛(wèi)生清潔程度并不足以直接支撐呼吸機(jī)這樣小型的醫(yī)療設(shè)備的生產(chǎn)。因此，新的生產(chǎn)線建造、工人培訓(xùn)以及零部件供應(yīng)和組裝都需要得到來自呼吸機(jī)生產(chǎn)商的指導(dǎo)，改建轉(zhuǎn)產(chǎn)的效率成為車企們要盡快攻克的難題。

從更深層的原因來看，汽車制造業(yè)，相對(duì)于其他大部分制造產(chǎn)業(yè)，具有更強(qiáng)的設(shè)備設(shè)計(jì)集成整合能力和精益生產(chǎn)工藝。首創(chuàng)于豐田的“精益生產(chǎn)”是一種系統(tǒng)性的安排生產(chǎn)計(jì)劃、流程改造、成本、人力資源、供應(yīng)鏈協(xié)同以及產(chǎn)品生命周期管理等結(jié)構(gòu)體系。與傳統(tǒng)大生產(chǎn)不同，精益生產(chǎn)的特色在于可以提供“小批量、多品種”的產(chǎn)品生產(chǎn)管理方式。

精益生產(chǎn)能力將幫助車企更快速地轉(zhuǎn)型于呼吸機(jī)的研制。此次呼吸機(jī)產(chǎn)能戰(zhàn)役里，特斯拉的表現(xiàn)尤為突出。為避免爭奪有限的呼吸機(jī)零部件資源，特斯拉使用了Model3上面的批量生產(chǎn)的零部件來進(jìn)行呼吸機(jī)組裝，僅從呼吸機(jī)工作原理出發(fā)，就快速開發(fā)出一套不同于傳統(tǒng)呼吸機(jī)的新型設(shè)備。當(dāng)然，困難仍然存在。盡管馬斯克表示已經(jīng)拿到FDA許可，但是從原型機(jī)到進(jìn)入工廠生產(chǎn)，該呼吸機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和量產(chǎn)能力目前仍是未知，需要特斯拉進(jìn)一步解決。

另外，在現(xiàn)在整車生產(chǎn)幾乎全部停滯的情況下，車廠們閑置的生產(chǎn)能力和工人，可以騰出資源來幫助呼吸機(jī)生產(chǎn)。而共克時(shí)艱，給予國家和民眾一切盡可能的幫助，也是這些車企選擇站出來的內(nèi)在動(dòng)力和社會(huì)責(zé)任。

車廠的通用制造能力，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的壓艙石

眾所周知，工業(yè)制造業(yè)是一個(gè)國家強(qiáng)盛與否的關(guān)鍵因素，而汽車制造又是工業(yè)制造業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)，反映了一個(gè)國家的工業(yè)水平和制造業(yè)實(shí)力。而汽車產(chǎn)業(yè)涉及到了上下游眾多的產(chǎn)業(yè)鏈，提供了數(shù)以千萬計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造著巨大的GDP產(chǎn)值。

而同時(shí)，現(xiàn)代汽車制造業(yè)具備著高度模塊化、訂制化、快速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的特點(diǎn)，這些能力可以被稱為“通用制造”能力。在基礎(chǔ)制造業(yè)大量外包到勞動(dòng)力密集型地區(qū)的前提下，車廠保留的精密制造和通用制造能力，就可以在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮快速轉(zhuǎn)變角色的作用，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)體重要的“制造業(yè)壓艙石”。

而在國際遭遇緊急突發(fā)情況下，汽車制造商能快速轉(zhuǎn)型，進(jìn)行規(guī)?；?、組織化的緊急物資的生產(chǎn)能力；戰(zhàn)時(shí)，汽車制造商還能轉(zhuǎn)產(chǎn)與乘用車關(guān)聯(lián)度較高的坦克等軍事設(shè)備。而在此次疫情期間，車廠則可以快速轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療防護(hù)物資。比如，國內(nèi)的上汽通用五菱、比亞迪，可以在短短十幾天之內(nèi)通過生產(chǎn)線改造的方式開始大批量生產(chǎn)口罩、消毒劑等產(chǎn)品。并且，五菱汽車還能夠快速交付全自動(dòng)口罩生產(chǎn)線，極大提升口罩的產(chǎn)能生產(chǎn)。

受到疫情影響，目前全球14家跨國車企已經(jīng)關(guān)停了海外上百家的工廠，以保障工人的健康。全世界范圍內(nèi)的車企都正在經(jīng)歷一場嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。而由于車企持續(xù)數(shù)月的停工停產(chǎn)，未來也將引發(fā)一系列更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的連鎖反應(yīng)。

同時(shí)，疫情更大的考驗(yàn)，是需要車廠們?cè)谧疃虝r(shí)間內(nèi)利用自身的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)技術(shù)，為前線抗疫的醫(yī)療機(jī)構(gòu)和病患提供救命的醫(yī)療設(shè)備。在還沒有特效藥物和疫苗的當(dāng)前形勢下，呼吸機(jī)成為了能夠拯救數(shù)萬人生命的幾乎最后一道防線。車企們能夠不計(jì)投入地支持這一醫(yī)療物資的生產(chǎn)，無疑會(huì)對(duì)各國的抗疫帶來最直接有效的幫助。

只有盡快戰(zhàn)勝疫情，恢復(fù)正常生產(chǎn)，車企們才能迎來新的生機(jī)。而現(xiàn)在“抗疫”之時(shí)的貢獻(xiàn)，也會(huì)成為未來消費(fèi)者選擇車企的一個(gè)重要考量。

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