人人都懼怕寒冬到來(lái)，而如今似乎已經(jīng)出現(xiàn)了暴雪的預(yù)兆。汽車(chē)市場(chǎng)自30年前到現(xiàn)在一直都在上漲，總銷(xiāo)量鮮有下滑，而在今年，通過(guò)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~11月我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2147.4萬(wàn)輛和2147.8萬(wàn)輛，比去年下降了3.4%和2.8%。不僅如此，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的情況，從目前的形勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，緩慢增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。如何適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場(chǎng)需求變化一直是中國(guó)企業(yè)普遍面臨的大難題，那么如何能夠在當(dāng)下的形式中把握先機(jī)，率先完成自身的轉(zhuǎn)型上岸呢？更為領(lǐng)先產(chǎn)品，更為個(gè)性化的定制，和更為領(lǐng)先的智能化生產(chǎn)，也許是一條出路。

上汽大通率先打造個(gè)性化汽車(chē)產(chǎn)品

汽車(chē)行業(yè)作為工業(yè)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，與個(gè)性化定制有天然的矛盾，由于現(xiàn)在汽車(chē)同質(zhì)化嚴(yán)重， 如何能夠在生產(chǎn)環(huán)節(jié)滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求，打造出不一樣的汽車(chē)產(chǎn)品，就成了汽車(chē)行業(yè)非常重要的升級(jí)方向，上汽大通作為第一家敢于吃螃蟹的車(chē)企，率先推出了汽車(chē)的C2B大規(guī)模定制，在改變汽車(chē)傳統(tǒng)模式的同時(shí)，也引領(lǐng)了汽車(chē)行業(yè)C2B定制的發(fā)展方向。

對(duì)于任何一家車(chē)企而言，汽車(chē)生產(chǎn)模式要從原來(lái)的B2C（商對(duì)客）轉(zhuǎn)變成C2B（客對(duì)商）模式都是非常困難的事，這意味車(chē)企不能像以往一樣將汽車(chē)從流水線上直接出產(chǎn)交付，而是要先根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際定制需求，然后才生產(chǎn)交付給用戶(hù)。與服裝、家居、餐館等行業(yè)的個(gè)性定制相比，汽車(chē)行業(yè)C2B屬于深度的工業(yè)定制，是對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力、生產(chǎn)流程的再改造，對(duì)定價(jià)及周轉(zhuǎn)效率的考驗(yàn)更高，如果定制帶來(lái)了更為高昂的成本，反而會(huì)降低產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是上汽大通C2B模式過(guò)去幾年不斷在探索突破的難點(diǎn)。

從2016年上汽大通發(fā)布C2B理念，成為第一家實(shí)施C2B戰(zhàn)略部署的車(chē)企，到去年推出了首款C2B量產(chǎn)車(chē)——全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV D90，上汽大通可謂行動(dòng)迅速。如今，上汽大通更是實(shí)現(xiàn)了旗下的全系車(chē)型都加入了C2B定制行列，也就是說(shuō)包括全新MPV G50、G10 PLUS、皮卡T60、寬體輕客V80、房車(chē)RV80在內(nèi)的所有車(chē)型都可以實(shí)現(xiàn)定制，可以說(shuō)在供應(yīng)鏈的掌控方面，已經(jīng)到了相當(dāng)成熟的地步。不僅如此，經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，上汽大通C2B已經(jīng)從單純的“實(shí)物定制”發(fā)展為“實(shí)物+服務(wù)定制”，上汽大通C2B模式也邁入到2.0時(shí)代，超出了其他廠商一個(gè)身位，奠定了行業(yè)領(lǐng)先的地位。

立足上汽品質(zhì)，打造C2B智能工廠

對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)上汽大通的產(chǎn)品就像逛淘寶一樣方便，依托于上汽大通的智能選配器——蜘蛛智選，用戶(hù)就能像網(wǎng)上購(gòu)物一樣，先下單，后提車(chē)。不僅如此，消費(fèi)者甚至還能使用“日歷訂車(chē)”的功能，選擇一個(gè)自己滿(mǎn)意的交車(chē)時(shí)間，并實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的生產(chǎn)及運(yùn)輸狀態(tài)。既能將汽車(chē)的每一道生產(chǎn)工序盡收眼底，又能選擇在生日、結(jié)婚紀(jì)念日等重要日期喜提愛(ài)車(chē)，讓購(gòu)車(chē)體驗(yàn)變得更佳。如果要問(wèn)這一切如何實(shí)現(xiàn)？那就不得不提全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠了。

真正的定制化其實(shí)是從每個(gè)零件開(kāi)始的，而零部件都需要在總裝車(chē)間內(nèi)完成裝配。對(duì)C2B帶來(lái)的總裝難題，上汽大通南京工廠的總裝車(chē)間采用了一系列可用于支持C2B生產(chǎn)的設(shè)備，不僅能夠適時(shí)、適量、適品滿(mǎn)足用戶(hù)的定制化需求，實(shí)現(xiàn)C2B大規(guī)模定制，同時(shí)滿(mǎn)足高質(zhì)量、可控成本、短交期的要求。車(chē)間中EMS+VAC升降系統(tǒng)具備變節(jié)距功能，優(yōu)化人機(jī)工程，并可根據(jù)要求對(duì)高度和運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足后續(xù)定制化造車(chē)需求。IMAP智能裝車(chē)識(shí)別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)C2B智能裝配，并具備防誤防錯(cuò)功能。上汽大通的智能物流體系依靠不同型號(hào)的智能配料車(chē)(SPS)，在車(chē)間內(nèi)自動(dòng)運(yùn)送專(zhuān)屬零件到相對(duì)應(yīng)的裝配線上，該技術(shù)可準(zhǔn)確解決訂單式生產(chǎn)所帶來(lái)的配送混亂的難題，也避免了人工配送有可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤。

可以說(shuō)，上汽大通南京工廠是上汽大通以卓越的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力，打造集上汽品質(zhì)、自由定制優(yōu)勢(shì)于一身的C2B定制工廠。工廠集數(shù)據(jù)化、智能化、信息化、柔性化于一身，并引入了完善的信息系統(tǒng)、采用先進(jìn)的在線管理模式、配備一流的設(shè)備，工廠的沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、總裝車(chē)間等車(chē)間部門(mén)，均具備高度智能化、高效率等特征，完美適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的變化。可以說(shuō)是工業(yè)化4.0的一個(gè)代表之作，在全球造車(chē)企業(yè)中，都有著相當(dāng)領(lǐng)先的地位。

上汽大通立足C2B個(gè)性化升級(jí)，打造“中國(guó)智造”

如今，傳統(tǒng)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)站在了同一賽道上，汽車(chē)產(chǎn)品、服務(wù)、消費(fèi)需求都被重新定義，再用過(guò)去的理念造車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。技術(shù)革命的歷程從來(lái)都是循序漸進(jìn)的，而在這個(gè)溫水煮青蛙的過(guò)程中，傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)如果不及時(shí)調(diào)整自己的方向和技術(shù)，則很有可能會(huì)在這一輪的技術(shù)更迭中被時(shí)代淘汰。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，智能供應(yīng)鏈，可以說(shuō)是大勢(shì)所趨，個(gè)性化生產(chǎn)，C2B定制也是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路，上汽大通的C2B定制給予了消費(fèi)者更大的自由，也更契合消費(fèi)者的需求和對(duì)個(gè)性的追求。對(duì)于上汽大通而言，只有完成自身的產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)，才能在下一個(gè)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

不過(guò)老牌車(chē)企的底蘊(yùn)還在，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和性能還是占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，只要在服務(wù)端實(shí)現(xiàn)不斷的升級(jí)的，我相信最終依舊會(huì)領(lǐng)跑新時(shí)代的造車(chē)行業(yè)。而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，更加個(gè)性化的服務(wù)和個(gè)性化的產(chǎn)品，也會(huì)更好的滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，這一點(diǎn)對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)，都是一件共贏共發(fā)展的事情。

技術(shù)的發(fā)展永不止步，上汽大通勇于革新的步伐也永不停歇。上汽大通作為中國(guó)汽車(chē)品牌的代表、C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的開(kāi)創(chuàng)者和先行者，始終貫徹品質(zhì)優(yōu)先理念，致力于成為一個(gè)讓國(guó)人驕傲的中國(guó)汽車(chē)品牌，為用戶(hù)帶來(lái)更多的產(chǎn)品價(jià)值體驗(yàn)。在未來(lái)，我們期待著上汽大通在堅(jiān)持打造“上汽品質(zhì)”的基礎(chǔ)上，引領(lǐng)中國(guó)品牌“走出去”“走上去”，助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)由 “中國(guó)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊?guó)智造”。

萬(wàn)能的大熊

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暢銷(xiāo)書(shū)作者：《格局逆襲1》《格局逆襲2》銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)本。

微營(yíng)銷(xiāo)第一社群大熊會(huì)創(chuàng)始人：2013年創(chuàng)建大熊會(huì)，位列中國(guó)社群影響力排行榜前五，是國(guó)內(nèi)最大的致力于研究和引領(lǐng)微營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展潮流的社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)社群組織，成員已超八千人。

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