網(wǎng)約車行業(yè)大家都認(rèn)為已經(jīng)是滴滴一家獨大，其他人已經(jīng)沒有機會了，包括美團在做網(wǎng)約車的時候，很多人也是這么認(rèn)為的。但事實上，在我看來，這個領(lǐng)域其實還遠沒有達到最終狀態(tài)。因為這個領(lǐng)域的服務(wù)和價格還遠沒有達到令人滿意的地步，很多小型的網(wǎng)約車也都活得不錯。而上汽享道出行的出現(xiàn)，則昭示著行業(yè)競爭進入一個新的階段。大型車企其實才是最終出行服務(wù)的真正的有實力沖擊者。
出行行業(yè)亟待變革
網(wǎng)約車行業(yè)的競爭和大戰(zhàn)，現(xiàn)在想想還歷歷在目，盡管資本燒了上百億在這個市場，也確實給大家?guī)砹朔奖?，但最終也存在很多的問題，比如最近一直在整改的安全問題，另一個則是滴滴也長期虧損的問題。而最近共享單車的困境也說明了類似的問題，出行的便利確實重要，但如果沒有良好的商業(yè)化進行支撐，沒有良好的管理制度進行制約，那么最終也會陷入一種困境之中。畢竟這個行業(yè)不是一個輕資產(chǎn)行業(yè)，而是一個重資產(chǎn)行業(yè)，如果靠自身投入車輛運營，就存在一個成本和回報的問題，而如果發(fā)動社會車輛共享運營，則存在比較重大的安全隱患和非法運營的法律問題。所以這條路到底要怎么走，整個行業(yè)其實還在摸索階段。
不過從國外的經(jīng)驗來看，出行最為成熟的領(lǐng)域租車公司，都有各大汽車廠商的參股，使得租車公司成為一個蓄水池，來幫助汽車廠商來度過汽車的銷售周期。比如說，汽車的小年，就可以拿出一些多余的產(chǎn)能去出租。其實這種思維拿到今天的中國市場，我想就是由汽車廠來發(fā)起的出行項目了，可以一舉多得地解決多重問題，包括產(chǎn)能、車型、迭代、個性化的服務(wù)設(shè)施和裝置等等，由汽車廠商來做，顯然是游刃有余，而且成本更低更可控。同時還能起到一個市場調(diào)節(jié)的作用，甚至起到一個廣告宣傳的作用，可謂是一舉多得。而最重要的是，網(wǎng)約車發(fā)展了這幾年，大家對行業(yè)的理解也更為深刻，作為后發(fā)者，反而可以在服務(wù)和體驗上做得更好更一步到位，有一個明顯的后發(fā)優(yōu)勢。
享道就能做到
享道出行已經(jīng)經(jīng)過了一個月的試運營，順利達成了既定的目標(biāo)，獲得市場的認(rèn)同，也吹響了全面進軍約車市場的號角。這一方面證明了市場對于網(wǎng)約車的需求還遠遠沒有滿足，另一方面則說明，上汽集團敏銳地觀察到出行領(lǐng)域大變局的新態(tài)勢，其“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的戰(zhàn)略部署是很有前瞻性和準(zhǔn)確性的。享道出行的順利上線，將開啟上汽集團與消費者直連、高頻服務(wù)的行業(yè)布局，展現(xiàn)了上汽集團成為出行服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者的堅定決心。
和一般的網(wǎng)約車不同，上汽集團有著豐富的業(yè)務(wù)場景和資源，把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時租賃和長短租業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，整合了大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等先進技術(shù)，圍繞用戶出行為核心，全力打造多方共贏、開放共享的出行大生態(tài)，提供“一站式、多程聯(lián)訂”的用車出行解決方案。
同時在服務(wù)上，為了規(guī)避行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)的風(fēng)險和問題，滿足更多的用戶需求，享道把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個全新的高度。比如所有駕駛員均需進行100%的深度背景調(diào)查和身份資料存檔，進行嚴(yán)格的培訓(xùn)與考核。而運營車輛全部使用車齡3年內(nèi)的上汽旗下五星安全主流車型，性能及安全指標(biāo)達到一個嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。同時，享道出行還在車內(nèi)實現(xiàn)了眾多用戶翹首以盼的無限流量的WiFi,讓人們可以在乘車的時候也無憂的進行工作和娛樂，再也不用擔(dān)心流量的超標(biāo)。
享道出行在安全方面做的工作可以說是最多也最不計成本，比如所有運營車輛預(yù)裝的享道智能識別系統(tǒng)，實時對運營環(huán)境進行視頻采集，實現(xiàn)車內(nèi)狀況的清楚判別與責(zé)任認(rèn)定。駕駛員運營上線，需通過享道智能識別系統(tǒng)和手機雙重GPS檢驗，匹配上崗，確保人車一致。為司乘雙方同時提供一鍵SOS保障，駕駛位設(shè)置實體警報按鈕，乘客通過APP客戶端一鍵SOS實現(xiàn)7x24小時的安全保障。這三大安全措施很有效地解決了現(xiàn)在約車行業(yè)的安全弊病，也樹立了一個全新的出行行業(yè)安全標(biāo)桿。
以人為本，合作共贏
其實網(wǎng)約車司機的生存狀況，也是一個很明顯的社會問題，企業(yè)運營成本高企，激烈競爭帶來網(wǎng)約車司機收入下降也是不爭的事實，收入低自然就會存在安全隱患，從這個角度來說，想要行業(yè)發(fā)展的好，還是需要以人為本，讓司機獲得尊嚴(yán)和安心，才能讓服務(wù)安全和高效。針對這一點，享道出行將通過成熟的管理，配合司乘滿意度與體系完整性作為評估的重要指標(biāo)進行長遠規(guī)劃，陸續(xù)推出針對合作伙伴的“享道合伙人計劃”，針對駕駛員的“司享家計劃”和針對用戶的“紛享會計劃”，進一步實現(xiàn)生態(tài)共贏與用戶價值的落地。不僅保證運營的合規(guī)，還要維護多方權(quán)益，讓每個參與者都獲得更好的服務(wù)。
享道出行還將陸續(xù)上線汽車租賃、企業(yè)專車及場景化定制服務(wù)，打造更多元的出行生態(tài)，來滿足用戶不同階段的不同需求。而對于上汽來說，擁有了這個生態(tài)之后，顯然也會對自身的造車業(yè)務(wù)帶來更好的幫助，逐漸完成自己從輸出到產(chǎn)品到輸出服務(wù)的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)自己從1到N的升級，把握產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級的大潮，促進行業(yè)良性發(fā)展，推動整個產(chǎn)業(yè)升級，滿足市場發(fā)展及更多用戶對于美好出行生活的追求。我相信以上汽的實力，和享道現(xiàn)在呈現(xiàn)出來的策略，實現(xiàn)這些目標(biāo)并不困難，同時也會帶動更多同行來實現(xiàn)整個行業(yè)的升級和蛻變，讓中國出行領(lǐng)域進入一個新的發(fā)展階段。
必須要說，之前互聯(lián)網(wǎng)公司的很多模式創(chuàng)新確實對行業(yè)起到了沖擊作用，但覺醒過來的傳統(tǒng)企業(yè)憑借自身的優(yōu)勢，還是迅速找到了突破之道，尤其是在新技術(shù)的應(yīng)用和積累上，產(chǎn)業(yè)的理解和生產(chǎn)上，都有著更大的優(yōu)勢。尤其是在移動互聯(lián)網(wǎng)普及，大數(shù)據(jù)、云計算的成熟，以及未來5G帶來的機遇影響下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將爆發(fā)出更大的優(yōu)勢和潛能，為行業(yè)帶來全新的發(fā)展動能和空間。
萬能的大熊
微博 2015到2018 連續(xù)四年獲得科技領(lǐng)域、電商領(lǐng)域十大最具影響力大V
百度動態(tài)2018年度影響力紅人
藍鯨自媒體聯(lián)盟2017年年度科技大V
公關(guān)品牌專家：曾負(fù)責(zé)360手機助手、360手機游戲、360隨身wifi、360兒童手表、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業(yè)第一品牌。
暢銷書作者：《格局逆襲1》《格局逆襲2》銷量超過20萬本。
微營銷第一社群大熊會創(chuàng)始人：2013年創(chuàng)建大熊會，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內(nèi)最大的致力于研究和引領(lǐng)微營銷發(fā)展潮流的社會化營銷社群組織，成員已超八千人。
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