文/劉興亮（微信公眾號(hào)：劉興亮?xí)r間）

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01

記得作家莫言曾說(shuō)，北京是一個(gè)沒(méi)有邊際的大村莊，大到找不著邊兒，且一直呈現(xiàn)蔓延之勢(shì)。住在這里的人都有切身體會(huì)。

后退三十年，南二環(huán)外的廣闊平原仍然是一派田園牧歌的鄉(xiāng)村景象，如今別說(shuō)二環(huán)，六環(huán)都高樓矗立判若云泥了。社會(huì)的發(fā)展日新月異，快得來(lái)讓人不敢置信。全國(guó)人民都集中到北上廣深畫藍(lán)圖謀發(fā)展，城市的自我繁殖當(dāng)然不足為怪。

為了讓人們都住下來(lái)，必須要分散開(kāi)來(lái)，為了保證上班，公共交通也與時(shí)俱進(jìn)，十幾條地鐵線如蛛網(wǎng)密布，四通八達(dá)的高速路縱橫其間。

市中心太擁擠了，很多人都在遠(yuǎn)處置業(yè)，以便能夠呼吸新鮮的空氣，讓居住空間更加寬敞明亮。雖則如此，總伴隨著一些難以預(yù)測(cè)的意外。

就比如我吧，自從搬得遠(yuǎn)了一些之后，就遇到了一個(gè)難題。上班路，要經(jīng)過(guò)十幾公里高速路，雖然都在北京六環(huán)內(nèi)，但卻有四個(gè)收費(fèi)站，四個(gè)！

每次不勝其煩的時(shí)候，我就在思考一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題：需要這么多收費(fèi)站嗎，為什么？

02

在朋友圈稍微發(fā)了一下牢騷。馬上被柳華芳懟過(guò)來(lái)了：「不折騰你們這些有錢人折騰誰(shuí)？」這真是六月里下大雪，還用雪攥成球打我啊。

并且還有顧曉斌炳叔等人搖旗吶喊助威，簡(jiǎn)直令人傷心得掉淚。思考一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題而已嘛。

也有正經(jīng)的微友，震長(zhǎng)立即指出：「路政，各管一段?！惯@大概是說(shuō)了實(shí)話，于是引出了令人深思的更大的哲學(xué)問(wèn)題：「一個(gè)收費(fèi)站就代表了一群人的利益，利益人群不同，保護(hù)費(fèi)的收取自然要分開(kāi)。」

也有人說(shuō)，這是為「解決勞動(dòng)就業(yè)問(wèn)題?！?/p>

03

記得年初國(guó)家開(kāi)會(huì)，總理在政府報(bào)告中承諾要取消省際高速公路收費(fèi)站。一石激起千層浪，民眾紛紛奔走相告，說(shuō)國(guó)家要取消高速收費(fèi)站了。

后來(lái)才明白，取消省際高速公路收費(fèi)站，是指不用半路一截一截交費(fèi)了，從入口進(jìn)去，到出口交錢，省了中間多少環(huán)節(jié)，對(duì)長(zhǎng)途奔波的司機(jī)而言，確實(shí)有一定的安撫作用。

試想想，你要開(kāi)車從黑龍江到云南，中間穿過(guò)十幾個(gè)省份（有這么多吧），進(jìn)進(jìn)出出交十幾次錢，本來(lái)就夠累的，這么走走停停取卡繳費(fèi)，必然消耗部分精力。

與此同時(shí)，我也想到自己的上班路，這短短十幾公里的路程，為何有多達(dá)四個(gè)收費(fèi)站。要知道，高速公路的建設(shè)初衷是為了加快出行效率，服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓人民群眾在奔向小康的道路上快馬加鞭。

可是馬兒剛剛四蹄騰空飛奔起來(lái)，就遇到一個(gè)坎兒得停一下，剛剛四蹄騰空又飛奔起來(lái)，又遇到一個(gè)溝得停一下……如此反復(fù)，這馬肯定會(huì)打著響鼻感到憤懣。什么意思嘛？讓不讓跑了。

04

我們知道，公路鐵路的管理是不按省市區(qū)劃的，而是路段和機(jī)務(wù)段式的管理，一截路雖然在河北，很可能是歸北京或山東管的。對(duì)于普通民眾而言，這種科學(xué)的劃分本無(wú)必要了解，也不會(huì)影響到生活。

唯一的問(wèn)題確實(shí)在于高速公路的收費(fèi)上，一截路屬于某一路段，當(dāng)然歸它管，從建設(shè)到維護(hù)，再到收費(fèi)，也一以貫之。

這就確實(shí)造成了各管一攤的局面，我的路要我來(lái)維護(hù)，如果不能收費(fèi)，當(dāng)然是不行的。沒(méi)什么錯(cuò)！如果說(shuō)這里面存在利益人群的話，也不能說(shuō)沒(méi)有道理。人都是需要利益的，本是天經(jīng)地義。

至于解決勞動(dòng)就業(yè)問(wèn)題，我相信隨著電子收費(fèi)系統(tǒng)的普及，已經(jīng)不像從前那樣顯著了。

05

猶記得中國(guó)的高速公路是上世紀(jì)九十年代開(kāi)始發(fā)展的，那時(shí)候全中國(guó)的高速公路從無(wú)到有，逐步網(wǎng)格化，乃至于城市的封閉道路日益發(fā)達(dá)，這種蓬勃的發(fā)展局面伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，象征著國(guó)家的富強(qiáng)和人民的富足，讓人油然而生自豪之情。

不過(guò)，作為一個(gè)奮斗在首都的青年，我覺(jué)得自己也有義務(wù)提醒，讓社會(huì)更高效和良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

就高速公路收費(fèi)站這事而言，一截路各管一攤的收費(fèi)方式的確冗繁，只要有一個(gè)大的部門在技術(shù)上稍作調(diào)整，就可以解決這一相對(duì)滯后的難題。

既然國(guó)家有決心取消省際高速公路收費(fèi)站，那我想在北京市內(nèi)的這十幾公里路途上，讓各種關(guān)卡無(wú)聲地退出去，也沒(méi)有難度。

該收的費(fèi)可以收，同時(shí)讓廣大出行群眾更加暢通無(wú)阻地出行，也會(huì)增加效益，并且肯定能減少堵車，同時(shí)也減少了能源消耗和碳排量，真是一舉多得的好事！何樂(lè)而不為呢？

否則的話，每個(gè)司機(jī)都成為哲學(xué)家，也是很恐怖的。

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