據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，這幾天，大家都被易到用車一系列醒目的海報(bào)給弄懵了，先是說(shuō)“選擇放棄，還是涅槃重生”，緊接著又發(fā)布“對(duì)不起，不玩了!”，再然后是“選擇明天還是放棄昨天，對(duì)不起，不玩了!”，海報(bào)配以鮮血淋淋的倒計(jì)時(shí)背景。

易到用車的葫蘆里到底賣的什么藥？易到用車CEO兼創(chuàng)始人周航昨天終于給出了回答：“我決定，我們不玩了。不玩什么？我們已經(jīng)厭倦了這個(gè)老的游戲，就是繼續(xù)血拼。因?yàn)樗荒転橛脩魩?lái)新的價(jià)值，它也不能為這個(gè)行業(yè)開放新的格局。我們說(shuō)不玩了，不是說(shuō)沒(méi)錢玩下去了，該倒閉了，而是說(shuō)我們?cè)噲D去玩一個(gè)新的游戲。大家還有人問(wèn)我，說(shuō)你們不是那會(huì)兒說(shuō)你們要做生態(tài)專車嗎？但是生態(tài)專車不僅僅是專車，更多的是生態(tài)。我們用共建和共創(chuàng)的方式建立了這樣一個(gè)大的生態(tài)以后，我們所有人都是受益者。從易到，到我們的乘客，到我們的車主，再到我們未來(lái)的車企、4S店、金融機(jī)構(gòu)、內(nèi)容廣告等等等等。易到接下來(lái)要做的就是從一個(gè)專車平臺(tái)，去邁向建設(shè)一個(gè)共享汽車生態(tài)的新世界?！?/p>

此次易到的舉動(dòng)宣布了兩件事：（1）加入樂(lè)視246天后，完成“百萬(wàn)日訂單、百萬(wàn)新增司機(jī)和百萬(wàn)新增車輛”三大目標(biāo)（2）停止燒錢，轉(zhuǎn)型共享生態(tài)專車模式，依托樂(lè)視在客戶端融入消費(fèi)、購(gòu)物、娛樂(lè)金融理財(cái)?shù)取叭顖?chǎng)景”需求。

網(wǎng)約車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，意味著“舒適、便捷”；在從業(yè)者看來(lái)，充滿“殘酷和絞殺”。易到是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者和領(lǐng)先者，但當(dāng)網(wǎng)約車由最初的“新鮮事物，小眾市場(chǎng)”，發(fā)展為“出行概念和萬(wàn)億規(guī)?！睍r(shí)，就演變成一場(chǎng)摻雜著資本和政府力量的博弈。

事實(shí)上，從2015年起，網(wǎng)約車市場(chǎng)就充斥著洗牌和溢出效應(yīng)，近百家約車、拼車創(chuàng)業(yè)公司，經(jīng)歷了“群雄逐鹿”和“滴滴、uber燒錢競(jìng)賽”兩輪洗禮，灰飛煙滅。

滴滴、Uber等巨頭攜資本強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，在雙方最新披露的一輪融資中，各握有50億美金量級(jí)的儲(chǔ)備，并且將業(yè)務(wù)延伸到旅游等產(chǎn)業(yè)鏈；B2C模式的神州專車、首汽約車等有地方官方背景的約車平臺(tái)也在不斷蓄勢(shì)。

回顧去年那段日子，面對(duì)資本圍剿，易到創(chuàng)始人周航曾這樣形容：創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)中，缺兵少糧，躲在壕溝里聽著隆隆炮聲，卻不敢冒頭，只能苦等援兵。

2015年10月，易到向樂(lè)視作價(jià)7億美金出讓70%股份。相比倒下的公司，等來(lái)援兵的易到無(wú)疑是幸運(yùn)的。但之后，不得不直面現(xiàn)實(shí)：第三輪行業(yè)洗牌將奠定最終市場(chǎng)格局。

網(wǎng)約車模式，解構(gòu)和重組了以往的出行方式和經(jīng)濟(jì)模式。但“燒錢”時(shí)代已成為歷史，就連財(cái)大氣粗的滴滴和Uber，不久前也表示融資“用于優(yōu)化技術(shù)、提升運(yùn)營(yíng)效率”。背后的意思是，野蠻擴(kuò)張已過(guò)，大局已定。

用一副畫形容當(dāng)下的專車市場(chǎng)，應(yīng)該是這樣的：幾輪燒錢的“重炮”過(guò)后，戰(zhàn)場(chǎng)一片瘡痍，僥幸活下來(lái)的戰(zhàn)士中，滴滴和uber兩位伯仲間的強(qiáng)者，四目相對(duì)，蓄力等待最后的出手時(shí)機(jī)；易到則準(zhǔn)備脫離單一專車戰(zhàn)場(chǎng)，用“生態(tài)專車”模式另辟蹊徑。前途仍然未卜，但周航說(shuō)“要戰(zhàn)斗到底”。這是網(wǎng)約車的后“燒錢”時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者的刺刀與突圍。

在這樣一個(gè)時(shí)代，以易到為代表專門服務(wù)商們很累很無(wú)奈。這是一個(gè)什么樣的時(shí)代？這是一個(gè)拼爹燒錢的年代。

這一次易到不僅更換了自己的名字，把“用車”兩個(gè)字也去掉了，而且更改了自己的策略。這是一個(gè)無(wú)奈的選擇，因?yàn)楝F(xiàn)在的專車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)格局相對(duì)穩(wěn)定的階段，滴滴和Uber已經(jīng)通過(guò)燒錢的模式奠定了自己的商業(yè)模式。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)特質(zhì)決定了燒錢是市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大的不二手段，尤其是面對(duì)一些O2O和線下服務(wù)相結(jié)合的用戶更喜歡采取這樣的方式，企業(yè)也更喜歡用這樣的方式，快速燒錢來(lái)獲得市場(chǎng)，達(dá)到一定規(guī)模。但是，過(guò)去的例子表明了，通過(guò)燒錢可以使規(guī)模作大，但是沒(méi)有持續(xù)盈利的模式也是難以為繼的。所以，燒錢可以讓你快速做大，做大以后還要想更多的辦法。像專車這個(gè)行業(yè)，滴滴和Uber已經(jīng)通過(guò)燒錢做到這樣大的規(guī)模，如果說(shuō)易到這樣的“第二陣營(yíng)”還在燒錢，顯然是沒(méi)有辦法趕超第一陣營(yíng)的。

易到這一次的選擇也是無(wú)奈之舉，不是說(shuō)他不想燒錢，實(shí)在是他燒不起錢了。而且現(xiàn)在它的命運(yùn)已經(jīng)不掌握在自己的手中，他已經(jīng)賣給了樂(lè)視了。最近有一個(gè)著名的例子，也是一個(gè)熱鬧的事件，就是京東收購(gòu)一號(hào)店。一號(hào)店當(dāng)時(shí)也是想通過(guò)燒錢奠定自己的江湖地位，但是燒著燒著燒不下去了，后來(lái)把自己賣給了平安，但是它已經(jīng)不能夠掌控自己的命運(yùn)了，后來(lái)它又被賣給了沃爾瑪，現(xiàn)在沃爾瑪又把它賣給京東。

對(duì)于易到來(lái)說(shuō)，它選擇的這個(gè)方式?jīng)]有什么新意。不管是任何一家企業(yè)，當(dāng)你燒錢達(dá)到自己的市場(chǎng)規(guī)模之后，一定要用自己的平臺(tái)去做生態(tài)，相信滴滴、Uber未來(lái)的路也是這樣。像易到這樣，它還沒(méi)有奠定自己的江湖地位，還沒(méi)有奠定自己的市場(chǎng)規(guī)模的時(shí)候，它就想考慮去做生態(tài)，去做平臺(tái)。如果他是單獨(dú)去做的話，這個(gè)一定做不通。但是它依靠樂(lè)視這個(gè)大樹，他就有這樣的可能性，這就要看易到在樂(lè)視體系下占多大的地位。

易到這次的選擇是一個(gè)無(wú)奈之舉，但是未來(lái)能不能夠?qū)崿F(xiàn)它自己的目的，我持一個(gè)謹(jǐn)慎悲觀的態(tài)度，而且對(duì)于易到來(lái)說(shuō)，它也沒(méi)有其他更好的選擇。

生成海報(bào)

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