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    馬化騰股份也少,為何無(wú)馬云的煩惱

    隨著阿里啟動(dòng)在美上市,圍繞合伙人制度的討論又稱為熱點(diǎn)。昨天,香港《南華早報(bào)》記者余小飛采訪我的時(shí)候,就問到了這個(gè)問題:“阿里為啥這么介意合伙人制度,騰訊就無(wú)所謂,馬化騰的股份也不多啊?!?/p>

    by劉興亮

    隨著阿里啟動(dòng)在美上市,圍繞合伙人制度的討論又稱為熱點(diǎn)。昨天,香港《南華早報(bào)》記者余小飛采訪我的時(shí)候,就問到了這個(gè)問題。

    余小飛的問題是:“阿里為啥這么介意合伙人制度,騰訊就無(wú)所謂,馬化騰的股份也不多啊。”關(guān)于這個(gè)話題的采訪,已刊登于今天的《南華早報(bào)》,由于其為英文版,這里我在采訪內(nèi)容的基礎(chǔ)上,再說(shuō)說(shuō)我的觀點(diǎn)。

    馬化騰持股約為10%,馬云為7%,雖然馬化騰要多一點(diǎn),但也是五十步和百步的問題。為何馬云這么介意,因?yàn)檫@事鬧得全世界沸沸揚(yáng)揚(yáng),而馬化騰卻相對(duì)好一些呢?

    我們先來(lái)看看兩家公司的大股東是誰(shuí)。馬化騰持有10.2%的股份,騰訊于2004年在香港上市,3.70港元的招股價(jià)。大股東MIH是一個(gè)南非的媒體公司,擁有33.8%的股份。馬云持有7%的股份,大股東是日本的軟銀,擁有33.6%的股份;二股東是美國(guó)的雅虎,擁有22.1%的股份。

    自己的股份很少,誰(shuí)都會(huì)介意。馬化騰雖然沒有像馬云那么到處去嚷嚷,但心里一定也介意的很,而事實(shí)上,馬化騰也非常怕人在這個(gè)問題上糾纏不休,尤其是面對(duì)政府的時(shí)候,這是一個(gè)很大的軟肋。

    當(dāng)馬云和馬化騰都很青澀的時(shí)候,或者說(shuō)對(duì)資本市場(chǎng)這玩意不是特別懂的時(shí)候,一切都好說(shuō)。時(shí)過境遷,他們都修煉成了人精,或者說(shuō)身邊有了太多的人精,而且又有了討價(jià)還價(jià)的資本,所以和過去相比,現(xiàn)在就顯得特別在意。如果騰訊也經(jīng)歷一次退市之后再上市,馬化騰也一定會(huì)介意。

    但是目前,至少?gòu)谋砻嫔峡矗R化騰從不關(guān)心的上市架構(gòu),而馬云認(rèn)為這是一個(gè)大忌?事實(shí)上馬化騰確實(shí)也沒有馬云那么著急,其中的相對(duì)原因又是什么呢?關(guān)鍵的區(qū)別在于兩家公司的大股東。騰訊的大股東MIH公司專注于媒體,并不很懂互聯(lián)網(wǎng),它給騰訊很多的信任和自由的管理。

    而軟銀和雅虎卻不一樣,他們有豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn),麻煩就出在這個(gè)地方。英國(guó)諺語(yǔ)說(shuō),“當(dāng)一個(gè)人認(rèn)為自己很懂的時(shí)候,他就會(huì)努力后座駕駛”。后座駕駛(back-seat driving)的意思就是:不開車的人,偏要告訴司機(jī)怎么開。這是一種很討厭的行為。

    我們從來(lái)沒有聽說(shuō)過騰訊和MIH之間有過什么摩擦,但阿里巴巴和其大股東就不同,他們之間多次傳出“不和諧的聲音”,比如2010年以來(lái)阿里一直試圖從雅虎回購(gòu)其股份,但雅虎總是不情愿。

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    2014-03-20
    馬化騰股份也少,為何無(wú)馬云的煩惱
    隨著阿里啟動(dòng)在美上市,圍繞合伙人制度的討論又稱為熱點(diǎn)。昨天,香港《南華早報(bào)》記者余小飛采訪我的時(shí)候,就問到了這個(gè)問題:“阿里為啥這

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