有的人已經(jīng)坐不住了，一個準備顛覆汽車時代的“Geek”已經(jīng)蠢蠢欲動，他就是喬布斯。于是，兩個段子應(yīng)運而生：
段子一：汽車廠家造四個輪子和一個沙發(fā)，蘋果則造四個輪子和一個沙發(fā)背后的神經(jīng)系統(tǒng)。
段子二：起初，蘋果給通用、豐田等造車巨頭提供車載語音系統(tǒng)。之后，給造車巨頭提供全車電子系統(tǒng)。最后，通用、豐田等成了造車巨頭蘋果的零部件供應(yīng)商。
喬布斯的確想要改變汽車業(yè)，改變“四個輪子和一個沙發(fā)”的現(xiàn)狀， 他不只是說說而已，而是差點就投資，假如他沒有去世，那幕布后面的“水果牌轎車”，很可能是玩真的。
隨著喬老爺?shù)娜ナ?，蘋果已經(jīng)不再震撼。不僅沒有震撼到汽車領(lǐng)域，手機領(lǐng)域留給我們的震撼也寥寥無幾了。
一個喬老爺?shù)瓜铝耍嗟膯汤蠣斦玖似饋?。Google已經(jīng)在創(chuàng)造無人駕駛技術(shù)；Tesla用全新的銷售模式在改變汽車銷售定律……
這里不得不重點提提Tesla。
Tesla Motors，特斯拉汽車，一個2003年創(chuàng)立于美國硅谷，至今不過10年的純電動車企業(yè)。在傳統(tǒng)巨頭紛紛倒下的最艱難日子里，這個出奇制勝、名不見經(jīng)傳的小弟不僅挺了過來，而且發(fā)展得如日中天。
和來自美國東部汽車城底特律的傳統(tǒng)巨頭不同，特斯拉從一開始就將選址定在了美國西部的科技圣地硅谷，將自己定位為高科技公司而非傳統(tǒng)意義的汽車企業(yè)。這種差異，恐怕也是造就特斯拉這個企業(yè)最為不同的一點。
中國的汽車廠商也迅速跟進。上汽即將推出MG5 Geek版，并采取在網(wǎng)上進行售賣的方式，專門建立上汽自己的針對MG5的電商售賣網(wǎng)站平臺。這款車的特點是在于搭建了inkaNet 3.0智能語音交互行車系統(tǒng)。
不管是國外的Tesla，還是國內(nèi)的MG5，其核心都在于車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域，也是智能交通的重要組成部分。通過車聯(lián)網(wǎng)，道路上車輛間、車輛與路邊設(shè)施間可以相互通信，高效地實現(xiàn)事故預(yù)警、輔助駕駛、道路交通信息查詢、車間通信和Internet接入服務(wù)等多種應(yīng)用，是實現(xiàn)智慧城市的具體形式之一，目前已成為國家的重大示范工程。近來，云計算、大數(shù)據(jù)等熱點研究，也與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展密不可分。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還存在傳感、計算、應(yīng)用、安全、隱私等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興科技的迅猛發(fā)展，極客文化正在一步步地向汽車消費領(lǐng)域滲透。看看科幻電影吧：里面的主人公總會擁有一臺獨特的座駕，而這個座駕的功能早就已經(jīng)超出一部車的范疇，而是一個最大號的智能終端，一臺可以交流的擁有人工智能的半機器人，抑或是一部人體的多媒體外設(shè)。
科幻電影的刻畫多少反映了人類對于汽車的渴求與想象早就超越了“交通工具”這一范疇，如果汽車廠商不關(guān)心如何把車制造的更為智能，那么機會或許只能留給谷歌、蘋果，甚至是Facebook了。
在未來，互聯(lián)網(wǎng)科技還將帶來更多的新奇。未來，潮流方向一定是互動性更強，帶寬更寬，信息量更大，更加個性化，不管是營銷還是產(chǎn)品設(shè)計銷售和服務(wù)上都將會發(fā)生變化，這個變化也許在10年前就開始討論，但是直到互聯(lián)網(wǎng)一代成長起來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷日新月異，最終才發(fā)現(xiàn)變化的速度將越來越快，這是汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的變形記。
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