今日，極越CEO夏一平在總部辦公室被員工圍住質問裁員事宜的視頻在網絡上瘋傳，多位極越汽車員工對外表示，公司已陷入嚴重困境，業(yè)務全面停滯，內部大群也被全員禁言。盡管員工11月份的工資已到賬，但11月和12月的社保卻沒有繳納。眾多員工圍住夏一平除質問社保、醫(yī)保、公積金的繳納問題之外，還要求其對公司目前的狀況給員工一個合理的解釋，以及裁員賠償如何進行？
值得慶幸的是，在經歷了短時間的混亂和圍堵之后，員工情緒基本得到平復。夏一平表示會在透明的辦公室辦公，以證明自己不會逃避、跑路，并承諾將盡快想辦法解決大家關心的問題。
網絡上流出的視頻顯示，有極越門店的女主播在直播的過程中被HR通知裁員，直接掩面痛哭，當被告知公司找到融資就會賠償時，該主播崩潰的表示，關鍵是沒有資金啊，那就是不給賠償！
極越南通門店兩位女主播，在得知自己已經失業(yè)的消息后，哭著直播表示：“上個月勤勤懇懇，每天播六個小時，一共拍了150條視頻......我的一萬多塊錢啊！”
最慘的當屬極越杭州門店女主播，她自己也買了一臺極越，還欠著15萬車貸。于是，她直接從直播賣車變成在線求職……
極越上海五角場合生匯體驗店一位賣車的女主播在直播間中哭訴，聽到失業(yè)的消息后“氣炸了”，只是想通過直播間討個說法，公司沒有任何聲明，太過分了。“第一次經歷這樣的事情，我們打工人也需要一個合理的解釋，至少公司給個聲明”，該主播哭著說。
最新消息顯示，極越汽車目前計劃僅保留極少數員工以維持業(yè)務運轉，其余員工則面臨兩種選擇：一是選擇離職，在明年2月底可獲得N+1的經濟補償；二是選擇留下，但自12月起將無法獲得薪資，相當于“自費上班”。
有博主透露，在極越宣布上述變革后不久，蔚來和小鵬已經去極越招人了。從曝光的截圖中可以看到，有疑似是蔚來的人在群里發(fā)送了蔚來和樂道的內推碼，表示全國范圍內都在大量招人，有興趣的點擊鏈接查看崗位。此外，小鵬甚至還專門創(chuàng)建了面向極越（集度）的微信群，在群里招聘營銷服一線崗位。截圖中顯示已經有超過400人入群。
極越的前身是集度汽車，由百度與吉利汽車于2021年1月共同創(chuàng)立，起步便背靠兩大巨頭，堪稱“含著金湯匙出生”。然而，與其光鮮的背景相比，融資進展卻顯得有些困難。據公開資料顯示，成立至今，極越僅在2022年1月完成過一次融資。當時，這家尚未更名的企業(yè)完成了約4億美元（約合人民幣29億元）的A輪融資，主要由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利增持完成。
2023年10月，極越汽車的首款車型極越01驚艷登場。這款定位中大型純電SUV的力作，以21.99萬至30.99萬元的售價殺入新能源賽道，意在撬動中高端市場。僅隔不到一年，2024年9月，極越推出第二款車型極越07——一臺中大型純電轎車，售價區(qū)間20.99萬至29.99萬元，再次彰顯進軍主流市場的雄心。
更讓人津津樂道的是其背后的“黃金組合”：百度提供智能座艙和智能駕駛技術支持，賦予車輛智慧的靈魂；吉利則憑借強大的硬件技術，為產品注入可靠的機械基因。無論是技術協(xié)同還是品牌背書，這都是一場被寄予厚望的豪華聯(lián)姻。
然而，理想的藍圖卻遇到了冰冷的市場現(xiàn)實。據統(tǒng)計，極越汽車在2023年11月交付了2485輛，全年累計交付量在1.4萬輛左右。對比行業(yè)內新能源新勢力的“月銷兩萬輛生存線”，這個數字難免顯得單薄。
知情人士透露，極越汽車突然崩盤的核心原因在于股東方支持力度不夠。作為主要出資方的百度對極越汽車能夠實現(xiàn)盈利的前景不看好，選擇及時止損；而最大股東吉利則主要負責提供平臺和技術，并收取代工費用。然而，極越汽車已經拖欠了不少吉利的代工費用，導致吉利方目前不再提供現(xiàn)車，工廠產線也隨之停止。
極越汽車的經營狀況急轉直下其實并不意外。在當前競爭異常激烈的市場環(huán)境中，像極越這樣的新勢力車企面臨生存考驗幾乎是必然結果。隨著2025年和2026年的市場競爭進一步加劇，或將有更多新興車企難以為繼，行業(yè)洗牌也勢在必行。
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