《南方都市報》報道指廣州一個化妝品品牌披露了直播帶貨的秘密，主播賣的產(chǎn)品本身成本超低，真正用于產(chǎn)品本身的投入極少，而大多數(shù)收入都給主播拿走了，這就是為何直播帶貨的產(chǎn)品很多都是不太知名產(chǎn)品的原因。
據(jù)該報道指直播帶貨，頭部主播非常強勢，國產(chǎn)品牌的傭金為40%起步，外資品牌的傭金則是20%起步，然而這僅僅是指起步，實際上與強勢的主播合作的時候，主播經(jīng)紀要求的傭金最高達到80%，留給產(chǎn)品方的收入占比非常低。
然而主播僅僅是承擔(dān)了產(chǎn)品的推介，而產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、包裝、物流等成本都是由產(chǎn)品企業(yè)承擔(dān)，如此一來用于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)等的成本占比只會更低，如此主播帶貨賣出的貨品就值得思考了。
對于消費者來說，其實產(chǎn)品才是根本，然而直播帶貨賣出的商品竟然大部分都被主播拿走了，那么他們賣出的這些商品又有多少值得信任？
以知名品牌蘋果的產(chǎn)品為例，去年發(fā)布的iPhone14硬件成本就達到3000元，占定價半數(shù)，此外蘋果還有研發(fā)成本、營銷成本等等，加上這些iPhone14的成本占比會更高，對比之下就可以看出這些直播帶貨的商品被主播拿走了大部分收入，留給品牌方的收入只有可憐的比例，這樣的產(chǎn)品實在讓人擔(dān)憂。
對于眾多的產(chǎn)品來說，其實營銷僅是一部分，產(chǎn)品本身才是核心競爭力，這方面特斯拉給予國內(nèi)企業(yè)很好的示范，特斯拉嚴格控制了營銷、渠道成本，基本上不會支出太多的廣告成本，4S店也是直營，借此盡可能降低中間成本，由此它的汽車價格較低，而成本大多用于汽車的硬件上。
依靠足夠硬的產(chǎn)品力，特斯拉在汽車行業(yè)迅速崛起，短短數(shù)年時間就在美國市場擊敗了諸多傳統(tǒng)的豪車企業(yè)如寶馬、奔馳等，進入中國市場之后迅速推動高端電動汽車的價格降低至30萬以內(nèi)，同樣帶來了一股旋風(fēng)，推動電動汽車迅速崛起，如今電動汽車占中國汽車銷量的比例已近三成。
這或許能給予正積極與帶貨主播合作的企業(yè)啟示，與主播合作固然能短時間內(nèi)帶來大量銷量，但是如果產(chǎn)品本身沒有足夠的競爭力，這可能會迅速反噬品牌本身，因為互聯(lián)網(wǎng)的傳播特點就是如此，好事傳播慢，而壞事卻是迅速傳播。
這方面空調(diào)企業(yè)也已給予案例，某空調(diào)企業(yè)錯失了電商渠道，近幾年沉迷于直播帶貨，導(dǎo)致與線下渠道商交惡，結(jié)果就是逐漸失去了空調(diào)行業(yè)強者的地位，空調(diào)相比起其他產(chǎn)品更為不同，因為空調(diào)的使用不僅依賴于空調(diào)本身的品質(zhì)，與空調(diào)安裝同樣有重要關(guān)系。
可以說直播帶貨固然可以為產(chǎn)品迅速打響名聲，然而這是雙刃劍，在如今頭部主播處于強勢地位的情況下，過于迷戀直播帶貨而沒有投入足夠的資金進行研發(fā)、生產(chǎn)，確保產(chǎn)品有足夠的競爭力，企業(yè)終究難以走得長遠。
對于消費者來說，如今也該思考下，這些主播帶貨的產(chǎn)品真的值得購買么？消費者付出的金錢大部分被主播吸血了，留給品牌方的收入如此之低，這些產(chǎn)品的品質(zhì)值得信任么？
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