隨著行業(yè)的成熟，物流快遞行業(yè)的服務(wù)效率之爭(zhēng)再次提速。3月31日，天貓超市宣布在杭州啟動(dòng)半日達(dá)服務(wù)，這意味著其快遞包裹從下單到簽收僅需半天。據(jù)公開資料顯示，此次半日達(dá)服務(wù)從2022年底就開始籌備了。作為天貓超市的物流合作方，菜鳥提出了“1212”物流履約模式：以中午和晚上的兩個(gè)12點(diǎn)為訂單截點(diǎn)，即中午12點(diǎn)前下單，當(dāng)天晚上9點(diǎn)前送達(dá)；晚上12點(diǎn)前下單，上午12點(diǎn)前送達(dá)。

菜鳥方面表示，從杭州開始，到今年年底，天貓超市的半日達(dá)服務(wù)將覆蓋全國20個(gè)城市，其中人口數(shù)量千萬級(jí)別以上的城市覆蓋率將達(dá)100%，并且半日達(dá)訂單將滿足80%以上的本地訂單，準(zhǔn)點(diǎn)率將超過96%。從48小時(shí)達(dá)，再到次日達(dá)、半日達(dá)，快遞物流的進(jìn)化速度之快令人咋舌。

配圖來自Canva可畫

快遞業(yè)卷上新臺(tái)階

菜鳥物流副總裁、菜鳥國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總裁帥勇曾表示，半日達(dá)幾乎觸達(dá)了快遞物流行業(yè)的時(shí)間極限。與京東211限時(shí)達(dá)（中午11點(diǎn)前的訂單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11點(diǎn)前的訂單，在次日15：00前送達(dá)）、美團(tuán)優(yōu)選“明日達(dá)”（今日下單、次日自提）相比，菜鳥的“1212”速度更快，同時(shí)也保障送貨上門，讓快遞物流行業(yè)又“卷”上了一個(gè)新的臺(tái)階。由此可見，物流提速已是行業(yè)共識(shí)。

一方面，零售電商進(jìn)入存量時(shí)代，促使物流行業(yè)圍繞服務(wù)質(zhì)量跑馬圈地并構(gòu)建產(chǎn)品壁壘。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額439733億元，比上年下降0.2%；相比2021年，2022年全國網(wǎng)上零售額增速也有所放緩。在此背景下，物流服務(wù)便成為了電商平臺(tái)吸引和留住消費(fèi)者的重要手段之一。

此次菜鳥提供半日達(dá)服務(wù)的目的，正在于通過細(xì)分快遞送達(dá)時(shí)間，滿足那些追求極致的速度體驗(yàn)和需要緊急購物的消費(fèi)者的需求。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，半日達(dá)服務(wù)能夠?qū)⑽锪鲿r(shí)效縮短至6小時(shí)以內(nèi)，相比于傳統(tǒng)的次日達(dá)或者隔日達(dá)，大大提高了消費(fèi)者的滿意度和忠誠度。同時(shí)，菜鳥半日達(dá)服務(wù)還能夠?qū)崿F(xiàn)送貨上門，避免了消費(fèi)者自取快遞的不便，也降低了快遞丟失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，物流速度快更有利于降低物流成本。訂單履行快、信息系統(tǒng)處理快、信息反饋速度快、物流關(guān)鍵裝備速度快（堆垛機(jī)，分揀機(jī)等）、站臺(tái)裝卸速度快、配送路線優(yōu)化快，就會(huì)大幅減少站臺(tái)資源和集貨區(qū)資源，并且可以充分發(fā)揮配送車輛的作用，以前一天只能配送一次的車，物流提速后則可以配送兩次或者三次，而且同樣的倉庫也可以使用更多次，這樣配送成本在很大程度上就降低了。

菜鳥發(fā)力夜攬晨配

快遞物流業(yè)卷時(shí)效和配送履約能力，實(shí)際上比拼的是供應(yīng)鏈，菜鳥正是基于自建自營的供應(yīng)鏈，率先在杭州啟動(dòng)了夜攬晨配模式，實(shí)現(xiàn)了物流24小時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，這足夠支撐其半日達(dá)服務(wù)快同行一步。

一來，菜鳥供應(yīng)鏈的倉配資源豐富，擁有供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。以天貓超市的菜鳥蕭山倉為例，其占地面積大約8萬平方米，涵蓋4萬多個(gè)SKU，主要覆蓋杭州、紹興兩地，其中80%發(fā)往杭州地區(qū)。據(jù)悉，晚上12點(diǎn)后，倉庫內(nèi)8條包裝線全開，上百名揀貨員對(duì)凌晨12點(diǎn)前的訂單進(jìn)行分揀和包裝；凌晨3點(diǎn)左右，這些從倉庫發(fā)來的包裹將會(huì)在菜鳥集散中心被逐一分類，發(fā)往不同的快遞站點(diǎn)；早上7點(diǎn)半到8點(diǎn)之間，快遞員便已經(jīng)能夠完成部分包裹的配送。

另外，天貓超市倉庫的SKU也比同行更加豐富，具有規(guī)模效應(yīng)。據(jù)天貓超市總經(jīng)理劉一曼介紹，天貓超市的倉庫光爆款SKU就有7萬到9萬個(gè)，而據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道稱，美團(tuán)優(yōu)選在全國大部分地區(qū)的SKU只有1500個(gè)，抖音超市的SKU數(shù)量則更少。

二來，阿里數(shù)字化能力對(duì)菜鳥倉庫賦能，推動(dòng)了整個(gè)系統(tǒng)的效能提升。菜鳥蕭山倉無論是貨架，還是貨品，都已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。據(jù)悉，消費(fèi)者下單之后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單流入時(shí)間先后，再結(jié)合揀選路徑進(jìn)行智能匯單，這樣就能確保揀貨員們的路徑都是最優(yōu)解。而且，菜鳥倉可以根據(jù)商品售賣情況提前進(jìn)行貨品擺排，將可能會(huì)產(chǎn)生較大訂單量的商品排布在離流水線和打包臺(tái)更近的地方。

另外，菜鳥自研的lemo智能掃碼槍，通過自研LEMO OS系統(tǒng)加極簡(jiǎn)形態(tài)的設(shè)計(jì)，讓各物流環(huán)節(jié)能用極低的成本、簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可完成數(shù)智化的升級(jí)，目前已有上萬臺(tái)設(shè)備在倉、分撥、快遞等73個(gè)場(chǎng)景中運(yùn)行。通過以上種種舉措，菜鳥在降低物流各環(huán)節(jié)成本的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了效率的持續(xù)提升。

京東推出云倉達(dá)

菜鳥上線半日達(dá)業(yè)務(wù)的幾天后，京東物流也緊接著在4月6日宣布上線“云倉達(dá)”業(yè)務(wù)，表示將通過傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到半日達(dá)。對(duì)于菜鳥物流、京東物流而言，新一輪的速度又比拼開始了。

其一，京東云倉達(dá)保障了同城電商非即時(shí)場(chǎng)景的履約能力。提起同城電商，很多人總是最先想到外賣和商超即時(shí)送，但1小時(shí)內(nèi)送到、覆蓋3公里范圍是即時(shí)零售的典型特征，除此之外，同城電商中也有很多非即時(shí)的場(chǎng)景。比如目前天津有一款小程序“天津全城購半日達(dá)”，若天津居民臨時(shí)決定第二天上午去郊區(qū)野餐，晚上下單酒水零食，第二天一早京東就可送貨上門。

一般來說，在非即時(shí)需求的情況下，經(jīng)銷商只需解決末端配送的問題就可以了，而京東云倉達(dá)通過供應(yīng)鏈SaaS系統(tǒng)，將末端站點(diǎn)的配送能力進(jìn)行開放，為經(jīng)銷商同城非即時(shí)需求的訂單提供半日達(dá)履約方案。具體來說就是，經(jīng)銷商在接到上游電商平臺(tái)的零售訂單后，根據(jù)云倉達(dá)系統(tǒng)推薦，會(huì)將商品送往離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，最終由京東快遞小哥送貨上門。

并且從出庫到送達(dá)全程可觀、可追蹤，訂單最快2小時(shí)即可送達(dá)消費(fèi)者手中。這樣一來，京東就把原本高時(shí)效的配送優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓寬到了更多的商家。京東物流云倉業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，目前云倉達(dá)的上游電商平臺(tái)已經(jīng)接入多個(gè)品牌的小程序商城系統(tǒng)（具體品牌信息并未披露），下一步還將與京東到家、美團(tuán)、餓了么、抖音、快手等開放平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通，將各平臺(tái)訂單集合，再交付對(duì)應(yīng)配送站履約。

其二，京東物流也在不斷豐富運(yùn)力，以此支撐其半日達(dá)服務(wù)的履約能力。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至2022年，京東物流擁有自有配送人員超29萬，經(jīng)營云倉超2000個(gè)。京東物流云倉業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，為了提升下游履約配送能力，京東物流也在探索接入社會(huì)化運(yùn)力資源的可能性，在滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的同時(shí)，也為經(jīng)銷商拓寬銷路，并助力同城配送行業(yè)降本增效。

快遞下一站：向外賣配送看齊？

目前，國內(nèi)已建成大規(guī)模自營供應(yīng)鏈的電商平臺(tái)只有京東和阿里，二者之間半日達(dá)的比拼仍然是彼此自營物流能力的比拼，比如誰能賦能更多的品牌商家，誰的平臺(tái)效率更高，誰就會(huì)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域擁有更加牢固的地位。雖然半日達(dá)觸達(dá)了當(dāng)下物流行業(yè)的時(shí)間極限，但消費(fèi)者對(duì)時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量的追求是在不斷變動(dòng)的，也沒有盡頭。

據(jù)埃森哲的市調(diào)指出，年輕一代消費(fèi)者更關(guān)注速度維度的差異：超過50%的95后消費(fèi)者希望在購物當(dāng)天就能收貨。為了滿足速度需求，他們樂意支付額外費(fèi)用；而如果配送時(shí)間模糊浮動(dòng)，他們有更大幾率取消這筆訂單。因此除了天貓超市和京東重視履約時(shí)效之外，美團(tuán)旗下的各類超市業(yè)務(wù)也在加速推進(jìn)之中。

據(jù)悉，在上個(gè)月美團(tuán)買菜舉辦的一場(chǎng)供應(yīng)鏈峰會(huì)上，其負(fù)責(zé)人張晶表示，美團(tuán)買菜已經(jīng)建立了一套從站點(diǎn)到配送的彈性化履約體系，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超八成訂單30分鐘內(nèi)送達(dá)，高峰期間準(zhǔn)點(diǎn)率提升40%?；诖?，美團(tuán)買菜打出了一個(gè)新的標(biāo)簽“30分鐘快送超市”。

而通達(dá)系、極兔和順豐可能很難做到這一點(diǎn)，因?yàn)椴锁B和京東物流強(qiáng)大的倉配一體供應(yīng)鏈能力是基于天貓超市和京東商城的第一手?jǐn)?shù)據(jù)作支撐，然而通達(dá)系、極兔和順豐雖然都在極力地發(fā)展倉配一體化，但它們?nèi)鄙俚谝皇值匿N售預(yù)判，缺少商家的鼎力配合，這種模式只能稱之為倉配一體化，還達(dá)不到一體化供應(yīng)鏈的高度。

無論怎么說，物流速度越快，消費(fèi)者的體驗(yàn)滿意度就越高，或許有一天真的可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購配送和點(diǎn)外賣一樣快。

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