原來的電商商業(yè)模式，現(xiàn)在已經(jīng)摸到了天花板。突圍這兩個字，是最近幾年電商行業(yè)提得最頻繁的關(guān)鍵詞之一。

比如說阿里掌門人張勇最近就一直在強(qiáng)調(diào)，未來的重點(diǎn)已經(jīng)從用戶的增長，轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩舻牧舸婧虯RPU值的增長。

配圖來自Canva可畫

從2000年到2020年，二十幾年的時間，國內(nèi)電商行業(yè)還沒被開拓的荒蕪之地，真的不多了。像去年阿里的年度活躍用戶數(shù)量，已經(jīng)達(dá)到了10億，要知道國內(nèi)網(wǎng)民總數(shù)也就差不多這個數(shù)量了。

這意味著，阿里如果想要再重現(xiàn)之前的用戶高增長，唯一的出路就是進(jìn)軍海外市場，事實(shí)上阿里也確實(shí)這么做了。

無論是 Lazada、速賣通、Trendyol和 Daraz，這些阿里分布在土耳其、南亞等全球各地的海外電商“分舵”，表現(xiàn)都算得上不錯。

根據(jù)阿里財(cái)報(bào)顯示，阿里國際商業(yè)部分的收入同比增長了15%，尤其是國際零售業(yè)務(wù)的收入更是增長了26%，是阿里所有業(yè)務(wù)當(dāng)中增速最快的之一。

就像當(dāng)年阿里選擇了C2C，京東選擇了B2C，如今京東選擇突圍的方向，也和阿里不同。對于突圍，京東給出的答案是構(gòu)建確定性生意。

作為最早堅(jiān)持自建物流的電商平臺，京東物流的實(shí)力有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，目前京東物流旗下的倉庫數(shù)量已經(jīng)超過1500個，倉儲面積超過3000萬平方米。

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這套重資產(chǎn)模式無疑耗費(fèi)了京東巨大的財(cái)力，僅僅是一線物流員工的開支就超過100億，但是這套總資產(chǎn)模式也為京東帶來了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力，和生意增長的確定性。

比如說京東的配送效率，在業(yè)界算是屬于獨(dú)一份，消費(fèi)者也只有在京東消費(fèi)的時候，才能明確的收到“明日送達(dá)”的提醒。

阿里、京東這類頭部電商都在求變，唯品會同樣也不例外。在商品供應(yīng)鏈上，唯品會構(gòu)建和品牌方或者一級經(jīng)銷商的合作關(guān)系，已經(jīng)與全球超過4萬家品牌達(dá)成合作，為消費(fèi)者提供正品價優(yōu)的好貨。

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這些年電商行業(yè)不斷有舊平臺被取締，而唯品會數(shù)年間始終保持行業(yè)前列，在一線陣營穩(wěn)扎穩(wěn)打，與其始終堅(jiān)持特賣、死磕特賣與時間做朋友有關(guān)。據(jù)了解，僅僅在去年第四季度，唯品會就舉辦了超過70場的超級大牌日活動，吸引了大量消費(fèi)者的參與。

另一方面，唯品會不斷為用戶提供精細(xì)化的服務(wù)。比如說在物流的最后一公里，唯品會和順豐聯(lián)手推出上門退換貨的服務(wù)，是物流界的一大創(chuàng)新。

電商都在尋求突圍，阿里突圍的方向是海外，京東突圍的方向是物流，唯品會則是選擇了死磕特賣。雖然電商突圍的方式不同，但是目的卻很一致，那就是實(shí)現(xiàn)真正的高質(zhì)量發(fā)展。

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