作者：微溫

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

奔馳的日子過(guò)得越來(lái)越緊。

2月11日，奔馳母公司戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）發(fā)布的2019財(cái)年報(bào)告顯示，2019年總營(yíng)業(yè)額為1727億歐元，同比增長(zhǎng)3%；凈利潤(rùn)為27億歐元，同比下滑64%；每股收益降至2.22歐元。

在整車銷售方面，戴姆勒2019年累計(jì)售出乘用車和商用車的總銷量為334萬(wàn)輛，比2018年減少1萬(wàn)輛，其中梅賽德斯-奔馳品牌乘用車售出238.54萬(wàn)輛，同比微增0.1%，整體與2018年表現(xiàn)無(wú)明顯差異。

新布局的出行領(lǐng)域，戴姆勒在2019年有著明顯增長(zhǎng)，調(diào)整后權(quán)益收益率為 12%；營(yíng)業(yè)額為286億歐元，同比增長(zhǎng)9.0%。息稅前利潤(rùn)為21.40 億歐元，同比增長(zhǎng) 55%；銷售利潤(rùn)率達(dá) 15.3%，高于2018年的 11.1%。

此外，財(cái)報(bào)顯示，戴姆勒2019年不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資從2018年的75億歐元下降至71億歐元；研發(fā)支出增至97億歐元，比2018年多出6億歐元；工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的現(xiàn)金流縮減至14億歐元，較2018年縮減15億歐元。

綜合以上數(shù)據(jù)，可以看出戴姆勒主營(yíng)的整車制造是這次凈利潤(rùn)大幅下滑的重要因素。

對(duì)此，戴姆勒及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松也解釋到，這與執(zhí)行的架構(gòu)重組、并購(gòu)交易等方面調(diào)整有著密切關(guān)聯(lián)。

其實(shí)，戴姆勒業(yè)績(jī)變差與康松林的預(yù)期基本相符，由于歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，奔馳在歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)發(fā)展困難，伴隨著汽車“新四化”的全球影響，奔馳也開(kāi)始逐漸下滑。

戴姆勒也開(kāi)始“降本”，宣布為了提高效率平衡成本，到2022年底，將大幅削減物資和行政費(fèi)用，并將人事費(fèi)用削減14億歐元，并且由于人事費(fèi)用的縮減，該集團(tuán)正在裁員1.5萬(wàn)個(gè)工作崗位。

作為一家世界知名豪華車生產(chǎn)商，戴姆勒發(fā)展一直表現(xiàn)穩(wěn)定，2019年業(yè)績(jī)下滑是一個(gè)警示，在汽車技術(shù)飛速變革期，躺著掙錢的日子已經(jīng)過(guò)去了。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。