“如果他的產(chǎn)品大規(guī)模投入使用，壟斷幾十年的美國GPS真的可以一邊玩去了?！边@是刀哥了解了今天要講的這家公司——千尋位置之后，最想說的一句話。
所謂“高富帥”，千尋位置用高科技做出“高精度”，提供厘米級定位服務，將精確度是十米級以上的美國GPS斬落馬下，只用了短短兩年時間，簡直振奮人心！
高精定位有多牛？刀哥舉個例子，一架集成了千尋位置服務的無人機從一枚硬幣上起飛，在天上轉(zhuǎn)一圈，返航后能準備降落在這枚硬幣上。
為了更直觀表現(xiàn)高精定位的牛逼之處，最近千尋做了GPS和千尋北斗衛(wèi)星定位的一個有趣的H5，刀哥截取了H5中的一段GPS與千尋位置的pk動圖。大家可以感受下。
我們平常覺得GPS已經(jīng)很厲害了，但在千尋位置面前GPS簡直就是渣??！
掃描上面這個二維碼可觀看完整的 H5 演示。
干掉“走彎路”，定位進入“一米時代”
移動互聯(lián)網(wǎng)時代，定位不靠譜，誰難受誰知道！
經(jīng)常打車出行的刀友肯定遇到過如下情景：
喂師傅，我就在我定位這地方呢~你跟著導航過來吧~
五分鐘后：
喂，我到了。你哪呢？ 沒瞧見你啊？
就在這立交橋下面啊，你別問我東西南北，我只認左右。
你這定位不準吧？我就是按照我導航開過來的啊。
您是不是不認路??？我明明就站這兒呢你看不見？算了我取消了，太耽誤事兒了，這樣還出來拉滴滴？？
為什么會出現(xiàn)這樣的情況？當然是因為GPS定位誤差太大啊。
GPS和千尋北斗衛(wèi)星定位有啥區(qū)別？刀哥簡單科普下。
GPS主要通過衛(wèi)星去定位，沒有任何定位增強系統(tǒng)，GPS定位信號由于人為干擾、電離層干擾和多路徑效應等，信號傳播有誤差，其準確度往往有限，所以定位精度在米級。
千尋位置在各個地區(qū)搭建基站，而基站的目的主要是將衛(wèi)星發(fā)過來的信息誤差進行修改，使得定位更加準確；因此千尋位置需要配合衛(wèi)星完成精準定位；精度級別在厘米甚至毫米級別。
到目前為止，千尋北斗地基信號增強在國內(nèi)超過1800個，虛擬站超過12萬個，這些地基信號增強站則可以通過自有的觀測，為衛(wèi)星定位信號提供輔助，修正誤差，提高定位精度。
每一個紅點，都是一個北斗地基增強站
如果說GPS定位如同標清視頻，那么高精定位就是藍光視頻。
下面的視頻是同一輛車上裝載了普通衛(wèi)星定位設備和使用千尋服務的高精度定位設備開上上海陸家嘴的環(huán)島傳回來的軌跡，使用了千尋定位的軌跡可以非常準確地描述出它實際地行進車道的信息，但是GPS定位完全睜眼瞎！
死磕兩年成世界第一，底氣哪里來？
千尋位置面向的不是C端用戶，不做任何產(chǎn)品，只提供標準格式的服務，并且只收服務費。你可能不知道這家公司，但它真的很強大。他是世界上第一家以互聯(lián)網(wǎng)方式大規(guī)模提供高精度定位服務的公司。刀哥簡單查了查，就是“高富帥”本尊，有兩個詞印象深刻：背景很硬、技術(shù)很強。
先看下千尋的股東信息。
馬爸爸就不用多說了，中兵北斗的實力刀友們可以仔細研究下。
千尋位置成立于2015年，由阿里和中兵北斗各出資10億元，可以說是含著金鑰匙出生。這個特殊的身份決定了千尋既可以利用阿里的云服務，又能夠直接和北斗導航系統(tǒng)對接，簡直無敵。
當然，千尋位置的底氣最直接的來源還是國家北斗導航衛(wèi)星的不斷完善。
隨著2000年10月31日第一顆北斗導航衛(wèi)星成功發(fā)射，我國開始逐步建立北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。截止到2013年，北斗在軍用及民用領域均已開展應用，對GPS形成了一定程度的沖擊。
2017年11月5日北斗三號第一、二顆衛(wèi)星上天。截止2018年底前，我國將發(fā)射18顆北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星，覆蓋“一帶一路”沿線國家；到2020年，完成30多顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射，實現(xiàn)全球服務能力。到2020年，我國衛(wèi)星導航系統(tǒng)產(chǎn)值將超過4000億元，國內(nèi)以往由GPS壟斷市場的局面就此改變。
事實上，在技術(shù)上我國的北斗一點也不遜于美國的GPS，其所在的差距只是民用上的使用廣泛度——畢竟GPS已經(jīng)發(fā)展了30年了，而北斗的民用才剛剛起步。
值得慶幸的是，過去這些年LBS催生出巨大的商業(yè)機會，如果高精定位進一步完善，可待挖掘的地方還有很多。千尋位置抓住機遇，加快布局，爭取用最短的時間讓國人用上自家的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
當然，打鐵還需自身硬，為了滿足高可用的要求，千尋站址勘選標準極為嚴苛，千尋的員工在選站上，甚至要花比建站更多的時間，每個山頭、每條河流、每一座高樓他們?nèi)嶋H勘察、去選擇。千尋當前采用的站點技術(shù)要求，在數(shù)據(jù)延遲、中斷、歷元可用率等方面遠比國標要求的高。
值得驕傲的是，在以往的基站建設中，95%以上的設備都是進口的，而這次的基站建設，使用的全部都是國產(chǎn)設備。
有了強大的資本的和基礎設施支持，千尋如何快速把二者結(jié)合起來，將高精定位應用于更廣泛的場景，推動其高度民用化，決定著高精定位的未來。
到目前為止，千尋推出了千尋跬步、千尋知寸、千尋見微等產(chǎn)品與服務，為自動駕駛、無人機、互聯(lián)網(wǎng)精耕農(nóng)業(yè)等領域提供多種解決方案，連大疆、博世、高德、HTC這樣的大牛都得紛紛選擇與千尋合作。
今年上半年，千尋CEO陳金培就表示，2018 年，千尋要實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的厘米級服務覆蓋。顯然，千尋的這張自動駕駛“大網(wǎng)”正在越拉越大，也越來越加嚴密。
千尋的野心與使命
定位做的這么精確有什么用？
不夸張地說，精準定位涉及國計民生。
比如，全世界自動駕駛產(chǎn)業(yè)進入深水區(qū)，也是中國汽車彎道超車窗口期，任何一個環(huán)節(jié)缺位都會對整個產(chǎn)業(yè)造成不良影響。
自動駕駛的爆點一定跟定位有關(guān)，這里的“定位”不是具有定位能力，而是聯(lián)網(wǎng)+定位精度的提升，即高精度定位。
目前，上汽集團、通用汽車、博世、德賽西威在內(nèi)的多家國內(nèi)外整車企業(yè)及一級汽車零部件供應商展正在與千尋位置開深入合作，將高精度定位應用于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與推廣。確保中國自動駕駛不輸在起跑線上。
千尋位置不僅是產(chǎn)業(yè)功臣，也是民生益友。
盲人出行的時候，精確地找到公交站點、十字路口簡直，GPS的精確度無法滿足他們的需求。
消防車接警以后最痛苦的事情是當他導航到那個火點，普通的導航在離火點還有幾十米的時候就停掉了，以至于消防員很難找到最近的消防栓的位置，造成不必要人員和財產(chǎn)損失。
共享單車亂停放已經(jīng)成為公共治理的新難題，電子圍欄可以輔助規(guī)范亂停放的行為。
陳金培表示，千尋在未來3年將帶來上億終端定位能力的升級，我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C、單車、可穿戴設備等各類終端將可全面獲得3秒完成初始定位、定位精度最高達1米的強大能力。
最終千尋的目標是什么？陳金培希望高精定位能成為和互聯(lián)網(wǎng)、云計算一樣的基礎設施，造福人們的生活。
美國GPS導航是10米級精度，而千尋實現(xiàn)了厘米、毫米的精度，這并非一件容易的事。
真心覺得，
高精定位不止是一門好生意，
更是這個國家的未來！
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