假期結(jié)束，瘋狂的“6.18”年中促銷大戰(zhàn)也正式收功。除了國(guó)內(nèi)“剁手族”們依然高漲的熱情，今年來(lái)自海外的訂單也成倍增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)人口紅利逐漸降溫，在全球物流、人流、信息流共通的背景下，電商逐鹿海外市場(chǎng)。如何布局才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑下半場(chǎng)？物流全球化是趨勢(shì)。

全球化競(jìng)賽如火如荼

商務(wù)部發(fā)布的《中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2017年中國(guó)電子商務(wù)全年交易額29.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.7%，網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模達(dá)5.33億，同比增長(zhǎng)14.3%。隨著人口紅利逐漸消失，國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的增速也在變緩。報(bào)告數(shù)據(jù)同時(shí)指出，跨境電商進(jìn)出口商品總額902.4億元，同比增長(zhǎng)80.6%。這表明，海外市場(chǎng)可稱得上是一片廣闊的藍(lán)海，仍然潛藏著巨大的機(jī)遇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯每年收發(fā)的跨境包裹有91%來(lái)自中國(guó)，東南亞地區(qū)電商市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)32%。在剛剛結(jié)束的“6.18”年中大促，來(lái)自海外的購(gòu)買力說(shuō)明了跨境市場(chǎng)未來(lái)可期。京東的數(shù)據(jù)顯示，京東物流跨境出口單量在618當(dāng)天第一個(gè)小時(shí)即超過去年全天單量，送至海外的訂單量同比增長(zhǎng)了近6倍。除中國(guó)外，買買買最多的國(guó)家是俄羅斯、烏克蘭、波蘭、西班牙和法國(guó)。

早在20年前，借助中國(guó)加入WTO的新機(jī)遇，以華為、海爾、聯(lián)想為代表的科技制造業(yè)公司迅速國(guó)際化，緊接著，大批互聯(lián)網(wǎng)公司開始探尋海外市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2010年左右，跨境電商開始起步，2015年數(shù)量激增，京東全球購(gòu)等強(qiáng)勢(shì)品牌逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)。

近幾年，電商巨頭的海外動(dòng)作日益頻繁。京東在“6.18”期間喜獲谷歌5.5億美元戰(zhàn)略投資，全面啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略，與谷歌、騰訊、沃爾瑪建立聯(lián)盟開拓海外市場(chǎng)，京東還在印尼、泰國(guó)等多地上線自營(yíng)電商平臺(tái)。

除了國(guó)內(nèi)電商巨頭的國(guó)際化布局，放眼全球戰(zhàn)場(chǎng)，東南亞已成兵家必爭(zhēng)之地。2016年谷歌&淡馬錫的一份報(bào)告稱，到2025年，東南亞地區(qū)的電子商務(wù)支出將達(dá)到880億美元，任何企業(yè)都不想錯(cuò)失這塊巨大的蛋糕。新市場(chǎng)的出現(xiàn)也給電商出海帶來(lái)了無(wú)限動(dòng)力，無(wú)論是資本、基礎(chǔ)設(shè)施、營(yíng)銷推廣，各家都欲搶占先機(jī)，這意味著新一輪全球化競(jìng)賽已經(jīng)開啟。

出海容易落地難

“Made in China”在世界范圍內(nèi)已經(jīng)開始獲得認(rèn)可，中國(guó)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式、品牌影響是這個(gè)時(shí)期出海的新課題。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，在亞洲、歐洲、美國(guó)等不同地區(qū)和國(guó)家都無(wú)法完全套用，用戶培養(yǎng)、銷售模式、運(yùn)營(yíng)手段等方面的要求都將有很大的區(qū)別。

過去，我們認(rèn)為電商企業(yè)能依托國(guó)內(nèi)產(chǎn)品物美價(jià)廉，以及海外市場(chǎng)在某些品類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)少比較少的優(yōu)勢(shì)獲得海外用戶的歡迎。但如今中國(guó)生產(chǎn)資料、勞動(dòng)力價(jià)格等綜合成本都在增加，加之當(dāng)?shù)卣叩挠绊?，僅憑借促銷很難獲得忠實(shí)用戶。

另一方面，來(lái)自國(guó)際電商巨頭的壓力仍然不小，亞馬遜、eBay、沃爾瑪、百思買等品牌的影響力深入人心。調(diào)查顯示，44%的美國(guó)消費(fèi)者甚至跳過谷歌，網(wǎng)購(gòu)會(huì)優(yōu)先選擇到亞馬遜搜索產(chǎn)品。

此外，品控和服務(wù)仍然是最基本的要求。這就要求電商企業(yè)及時(shí)、靈活對(duì)出海產(chǎn)品供應(yīng)商嚴(yán)格把關(guān)，并投入和協(xié)調(diào)人力、物力對(duì)產(chǎn)品出廠、運(yùn)輸、售后全鏈條進(jìn)行檢查、監(jiān)督。

全方位把關(guān)，京東是個(gè)典型。目前，京東的供應(yīng)鏈觸角已伸向美洲、歐洲、東南亞、澳洲多地，在各地都有具體的業(yè)務(wù)布局，全球業(yè)務(wù)從售前、售中、售后各個(gè)環(huán)節(jié)均注意全面提升品控和服務(wù)水平。目前已有30多家全球知名品牌正在推進(jìn)和使用京東區(qū)塊鏈防偽追溯技術(shù)，記錄從原材料采購(gòu)到售后的全生命周期閉環(huán)中每個(gè)環(huán)節(jié)的重要數(shù)據(jù)。

業(yè)務(wù)之外，很多企業(yè)出海選擇在目標(biāo)市場(chǎng)投資入股相關(guān)業(yè)務(wù)的公司，直接分享利潤(rùn)。但這種模式雖然能夠獲得先機(jī)直接占位，在對(duì)接當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主、自導(dǎo)。

物流是商流之本

任何市場(chǎng)環(huán)境，節(jié)約成本、提高效率、提升用戶體驗(yàn)是電商能否成功走出去的關(guān)鍵。這背后的決定因素就是物流體系的搭建。無(wú)論是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品銷往國(guó)外還是反過來(lái)，產(chǎn)品的運(yùn)輸配送效率都十分重要。

站在用戶的角度來(lái)看，商品在流轉(zhuǎn)過程中，因配送條件差異較大會(huì)被多個(gè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)手。因此，有一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)且信息透明化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將大大節(jié)省跨境電商的成本消耗，同時(shí)，提升用戶體驗(yàn)。

目前，國(guó)內(nèi)外電商企業(yè)在新興市場(chǎng)搶奪生存空間，著力點(diǎn)不約而同的指向了物流，即使物流網(wǎng)絡(luò)的搭建需要耗費(fèi)比其他環(huán)節(jié)更多的精力。

京東CEO劉強(qiáng)東在最近的內(nèi)部信中明確指出，京東未來(lái)10年的國(guó)際化方向?qū)⒁晕锪鞔蝾^陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化。他多次強(qiáng)調(diào)，京東要用技術(shù)來(lái)打造供應(yīng)鏈服務(wù)，并且將對(duì)外開放。

過去十幾年，京東成功地打造了B2C物流體系，將物流成本(對(duì)比社會(huì)化物流)降低了50%以上，流通效率(對(duì)比社會(huì)化流通)提升了70%以上。去年正式獨(dú)立后，京東物流逐漸開放，在拓展合作以及無(wú)人配送技術(shù)等方面層層布局。

京東物流國(guó)際供應(yīng)鏈已在五大洲設(shè)立110多個(gè)海外倉(cāng)，未來(lái)京東物流計(jì)劃采取830樞紐布局，即國(guó)內(nèi)8大物流樞紐加全球30大核心供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的布局，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)與全球相通。

不同地區(qū)的業(yè)務(wù)也將對(duì)物流提出差別不一的要求。

除了靈活的海外倉(cāng)樞紐，通過因地制宜廣泛運(yùn)用技術(shù)手段才能提高效率。京東將物流和供應(yīng)鏈技術(shù)進(jìn)行“模塊化”，向全球不同地區(qū)提供優(yōu)化定制的智慧的服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)物流信息及時(shí)同步共享。京東在物流倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈上擁有10年的技術(shù)積累，成功驗(yàn)證了倉(cāng)配一體化模式對(duì)商流、信息流、資金流以及用戶體驗(yàn)的本質(zhì)性提升，物流技術(shù)對(duì)外賦能空間可期。

電商走出去參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格、支付工具、運(yùn)營(yíng)方式都很重要，但物流體系能否高效運(yùn)轉(zhuǎn)才是決勝關(guān)鍵。只有建立一站式通道，打通鏈接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品運(yùn)送樞紐網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先行業(yè)。京東正憑借商流+物流的出口模式及數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)，搶先占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)賽道優(yōu)勢(shì)位置。

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