配圖來(lái)自Canva可畫(huà)

高營(yíng)銷(xiāo)投入沒(méi)能換來(lái)高回報(bào)，優(yōu)信、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)等二手車(chē)電商，集體陷入求生困境。

早前，人人車(chē)大規(guī)模裁員，破產(chǎn)、賣(mài)身、高層離職等傳言層出不窮，曾經(jīng)火爆大街小巷的人人車(chē)廣告也逐漸銷(xiāo)聲匿跡。近期，多家媒體爆料，人人車(chē)計(jì)劃以1萬(wàn)港元的價(jià)格將其中國(guó)香港業(yè)務(wù)主要資產(chǎn)出售給58同城，不過(guò)隨后58同城回應(yīng)了報(bào)道不實(shí)。

與此同時(shí)，瓜子二手車(chē)債務(wù)纏身，惹上官司。有媒體爆料，瓜子在全國(guó)百余城市砸重金鋪設(shè)的瓜子二手車(chē)嚴(yán)選商城，目前已經(jīng)關(guān)閉、遷店了近2/3。而且，被欠下超過(guò)千萬(wàn)元租金和賠償金的瓜子嚴(yán)選商城物業(yè)持有方，對(duì)瓜子二手車(chē)發(fā)起訴訟。

另外，“二手車(chē)電商第一股”優(yōu)信的日子也不好過(guò)。

優(yōu)信2021財(cái)年第三財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，該季度（2020年10月至12月），優(yōu)信總收入為3.229億元，上年同期為4.664億元；Non-GAAP下來(lái)自持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的調(diào)整后凈虧損為1.625億元，上一季度為人民幣1.783億元，上年同期為5.765億元。

連虧損，高負(fù)債

眾所周知，自優(yōu)信拍（B2B模式）、金融助貸、優(yōu)信新車(chē)等業(yè)務(wù)相繼落寞之后，優(yōu)信將發(fā)展重心押注在二手車(chē)全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)上，但依舊沒(méi)能緩解虧損壓力。

據(jù)披露數(shù)據(jù)可知，2016-2018三年，優(yōu)信的虧損金額依次為13.9億元、27.4億元、15.3億元。頂著“二手車(chē)第一股”名頭上市之后，也并未改變虧損的命運(yùn)，2019年優(yōu)信凈虧損19.9億元，2020年優(yōu)信凈虧損26.232億元。

對(duì)于投資大眾來(lái)說(shuō)，盈利是判斷一個(gè)企業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)，在這一點(diǎn)上優(yōu)信顯然表現(xiàn)得不夠好。不僅如此，優(yōu)信現(xiàn)金流常年為負(fù)值、債務(wù)高企，以至于市值持續(xù)下跌。2021年5月7日，優(yōu)信市值為10.05億美元，與上市之初的近28億美元市值相比，已跌去近70%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，優(yōu)信經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流分別為-6.61億元、-18.34億元、-22.81億元、-11.94億元；優(yōu)信總負(fù)債分別為19.86億元、50.6億元、49.78億元、49.18億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)85.7%、95.5%、66.9%、91.4%。

時(shí)至今日，優(yōu)信各項(xiàng)業(yè)務(wù)依舊盈利遙遙無(wú)期。一方面，優(yōu)信在發(fā)展中期過(guò)度投入廣告營(yíng)銷(xiāo)來(lái)爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，導(dǎo)致入不敷出。財(cái)報(bào)顯示，2018年到2019，優(yōu)信的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用分別占公司總收入的的225.9%和74.6%，即使近兩年優(yōu)信已經(jīng)“收斂”，但營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用占比依舊高。

另一方面，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，至今仍缺乏規(guī)范化的價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴不斷，直接影響平臺(tái)交易率。在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于優(yōu)信的投訴信息有5327條、瓜子二手車(chē)投訴信息有1926條、人人車(chē)投訴信息有1720條。

在二手車(chē)電商集體滑坡的當(dāng)下，營(yíng)收下滑、盈利無(wú)期，失去往日光彩的優(yōu)信二手車(chē)該何去何從？

押注“大賣(mài)場(chǎng)”

優(yōu)信主要收入來(lái)自傭金收入（采用自建庫(kù)存的新模式后改為汽車(chē)銷(xiāo)售收入），也就是二手車(chē)平臺(tái)按價(jià)格比例向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)用，因此優(yōu)信二手車(chē)銷(xiāo)量的多少在一定程度上決定了營(yíng)收的高低。

而目前影響二手車(chē)銷(xiāo)量的最大因素是二手車(chē)質(zhì)量的把控，投射到二手車(chē)電商上就是二手車(chē)供應(yīng)鏈的管理能力和把控能力。對(duì)此，優(yōu)信做出的應(yīng)對(duì)措施是自建庫(kù)存，將二手車(chē)車(chē)源、檢測(cè)、銷(xiāo)售牢牢掌握在自己手上，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的二手車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)。

2020年9月，優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO戴琨宣布，優(yōu)信將采用自建庫(kù)存的新模式；2021年4月6日，優(yōu)信全國(guó)首家二手車(chē)超級(jí)大賣(mài)場(chǎng)落戶西安。至此，優(yōu)信自建庫(kù)存模式戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型走向正軌。

據(jù)悉，優(yōu)信二手車(chē)超級(jí)大賣(mài)場(chǎng)占地超24000平方米，擁有13個(gè)倉(cāng)庫(kù)，承載倉(cāng)儲(chǔ)，檢測(cè)、整備、上架拍照，門(mén)店展示等功能，而且車(chē)源覆蓋全國(guó)40多個(gè)城市，可以滿足消費(fèi)者各類選車(chē)需求。

毫無(wú)疑問(wèn)，深耕自建庫(kù)存模式有利于優(yōu)信二手車(chē)供應(yīng)鏈的管理能力提升。對(duì)此，優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO戴琨表示：“自建庫(kù)存模式讓優(yōu)信對(duì)整個(gè)二手車(chē)供應(yīng)鏈擁有更強(qiáng)的把控力，提供更好的在線產(chǎn)品與服務(wù)。”

另外，優(yōu)信自營(yíng)化轉(zhuǎn)型的成果也體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上。2021財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)99%的二手車(chē)交易量都來(lái)自于自有庫(kù)存；期內(nèi)，優(yōu)信營(yíng)業(yè)成本同比增長(zhǎng)64.6%至1.9億元，主要由于自建庫(kù)存模式下購(gòu)車(chē)成本的上升，而毛利也由上一季度的-22.4%轉(zhuǎn)正為2.9%，這說(shuō)明優(yōu)信的庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率得到明顯提升。

值得一提的是，近期京東與優(yōu)信宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，提出雙方將在數(shù)據(jù)、技術(shù)、二手車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及供應(yīng)鏈整合等方面展開(kāi)深入合作。

如今，二手車(chē)電商行業(yè)獲客成本高、用戶信任度低導(dǎo)致交易率低，各大二手車(chē)平臺(tái)面臨資金壓力，紛紛陷入虧損窘境。對(duì)于優(yōu)信來(lái)說(shuō)，京東可以為其體提供線上流量支持解決優(yōu)信獲客難題，而且在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)京東自營(yíng)有極高的用戶口碑，可以說(shuō)是品質(zhì)的代名詞，可以為優(yōu)信二手車(chē)品質(zhì)背書(shū)。

總而言之，從采用自建庫(kù)存的新模式、與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作等舉措，可以看出優(yōu)信在積極“自救”。但二手車(chē)供應(yīng)鏈能力、服務(wù)水平、用戶信任度的提升，不能一蹴而就，優(yōu)信自救之路任重而道遠(yuǎn)。

賽道雖好，生意難做

2021年，在利好政策的推動(dòng)下，二手車(chē)市場(chǎng)保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

近期，國(guó)家部門(mén)印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)二手車(chē)交易登記跨省通辦便利二手車(chē)異地交易的通知》，旨在從制度方面著力解決二手車(chē)異地交易周期長(zhǎng)、不便捷等問(wèn)題，進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)交易行業(yè)發(fā)展。

在政策利好消息加持下，二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)正向增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年一季度全國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)395.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.2%，比2019年同期增長(zhǎng)21.5%。

長(zhǎng)久以來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)面臨流通渠道冗長(zhǎng)、獲客成本居高、信息不透明、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、售后服務(wù)欠缺等挑戰(zhàn)。而《關(guān)于推進(jìn)二手車(chē)交易登記跨省通辦便利二手車(chē)異地交易的通知》的發(fā)布，能夠有效緩解異地交易流程不透明等問(wèn)題，也減輕了人們消費(fèi)顧慮。

可以預(yù)計(jì)，在政策推動(dòng)下二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道，作為行業(yè)龍頭的優(yōu)信也將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。不過(guò)，政策紅利也吸引來(lái)眾多分羹者，二手車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有超過(guò)56萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)范圍含“二手車(chē)”，其中83%的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司，15%的相關(guān)企業(yè)為個(gè)體工商戶。

就優(yōu)信來(lái)看，即使二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境利好，沒(méi)有好的盈利模式也很難實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，所以盈利問(wèn)題依舊是優(yōu)信發(fā)展的一大難關(guān)。另外，優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO戴琨說(shuō)過(guò)：“口碑是二手車(chē)行業(yè)中核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是最重要的企業(yè)護(hù)城河?！彼?，通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等方式，來(lái)建立良好的用戶口碑至關(guān)重要。

綜上所述，二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，將引來(lái)社會(huì)各界的審視與監(jiān)督，作為中國(guó)最大的二手車(chē)在線交易平臺(tái)之一，優(yōu)信二手車(chē)以后的路可能會(huì)走得愈發(fā)不容易。而自建庫(kù)存新模式的成敗與否，是判斷優(yōu)信綜合實(shí)力的重要依據(jù)，影響深遠(yuǎn)……

劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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