在駕駛汽車時解放雙手，不用神經(jīng)緊繃地注視著前方路況，在車上能與同伴暢談、規(guī)劃出行路線，和家人盡情欣賞沿途的風(fēng)景，不用擔(dān)心因為剛拿到駕照或者還沒有駕照而影響出行計劃……這或許是每位司機(jī)乃至諸多汽車出游愛好者夢寐以求的事情。

而近日，這樣美好的愿景離我們又近了一步，由重慶市政府主辦的自動駕駛道路測試啟動儀式正式啟動，長安自動駕駛汽車獲得了首批可上路測試的試驗牌照，重慶也成為了繼北京、上海之后的第三個為自動駕駛路測企業(yè)頒發(fā)牌照的城市。

自動駕駛給國產(chǎn)車企帶來品牌彎道超車新機(jī)遇

公開數(shù)據(jù)顯示，2007年至2017年間，中國汽車市場的持有量以每年16%的速度增長，中國在全球乘用車市場的份額占比也由2007年的9%提升至2017年的30%。消費水平的提升也刺激了消費者對汽車出行需求趨于多元化，輕松、安全、享受的駕駛體驗需求讓自動駕駛技術(shù)應(yīng)運而生。自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，能夠解決國內(nèi)因人口基數(shù)過大而導(dǎo)致的汽車出行安全問題，并給國內(nèi)汽車企業(yè)帶來全新的機(jī)遇。

一來，自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，能為消費者帶來巨大的市場價值。首先，自動駕駛技術(shù)能夠極大的提升個人安全系數(shù)，減少90%以上的交通事故；其次，自動駕駛能夠為出行的司機(jī)節(jié)約時間成本，緩解長途駕駛過程的疲勞感；再者，自動駕駛能夠減少在出行過程中因駕駛技術(shù)不成熟而出現(xiàn)的堵車成本。

二來，自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，為國內(nèi)汽車企業(yè)創(chuàng)造了全新的發(fā)展機(jī)遇。在目前國內(nèi)汽車市場中，國產(chǎn)汽車常常因缺乏創(chuàng)新性而被國內(nèi)消費者所詬病。而自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)市場被廣泛認(rèn)可，將會為國產(chǎn)汽車品牌在汽車市場中對外國汽車品牌實現(xiàn)彎道超車提供全新的機(jī)遇。

麥肯錫最新研究顯示，國內(nèi)消費者對自動駕駛技術(shù)的期待和認(rèn)可程度達(dá)到49%，遠(yuǎn)高于美國和德國的16%，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。在這樣的市場機(jī)遇下，國內(nèi)汽車品牌也加快了對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

自動駕駛技術(shù)助力長安汽車領(lǐng)跑未來汽車

而長安汽車作為連續(xù)10年蟬聯(lián)中國汽車行業(yè)研發(fā)實力排行榜第一位置的汽車企業(yè)，在將自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)落地的進(jìn)程中更是被寄予厚望。長安汽車在經(jīng)過多年的技術(shù)研究之后，已掌握了智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?00余項智能化技術(shù)。同時長安汽車在將自動駕駛應(yīng)用到現(xiàn)實場景中也取得了開辟先河的成就。

2016年4月，長安睿騁無人駕駛汽車完成了從重慶到北京的國內(nèi)首個超長無人駕駛測試，引發(fā)全球關(guān)注；2017年7月，長安CS55搭載APA6.0（遠(yuǎn)程全自動泊車）技術(shù)在國內(nèi)完成首次演示，同時CS55在2017年12月完成無人駕駛系統(tǒng)國內(nèi)首次測試；2017年11月，長安汽車獲得“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，為長安汽車自動駕駛?cè)蚧季值於己玫氖袌龌A(chǔ)。今年3月20日，長安汽車自動駕駛核心技術(shù)IACC搭載CS55實現(xiàn)國內(nèi)首次量產(chǎn)測試，標(biāo)志著長安汽車實現(xiàn)了自動駕駛領(lǐng)域從測試到量產(chǎn)的雙第一。

首先是在道路清晰的工作狀態(tài)下，IACC技術(shù)能夠幫助汽車駕駛者實現(xiàn)單車道自動輔助駕駛。在傳統(tǒng)的汽車駕駛過程中，即使是在道路清晰的情況下，駕駛者仍需要將大部分精力花費在對前方道路的觀察上，駕駛者也會因此出現(xiàn)疲勞駕駛、未能及時接通重要電話、旅途中錯過途中美景以及不能與親友暢談等問題。而單車道自動輔助駕駛功能能為駕駛者帶來更輕松愉快的駕駛體驗，增加駕駛者的出行樂趣。

其次是在汽車出行的多場景應(yīng)用中，IACC能夠保障出行者和汽車的安全。在出現(xiàn)堵車路況時，交通擁堵輔助駕駛能夠自動保持車輛之間的安全距離；在汽車車速達(dá)到65km/h以上，并即將偏離車道時，車道保持功能會在儀表上發(fā)出糾偏提示，并自動將車輛糾正回車道內(nèi)，降低汽車出行過程中因快速超車發(fā)生交通事故的頻次。

而當(dāng)系統(tǒng)識別到前方彎道，但車輛進(jìn)彎速度過高時，自動減速過彎功能則會幫助車輛減緩車速，完成過彎后再次恢復(fù)設(shè)定的行駛速度；此外，當(dāng)汽車在高速行駛中存在碰撞危險時，預(yù)警輔助功能會做出預(yù)警提示，并根據(jù)當(dāng)前路況采取避撞或者制動措施，提高車內(nèi)人員與行人的安全系數(shù)。

最后是在汽車出行過程中，智能識別系統(tǒng)能夠幫助汽車自動調(diào)節(jié)行駛速度。在將IACC進(jìn)行激活之后，用戶可通過智能語音功能進(jìn)行設(shè)定汽車巡航速度；而當(dāng)巡航車智能識別到當(dāng)前車速大于非高速道路中的限速標(biāo)志牌時，智能限速輔助功能將會自動將巡航速度設(shè)定為當(dāng)前限速，用以保障車輛的安全駕駛。

長安汽車自動駕駛技術(shù)IACC成功運用到其汽車產(chǎn)品上，使汽車能在汽車出行的多個場景中實現(xiàn)自動駕駛，保障車內(nèi)用戶的出行安全及汽車安全。IACC技術(shù)的成功落地也讓長安汽車在自動駕駛領(lǐng)域中成為了領(lǐng)跑者。

智能化自動駕駛將成為汽車未來出行新主流

長安汽車自動駕駛核心技術(shù)IACC在汽車產(chǎn)品上的落地，讓自動駕駛出行場景得以實現(xiàn)。在長安自動駕駛的汽車品牌中，搭載核心技術(shù)APA4.0的CS75將在北京車展上市。新CS75是長安汽車推出的搭載自動駕駛核心技術(shù)APA4.0代客泊車系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，也是繼CS55搭載IACC測試之后，第二款搭載自動駕駛核心技術(shù)將實現(xiàn)量產(chǎn)的車型。

APA4.0技術(shù)是通過車上的12顆超聲波雷達(dá)進(jìn)行精準(zhǔn)探測后，幫助用戶在水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車等一些列泊車場景中實現(xiàn)一鍵泊車、取車。長安新CS75加載了APA4.0自動泊車技術(shù)、全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動機(jī)以及家族化品質(zhì)內(nèi)飾，或?qū)⒊蔀楸本┸囌棺顬椴毮康闹悄芑疭UV。

而長安汽車在加強(qiáng)對自動駕駛技術(shù)研發(fā)力度的同時，也在積極尋求與智能化企業(yè)的合作。長安汽車總裁朱華榮曾表示：“互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能化勢不可擋，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)注入新動能，重構(gòu)新格局；未來汽車更聰明、出行更安全、更人性，體驗更愉悅，長安汽車致力于打造智能汽車新物種！以開放的心態(tài)，與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等融合發(fā)展，全力推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級”。

長安汽車通過與蔚來、百度、英特爾、阿里巴巴、騰訊等多家創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，能夠幫助其在汽車自動駕駛領(lǐng)域中實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，在長安汽車與騰訊簽署的合作協(xié)議中，雙方將利用各自優(yōu)勢在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共同打造一個面向自動駕駛行業(yè)的開放平臺，為汽車消費者打造更智能、更安全、更人性化的未來智能汽車。在長安汽車開放互融的全球化市場合作方式推動之下，自動駕駛時代指日可待。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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