圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭：造車了，同去同去！

滴滴：來啦來啦！

在最新應(yīng)聲的滴滴之前，已經(jīng)應(yīng)過聲的有：百度、阿里、小米、蘋果……華為大概率也快了……

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2007年11月5日，我曾經(jīng)寫過一篇文章《互聯(lián)網(wǎng)巨頭新戰(zhàn)場(chǎng)：手機(jī)》。那時(shí)候iPhone才發(fā)布幾個(gè)月，那篇文章是帶有預(yù)測(cè)性質(zhì)的。

其后幾年，正如我預(yù)測(cè)的，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?nèi)缬旰蟠汗S般開始造手機(jī)，名單太長(zhǎng)，限于文章篇幅，恕我不能一一列舉。

2017年2月21日，我又寫了一篇文章《智能時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的標(biāo)配會(huì)是啥？》

那時(shí)候的我預(yù)測(cè), 智能音箱會(huì)成為智能時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的標(biāo)配，就像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代家家都做手機(jī)一樣。造音箱，BAT們一個(gè)都沒落下，一個(gè)都不能少。

雖然后來巨頭們果然都造了音箱，我家書房里此刻都擺有十幾家的音箱，但音箱畢竟是小打小鬧，巨頭們的標(biāo)配志不在此，他們不約而同的準(zhǔn)備干一票更大的——造車。

我還是太年輕了。

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很久很久以前，我們覺得造手機(jī)是一件很難很難的事兒，尤其互聯(lián)網(wǎng)巨頭們從娘胎里出生以來就是吃軟不吃硬的秉性。不料后來發(fā)現(xiàn)造手機(jī)變成了一件極其容易的事兒，連幾個(gè)說相聲都曾經(jīng)造過手機(jī)。

再后來的智能音箱，對(duì)于巨頭們來說，就更不在話下了。那么個(gè)小玩意。

現(xiàn)在又輪到造車了。車雖然比手機(jī)，比音箱大多了，但造車很難嗎？

造車也不難，不管是對(duì)于傳統(tǒng)車企，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。

傳統(tǒng)車企的大佬中，吉利的李書福就曾放言過：汽車，就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)！

互聯(lián)網(wǎng)大佬雷軍在前幾天的小米春季新品發(fā)布會(huì)也調(diào)侃：汽車，就是四個(gè)輪子加一個(gè)手機(jī)！

So easy！

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上周去某車企做了場(chǎng)題為《給智能汽車的未來亮三點(diǎn)》的分享，開場(chǎng)先比較了三個(gè)概念：新能源汽車、電動(dòng)汽車、智能汽車。

目前第一個(gè)概念新能源汽車的運(yùn)用較廣，但是和第二個(gè)概念電動(dòng)汽車一樣，都是相對(duì)燃油汽車來講的。對(duì)于汽車，我是個(gè)門外漢，之前一直以為電動(dòng)汽車是新事物，后來一查資料才知道，鬧半天電動(dòng)汽車的歷史比燃油汽車悠久多了，整整早了26年。

這一輪汽車革命，絕不僅僅是能源革命這么簡(jiǎn)單。對(duì)于消費(fèi)者來說，最看重的不是電動(dòng)替換了燃油，而是科技，是智能的體驗(yàn)。所以，我更喜歡第三個(gè)概念——智能汽車。

至于小米公司的叫法——智能電動(dòng)汽車——?jiǎng)t有些不倫不類。

這不僅僅是一個(gè)概念的問題，其實(shí)是未來N多年汽車行業(yè)的走向。如果僅僅是能源替換，那傳統(tǒng)車企就不用那么茫然了，造車新勢(shì)力也就不用那么沾沾自喜了。具體到股價(jià)市值，也可見一斑。

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這也是為什么這么多互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布造車的核心原因了。

隨著汽車智能化的推進(jìn)，軟件、數(shù)據(jù)、算法等逐漸成為智能汽車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)車企為什么茫然呢，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谶@些領(lǐng)域存在明顯短板；互聯(lián)網(wǎng)巨頭為什么沾沾自喜呢，也就是因?yàn)樗麄冊(cè)谶@些領(lǐng)域具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

于是，一個(gè)又一個(gè)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭摩拳擦掌，躍躍欲試。

于是，宣布造車的聲音不絕于耳。

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「智能電動(dòng)汽車是未來十年最寬廣的發(fā)展賽道，小米集團(tuán)預(yù)計(jì)未來10年投資100億美元。這是小米全體合伙人反復(fù)考量的結(jié)果，也是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！」發(fā)布會(huì)上的雷軍，有些哽咽地說。

最后一次創(chuàng)業(yè)的雷軍，選擇了智能汽車行業(yè)。

在之前的百度，也高調(diào)宣布了造車計(jì)劃，把百度股價(jià)好一陣?yán)臁?/p>

最新的消息，滴滴也要開始造車了。和其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，滴滴有群眾基礎(chǔ)，可以賣給和他們合作的眾多司機(jī)。甚至還可以搞個(gè)融資租賃，不光可以造車，還能賺金融的錢。正在謀求上市的滴滴，這個(gè)故事拉高估值，那是妥妥的了。

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互聯(lián)網(wǎng)巨頭結(jié)隊(duì)造車，將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

這一波勢(shì)力，將加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)從汽車產(chǎn)品向出行生態(tài)轉(zhuǎn)變，未來將圍繞智能汽車，形成充電網(wǎng)絡(luò)、軟件數(shù)據(jù)增值服務(wù)、出行服務(wù)平臺(tái)等生態(tài)服務(wù)體系。

可以想象的是，在不遠(yuǎn)的將來，一批不適應(yīng)智能化的傳統(tǒng)車企將面臨淘汰，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和造車新勢(shì)力將整合產(chǎn)業(yè)資源。

而中國(guó)作為全球最大單一汽車市場(chǎng)，未來有望成為主要的智能駕駛汽車市場(chǎng)。這一天應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)了。

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當(dāng)年熱熱鬧鬧的一窩蜂造手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，今天已經(jīng)不剩下幾個(gè)了；現(xiàn)在一窩蜂又去造車的這些選手，又會(huì)剩下幾個(gè)呢？

誰會(huì)成為炮灰，誰會(huì)笑到最后？

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