“法拉第未來(lái)”(Faraday Future )簡(jiǎn)稱FF，技術(shù)運(yùn)營(yíng)中心設(shè)立在硅谷，研發(fā)中心設(shè)立在洛杉磯，并在德國(guó)杜塞爾多夫和中國(guó)北京都有分支機(jī)構(gòu)的一家“造車”公司。這家公司的目標(biāo)非常簡(jiǎn)單，就是要“制造出一款真正屬于未來(lái)的汽車”。而FF這家公司真正為中國(guó)大眾所熟知，恐怕還是其與樂視的“糾纏”，以及最近頻繁纏身的負(fù)面。

就在前不久，美國(guó)科技新聞網(wǎng)站The Verge以及汽車新聞網(wǎng)站Autoblog均報(bào)道，樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊已從法拉第未來(lái)離職。針對(duì)這一消息，丁磊本人則通過(guò)微博發(fā)布公告回應(yīng)稱：“FF和LeEco從來(lái)都是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，所以根本不存在我從FF離職一說(shuō)。我會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)加速樂視造車計(jì)劃的推進(jìn)，也希望合作伙伴FF在CES期間的發(fā)布會(huì)能夠大獲成功，請(qǐng)大家多多關(guān)注?！碑?dāng)然，這個(gè)簡(jiǎn)短的回應(yīng)雖然打破了“丁磊離職”的傳聞，但似乎并沒有為樂視和FF的真正關(guān)系劃上了句號(hào)。FF如今并沒有正式任命CEO，讓很多媒體抓住了把柄，并推測(cè)其主要投資人——樂視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭已實(shí)際接管了FF。

不管如何，這家來(lái)自美國(guó)加州的創(chuàng)新企業(yè)Faraday Future還是于美西時(shí)間2017年1月3日（北京時(shí)間1月4日），國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）前夕，在拉斯維加斯正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車型——FF 91。對(duì)于這款新車，汽車之家創(chuàng)始人、同樣在做電動(dòng)汽車的李想對(duì)其評(píng)價(jià)頗高，在他看來(lái)，“FF91作為一輛智能電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計(jì)出來(lái)的概念車了，這個(gè)是絕對(duì)值得肯定的。”；并頗具贊賞地認(rèn)為“FF91是臺(tái)真正的好車”。

能得到李想如此高的評(píng)價(jià)，F(xiàn)F91到底是一個(gè)怎樣的存在？我不妨從以下幾個(gè)方面來(lái)拆解這款號(hào)稱全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車。

首先，性能方面。FF動(dòng)力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian在發(fā)布會(huì)上公布了FF91的幾個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)：峰值功率可達(dá)到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超1800牛頓·米，電池包總?cè)萘砍^(guò)130kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過(guò)700公里；0-60英里時(shí)速加速時(shí)間為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動(dòng)車對(duì)手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。對(duì)于這幾項(xiàng)參數(shù)，僅僅就數(shù)字而言可能大多數(shù)是無(wú)感的。我們不妨拿目前最頂尖的電動(dòng)汽車Tesla Model S來(lái)對(duì)比下，Model S最高配版行使里程可達(dá)480公里，電池容量80kWh；而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的行使里程則相對(duì)更少些，平均維持在300公里左右。由此不難看出FF91在性能方面的卓越表現(xiàn)。

其次，充電方面。FF91具備最快的充電速度，通過(guò)高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)500英里續(xù)航里程。同時(shí)，F(xiàn)F91設(shè)計(jì)了開放的充電系統(tǒng)，這就意味著這款車能夠在任何充電標(biāo)準(zhǔn)下完成充電。通過(guò)高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)500英里續(xù)航里程。除了直流通電系統(tǒng)外，用戶可以使用家用240V交流電完成充電，這種充電方式可以在4.5個(gè)小時(shí)內(nèi)將車輛從50%的電量充滿。并且，F(xiàn)F還正在規(guī)劃一個(gè)智能的、互連的充電網(wǎng)絡(luò)，使車輛充電和家庭用電互相通信。

最后，智能駕駛。ADAS及自動(dòng)駕駛總監(jiān)Hong Bae在FF91發(fā)布會(huì)上表示，F(xiàn)F91是目前最智能的汽車產(chǎn)品。該車不僅具備人工智能學(xué)習(xí)能力，并可通過(guò)持續(xù)感知并主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶的行為習(xí)慣，為用戶提供無(wú)限獨(dú)特的個(gè)性化體驗(yàn)。FF91搭載實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最先進(jìn)的傳感器——激光雷達(dá)，是全球首款搭載智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。通過(guò)使用激光脈沖來(lái)探測(cè)和測(cè)距，F(xiàn)F91搭載的激光雷達(dá)不僅能將周圍環(huán)境數(shù)據(jù)信號(hào)合成3D地圖，還將通過(guò)所有傳感器數(shù)據(jù)的整合和融合算法，更加智能的決定如何操控汽車。脈沖激光智能繪制周圍地圖能排除天氣因素的干擾，提供最安全的駕車體驗(yàn)。另外，F(xiàn)F91整車共搭載包含攝像頭，雷達(dá)和超聲波在內(nèi)的超過(guò)30個(gè)傳感器。基于傳感器系統(tǒng)這一“第二雙眼鏡”以及不僅在傳感器數(shù)量上超越市場(chǎng)上其他車型，F(xiàn)F91還擁有業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)據(jù)計(jì)算能力，基于傳感器融合算法，F(xiàn)F91可以實(shí)現(xiàn)更為智能的駕駛決策。

此外，F(xiàn)F ADAS及自動(dòng)駕駛總監(jiān)Hong Bae介紹說(shuō)，F(xiàn)F91是全球第一臺(tái)不需要鑰匙的車，通過(guò)生物掃描面部識(shí)別和手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫進(jìn)入。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，F(xiàn)F投資人、戰(zhàn)略合作方樂視創(chuàng)始人賈躍亭乘坐FF91登臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)展示了FF91的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并發(fā)表演講表示，一旦買了FF91，家里的各種車型就可以逐漸賣掉了。

值得注意的是，除了FF，谷歌、百度等公司也在潛心研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至在電動(dòng)汽車已經(jīng)站穩(wěn)腳的Tesla也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行探索。在知名媒體人吳伯凡看來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，汽車將會(huì)成為繼家庭、辦公室之外的第三場(chǎng)所，成為人們最主要的生活場(chǎng)景之一，其結(jié)果必然是引發(fā)整個(gè)社會(huì)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。而這一天，隨著FF91的發(fā)布，似乎離我們又更近了一些。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號(hào)：小編也瘋狂

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