最近，國際知名調(diào)研機構(gòu)Forrester發(fā)布第四季度中國公有云計算機視覺報告，百度智能云位列榜首，與包括阿里云、華為云和騰訊云在內(nèi)的其他7家公有云廠商相比，在8個維度的比對中勝出。而就在十幾天后，IDC發(fā)布的2019年中國AI云服務(wù)廠商評估報告，百度智能云又因在技術(shù)、市場和商業(yè)化方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在能力和戰(zhàn)略兩個維度都處于領(lǐng)先地位，位居領(lǐng)導(dǎo)者象限最上方，在中國排名第一。
AI是個投入周期較長，見效較慢的項目，需要進行大量的研發(fā)投入，且無法直接產(chǎn)生收益，并前無成功的商業(yè)化經(jīng)驗可循，這些特點往往會對投入者的意志和耐心構(gòu)成考驗。在數(shù)據(jù)、算法、算力的AI三要素中，百度是不缺數(shù)據(jù)的，但在算法和算力方面的能力卻需要一步一步去進行補充。深度學(xué)習(xí)實驗室、機器人與自動駕駛實驗室等，著力的是算法方面的研究，而在隨后建立起來的百度智能云，則解決的是算力方面的問題，這些都需要大量的投入。兩者之間還有相輔相成、相互依存的關(guān)系，而這種關(guān)系的構(gòu)建與融合也需要過程，而這并不僅僅是投入金錢就可以解決的事情。
在發(fā)展AI技術(shù)的同時，也要從頭開始考慮商業(yè)化的可能性，以免最終雖然技術(shù)領(lǐng)先卻找不到商業(yè)化出口。AI技術(shù)的應(yīng)用目前看來已很廣泛，但在廣泛的應(yīng)用中找到最具商業(yè)價值的環(huán)節(jié)慢慢培養(yǎng)，卻需要考驗運營者 的眼光與定力。算力有可能是未來的AI商業(yè)化出口，未來不管用何種算法去解決何種問題，首先最基本的一點就是要能夠順暢穩(wěn)定地跑起來，這其實從根本上來說就是個最基礎(chǔ)的底層服務(wù)， 也正是百度加大對智能云投入的邏輯。市面上做云計算的公司目前有很多，但百度智能云的壁壘在于，這片云是融合了諸多AI技術(shù)的智能云，為未來幾年企業(yè)對于AI技術(shù)需求的井噴做好了準備。
AI技術(shù)研發(fā)出來 之后，無法落地被束之高閣的情況在歷史上比比皆是，但百度AI的發(fā)展策略卻與以往有顯著不同，秉承的原則是邊開發(fā)邊應(yīng)用，效果顯著。百度大腦是百度算法的一個集合地，多種包括語音、識圖等在內(nèi)的AI能力是通過百度大腦對外分發(fā)的，目前僅語音引擎的日服務(wù)調(diào)用量就已超100億次。這么密集的服務(wù)調(diào)用，背后當然是由百度智能云提供基礎(chǔ)支持的，既要保證服務(wù)調(diào)用的順暢，還要使其保持穩(wěn)定不中斷，這其中所包含的能力就相當不簡單了。這與傳統(tǒng)的云計算不同，是在AI架構(gòu)下的云計算向AI系統(tǒng)提供算力的服 務(wù)過程，其復(fù)雜性超乎想象。
百度大腦為何有這么大的使用量？這與百度AI的開放平臺有很大關(guān)系。作為百度業(yè)務(wù)強有力的技術(shù)支撐，百度大腦全面支持百度搜索、信息流、地圖、愛奇藝、小度、Apollo等產(chǎn)品和業(yè)務(wù)；同時，百度大腦對外全方位輸出超過228項AI能力，日調(diào)用量突破1萬億次，助力超過150萬合作伙伴和開發(fā)者，加快各行各業(yè)的智能化升級。
面向“家”和“車”兩大重要場景，百度AI對外開放的平臺有小度助手和Apollo，其中小度助手是中國最大的對話式人工智能操作系統(tǒng)，擁有中國市場規(guī)模最大、最繁榮的對話式人工智能生態(tài)。目前，小度助手的合作伙伴數(shù)量已經(jīng)超過500家，與華為、OPPO、vivo、創(chuàng)維、TCL、索尼、小天才等多領(lǐng)域多部品牌建立了多個層級的合作。截至2019年6月，搭載小度助手的智能設(shè)備激活數(shù)量已突破4億臺，這意味著有4億臺搭載百度語音系統(tǒng)的設(shè)備在市面上使用，對話活躍。海量的服務(wù)調(diào)用請求意味著豐富的反饋，而這些反饋可以用來為百度AI的技術(shù)改進和優(yōu)化作參考。
Apollo是百度旗下智能駕駛、智能交通品牌，目前百度Apollo平臺已經(jīng)匯聚了全球177家生態(tài)合作伙伴，在全球，有97個國家超過36000名開發(fā)者使用Apollo開源代碼，開源代碼數(shù)量超過56萬，Apollo自動駕駛平臺已成為全球最強大、最開放、最活躍的自動駕駛平臺。百度已形成自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大平臺，三重開放的布局，一些想快速進入自動駕駛汽車領(lǐng)域的車企，可以將自己的車輛接入Apollo進行測試、研發(fā)乃至于應(yīng)用，也可以基于Apollo的開放能力開發(fā)出自己需要用的功能。目前百度Apollo已累計獲得了150張自動駕駛牌照，并包攬全部5張中國自動駕駛最高級別T4測試牌照。百度Robotaxi也已在長沙、滄州等地方展開測試，這也意味著Apollo自動駕駛汽車從內(nèi)部研發(fā)逐步走入市場，在真實場景中獲取反饋，商業(yè)化前景一片光明。此外，百度Apollo也已與長沙、重慶、保定、滄州、雄安等城市展開合作，助力城市智能交通建設(shè)。
當然，不管是小度助手還是Apollo，云端的基礎(chǔ)服務(wù)支持能力仍是至關(guān)重要的，云服務(wù)也是未來最有可能的一個商業(yè)化出口，這就要考驗到百度智能云處理多種服務(wù)情況并使其保持穩(wěn)定的能力了。百度AI的優(yōu)勢在于，技術(shù)發(fā)展的同時收獲了大量生態(tài)合作伙伴乃至于用戶，可以將AI技術(shù)落地應(yīng)用的同時不斷獲得技術(shù)優(yōu)化與提升的反饋。除此之外，AI技術(shù)的用戶習(xí)慣也正在培育，不管是從企業(yè)層面還是用戶層面，一旦AI技術(shù)在各種載體中變?yōu)椴豢苫蛉保瑳]有就會讓人感到別扭的時候，下一步就是巨大的商業(yè)化機會。
AI技術(shù)發(fā)展的整個過程，從技術(shù)研發(fā)到算力增長，再到生態(tài)合作伙伴計劃的實施，乃至于初見AI商業(yè)化的曙光與前景，在國內(nèi)諸多要進軍AI的企業(yè)中，百度是唯一走完全流程的企業(yè)。這不是單純金錢能夠解決的事情，更需要度過一段無盡寂寞和備受折磨的過程。當百度AI從這個過程中走出來之后，意味著高筑的競爭壁壘，領(lǐng)先的行業(yè)地位和光明的商業(yè)前景。
回顧2019年，人工智能的發(fā)展整體進入快車道，呈現(xiàn)出以下五個主要發(fā)展趨勢：底層芯片之爭日益激烈，AI開放平臺建設(shè)興起，各行各業(yè)全面上云，5G助力物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、視聯(lián)網(wǎng)等深化應(yīng)用，智慧城市爭奪戰(zhàn)打響。國內(nèi)外科技巨頭全面布局、創(chuàng)業(yè)企業(yè)深耕細分領(lǐng)域，可以預(yù)見隨著AI應(yīng)用在全社會的持續(xù)深入，逐漸變得無處不在之時，百度過去幾年和今后幾年的耐心積累終將迎來回報。
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