4月22日，摩拜單車在京召開(kāi)騎行讓城市更美好暨智能共享單車進(jìn)入城市一周年發(fā)布會(huì)。除了慶祝摩拜單車進(jìn)入城市運(yùn)營(yíng)一周年之外，還盤點(diǎn)了一年來(lái)摩拜單車所取得的成績(jī)，智能共享單車對(duì)城市交通及個(gè)人出行所產(chǎn)生的積極意義。另外，摩拜還發(fā)布了一款內(nèi)部代號(hào)為“風(fēng)輕揚(yáng)”的新款輕便型共享單車產(chǎn)品。

在去年4月22日正式在城市中開(kāi)展運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一年間摩拜單車飛速發(fā)展，截至目前已累計(jì)在海內(nèi)外50多個(gè)城市投放了365萬(wàn)輛智能共享單車，僅在北京一地就投放了30萬(wàn)輛單車，整體日均訂單超2000萬(wàn)，這一數(shù)字在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已是數(shù)一數(shù)二。短短一年時(shí)間，摩拜就已發(fā)展成為全球最大的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，國(guó)內(nèi)第二大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，堪稱一個(gè)“現(xiàn)象級(jí)”創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

在社會(huì)價(jià)值上，以摩拜為代表的智能共享單車行業(yè)，在一年間使得城市自行車占比從5.5%提升至11.6%，騎自行車出行繼公交地鐵、出租車之后成為第三大城市出行方式。用戶更多選擇自行車作為出行工具的意義在于，小汽車短途出行減少了55%，大量的摩的司機(jī)選擇轉(zhuǎn)行，為城市節(jié)省了大量停車位，促進(jìn)了節(jié)能減排與綠色環(huán)保。一年間，在摩拜的帶動(dòng)下共享單車迅猛發(fā)展，承載了總計(jì)25億公里的騎行距離，這相當(dāng)于節(jié)省了4.6億升汽油，減少碳排放54萬(wàn)噸，相當(dāng)于17萬(wàn)輛轎車一年的排放。

摩拜單車因何能在短短一年時(shí)間內(nèi)，面對(duì)強(qiáng)敵環(huán)飼的狀況而異軍突起，是個(gè)非常值得深究的問(wèn)題。

首先，摩拜單車的車輛質(zhì)量較好，能夠保障騎行者的基本體驗(yàn)。自行車80%的體驗(yàn)應(yīng)該是在車輛騎行本身，摩拜在車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上下了功夫，在保證安全性的基礎(chǔ)上提升其性質(zhì)量，并兼顧車輛本身的堅(jiān)固耐用。摩拜最早投放在上海的一輛共享單車，一年多時(shí)間已服務(wù)了1975位用戶，騎行里程達(dá)到4850公里，目前仍呈現(xiàn)100%無(wú)故障的健康狀態(tài)。單車質(zhì)量好，故障率低，是可以降低運(yùn)維成本的。

其次，在車輛基本狀況保持良好的情況下，車輛的智能化程度是摩拜的另一個(gè)努力方向。當(dāng)前的共享單車，定位是智能化最大的組成部分，定位不準(zhǔn)就要增加運(yùn)維人員，增加運(yùn)營(yíng)成本。摩拜單車目前已用上了自主研發(fā)的智能鎖，這種智能鎖支持“GPS+北斗+格洛納斯”三模定位，擁有更快的定位速度，更高的定位精度，與此同時(shí)更好用智能鎖的引入，也可以讓用戶獲得更好的使用體驗(yàn)。

摩拜單車?yán)塾?jì)投放的365萬(wàn)輛共享單車，已在事實(shí)上構(gòu)成了一張全球最大的移動(dòng)式物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從中每天能產(chǎn)生超過(guò)1TB的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括車輛位置、車輛使用情況，使用距離，使用高峰和低谷等，不管從企業(yè)運(yùn)營(yíng)角度，還是城市交通角度，這都是難得的第一手珍貴數(shù)據(jù)。

為此摩拜還推出了大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”，用來(lái)預(yù)測(cè)共享單車的供需情況，停放情況等，其運(yùn)營(yíng)人員可通過(guò)這個(gè)平臺(tái)獲得運(yùn)營(yíng)依據(jù)，使得摩拜的線下運(yùn)維更加精細(xì)。魔方平臺(tái)對(duì)于城市交通智能化管理，也有著十分重要的意義。

盡管摩拜取得的成績(jī)十分顯眼，但在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下仍沒(méi)有停下探索的步伐。本次發(fā)布的新款“風(fēng)輕揚(yáng)”單車，正是其加速探索的一個(gè)明證。風(fēng)輕揚(yáng)與之前發(fā)布的只能共享單車在外觀上區(qū)別不大，只是小了一號(hào)，車身重量降低了，軸傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)效率卻大幅提升，騎行時(shí)比摩拜上一代車型省力30%以上。

除此之外，風(fēng)輕揚(yáng)還大量使用了新技術(shù)和新特性，如座椅用了氣動(dòng)升降技術(shù)，用戶輕輕一扳就能快速調(diào)節(jié)車座高度。全新的高效能、長(zhǎng)壽命剎車系統(tǒng)，克服了頻繁剎車后出現(xiàn)的“熱衰減”現(xiàn)象。同時(shí)，由于使用了新材質(zhì)，這輛車自重很輕，堅(jiān)固性和柔韌性有所提升，騎行體驗(yàn)相當(dāng)好。較早發(fā)布的摩拜單車，騎行起來(lái)是有些重的，而此次新發(fā)布的風(fēng)輕揚(yáng)則走了輕便路線，這意味著摩拜在車輛研發(fā)方面投入了大量研發(fā)資源，用以提升騎行體驗(yàn)。目前風(fēng)輕揚(yáng)已開(kāi)始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)很快會(huì)大規(guī)模投向市場(chǎng)。

當(dāng)前的共享單車市場(chǎng)可以說(shuō)是百花齊放，有主打騎行輕便的，有主打智能鎖的，還有耐心鉆研軟件控制技術(shù)的。從摩拜目前所處的市場(chǎng)地位來(lái)看，摩拜已將上述方向盡數(shù)囊入懷中。共享單車其實(shí)最重要的努力方向有三大塊，自行車、智能鎖、軟件系統(tǒng)，自行車首先要安全+好騎+耐用，智能鎖要定位準(zhǔn)+響應(yīng)快，軟件系統(tǒng)要流暢運(yùn)行+處理能力強(qiáng)+容錯(cuò)能力強(qiáng)。這些要求，說(shuō)實(shí)話任何一家公司在一開(kāi)始都做不到，能做到其中的一兩項(xiàng)就已不錯(cuò)。

經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，幾百萬(wàn)輛的投放，每天兩千萬(wàn)的訂單量，使得摩拜有能力將上述問(wèn)題全面解決。首先，摩拜的車在質(zhì)量上是有較高標(biāo)準(zhǔn)的，這與其車輛研發(fā)的投入有關(guān)，而在用戶量達(dá)到一定規(guī)模之后，其車輛研發(fā)的投入就有了邊際效應(yīng)，投入再大也不會(huì)成為其負(fù)擔(dān)，而對(duì)車輛進(jìn)行的高研發(fā)投入，對(duì)于用戶體驗(yàn)是有極為正面效應(yīng)的。

智能鎖的發(fā)展邏輯也與車輛研發(fā)相同，但好用的智能鎖還有另一個(gè)獨(dú)特功能，那就是在保障體驗(yàn)的基礎(chǔ)上降低運(yùn)維成本。這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，假設(shè)一個(gè)城市有10萬(wàn)輛的投放，在定位失準(zhǔn)的情況下，運(yùn)維人員找不到車，那么就需要增加運(yùn)維人員才能對(duì)這10萬(wàn)輛車進(jìn)行較好維護(hù)。而在定位精準(zhǔn)的情況下，是不需要雇傭太多運(yùn)維人員的，運(yùn)維成本也隨之降低，這就是技術(shù)含量對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的貢獻(xiàn)。

至于軟件系統(tǒng)方面，就更有玄機(jī)了。軟件系統(tǒng)從來(lái)都是邊用邊升級(jí)，出了問(wèn)題馬上修復(fù)，越有人用問(wèn)題越多，問(wèn)題越多解決的問(wèn)題也越多，最終是越用越好用。每天處理幾十萬(wàn)單和每天處理幾千萬(wàn)單，根本不在一個(gè)層次上，遇到的問(wèn)題和要解決的問(wèn)題也完全不同?；ヂ?lián)網(wǎng)軟件與離線軟件不同，這個(gè)領(lǐng)域不存在小而美，只有大而美，摩拜每天兩千萬(wàn)單的服務(wù)請(qǐng)求，將有助于其鍛造出一個(gè)流暢而好用的軟件系統(tǒng)，而軟件是共享單車體驗(yàn)的另一個(gè)大頭。

跑馬圈地時(shí)期，大家都可以粗放一點(diǎn)發(fā)展，一旦時(shí)機(jī)來(lái)臨，誰(shuí)先進(jìn)入技術(shù)驅(qū)動(dòng)和精細(xì)運(yùn)營(yíng)階段，誰(shuí)就能占得先機(jī)。很明顯，摩拜在取得了牢固的市場(chǎng)地位之后，目前已開(kāi)始向這個(gè)方向大步邁進(jìn)了，因?yàn)槌蓡瘟俊⒂脩魯?shù)、市場(chǎng)份額等一切條件都已具備，那些技術(shù)或運(yùn)營(yíng)上仍存在的一些問(wèn)題，對(duì)于摩拜而言也就不是問(wèn)題了，很容易就能解決。

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