“連接”這個詞,是過去幾年相當(dāng)火熱的一個概念,大型互聯(lián)網(wǎng)公司如百度和騰訊,都提出了自己的連接主張,百度是“連接人與服務(wù)”,騰訊是“連接器”,就連奇虎360也提出了“萬物互聯(lián)”的口號。
互聯(lián)網(wǎng)本身就是連接,過去較為擅長信息與信息,人與人的連接,前面幾家公司提出的連接概念,當(dāng)然是要跳出互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)連接概念的,更趨向于連接線下,連接交易、連接服務(wù),或連接設(shè)備等。如果說過去的互聯(lián)網(wǎng)是比特之間的連接,未來的互聯(lián)網(wǎng)將是比特與物理空間的連接。因為傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的信息連接屬性,已明顯不適應(yīng)未來發(fā)展需求。但這種連接對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說,并不是一件容易的事情,更像是一個遙遠(yuǎn)而難以企及的目標(biāo)。
最早的電子商務(wù)是虛擬產(chǎn)品交易,如域名注冊,撥號上網(wǎng)充值卡銷售等,這些都是可以完全實現(xiàn)電子化交易的東西。其他網(wǎng)絡(luò)廣告、網(wǎng)上訂票、訂酒店餐飲、電子書、游戲虛擬裝備交易等,也都陸續(xù)實現(xiàn)了全面連接,基本上是所有能電子化的東西都電子化了,沒太多死角。
但這些東西本質(zhì)上仍是信息的連接,與實體和物理空間沾不上邊。阿里和京東這類電商也是搞信息連接的,主要功能是利用信息連接撮合實體商品的買賣,相比于純信息連接的實體,阿里巴巴和京東這種電商網(wǎng)站算是往前邁了半步,因此市值較高一些。但喊連接喊得最兇的倒是那些純信息連接企業(yè),阿里和京東卻對此并不起勁,這里面隱約透露出一點危機的味道。
中國互聯(lián)網(wǎng)已有8億用戶,在總?cè)丝谠鲩L緩慢的情況下,已無法再指望市場紅利還能有多大。這個網(wǎng)民數(shù)字如果再繼續(xù)膨脹,那就只能連三五歲的小孩和退休老人也得被抓進(jìn)來湊數(shù)了,充實到維持互聯(lián)網(wǎng)高速增長所急需的電商、廣告、游戲陣地中去,這顯然并不現(xiàn)實。除非搞出成功的國際化戰(zhàn)略到外面去開拓其余20幾億人的市場,單靠國內(nèi)市場已很難讓這些企業(yè)維持高增長態(tài)勢。一句話,容易錢不好賺了,這意味著利潤率的下降?;ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)必須升級,從原有的信息消費層面,更進(jìn)一步深入到實體經(jīng)濟層面中去,因此才有了連接一說。
在這方面最為直接的是百度,這是信息連接時代的一個霸主,是把比特連接做到極致的一家公司。百度對連接并沒有表現(xiàn)出太復(fù)雜的心態(tài),簡單來說就是直接發(fā)展O2O業(yè)務(wù),與“連接人與服務(wù)”這句話非常吻合。百度把自己的優(yōu)質(zhì)資源都投入進(jìn)去了,包括地圖、搜索、手機百度等,為自己的糯米、金融、教育等服務(wù)提供用戶,創(chuàng)造連接機會。百度希望能把生活服務(wù)交易通過線上連接起來,自己作為交易撮合者居于其中。
從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)思維來看,這顯然是非常理想的一種局面,居中者不需要做太多事情,卻能保持較高的利潤率。百度只需要通過技術(shù)研發(fā)加強用戶體驗,讓用戶進(jìn)行線上交易時更順暢即可。不過也存在一些問題,這種連接只能解決前端體驗,對后端體驗則根本觸及不到。用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把人和服務(wù)連接起來,對實體服務(wù)的品質(zhì)改善卻不具備多少掌控力。未來除非超過50%的訂單是來自網(wǎng)上,線上連接對實體服務(wù)產(chǎn)生強大的掌控力,否則對人與服務(wù)的連接,仍會面臨著一個后端體驗改善的問題,這較為難辦。
百度的連接人與服務(wù)除了O2O之外,還有車聯(lián)網(wǎng)和無人汽車等,地圖是連接人與服務(wù)的一個支點,或者說百度所有關(guān)于連接的一切,都是圍繞地圖開展的,包括移動搜索等,這是最能體現(xiàn)百度技術(shù)特色的一個業(yè)務(wù)。問題在于,當(dāng)前百度與連接人與服務(wù)有關(guān)的一切業(yè)務(wù),仍是一個需要巨額資金投入的板塊,這已經(jīng)連續(xù)很多個季度拉低百度的利潤率了,百度市值始終不過千億也是有原因的,市場不看好或看不懂。
在連接方面,布局最為宏大的是騰訊。阿里巴巴對連接這件事沒有明確態(tài)度,但手上卻也沒停,支付寶希望將所有能夠電子化的東西都鏈接進(jìn)來,如水電繳費、掛號排隊,旅游休閑、互聯(lián)網(wǎng)金融等,歸根結(jié)底這仍是一種淺層的連接,傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)物,而騰訊的連接不僅包括了這些東西,還擁有更廣的范圍。
2015年有重慶等多地政府與騰訊簽署戰(zhàn)略協(xié)議,全面接入了微信的“城市服務(wù)”入口,這里面包括出行、醫(yī)療、社保、戶政等多種服務(wù),未來還會有證件照拍攝功能,支持居民身份證、護(hù)照、機動車駕駛證等12種照片。這是騰訊智慧城市戰(zhàn)略的一部分,實際動作遠(yuǎn)比人們看到的要多,如智慧校園,智慧營銷等。騰訊還與身份證號碼查詢中心達(dá)成“人像比對服務(wù)”合作,解決身份核實及反欺詐問題,并在會員中開始內(nèi)測的騰訊信用,服務(wù)對象分別針對企業(yè)和個人。
其他的連接還有,與KTV連接的智慧KTV,與智能硬件連接的TOS+,與線下票務(wù)連接的LiveMusic,與貴州百靈達(dá)成的慢性病醫(yī)療服務(wù)合作,連接創(chuàng)投的騰訊創(chuàng)業(yè),連接互聯(lián)網(wǎng)金融的騰訊FIT,連接汽車的騰訊車聯(lián)app,連接傳統(tǒng)媒體的封面?zhèn)髅?,連接電商的“京騰計劃”等。
騰訊2015年在連接方面做了多少事,目前看是數(shù)也數(shù)不清的,阿里做了的騰訊做了,阿里沒做的騰訊也做了,百度做了的O2O花錢讓美團(tuán)和大眾點評去做。說是胡子眉毛一把抓也好,業(yè)務(wù)龐雜也好,反正該出現(xiàn)的地方騰訊絕不放棄,這比較符合騰訊一貫的做派。
問題在于,與百度的連接一樣,騰訊的連接仍處在較為淺層的狀態(tài),在基于互聯(lián)網(wǎng)資源可連接的一切上下功夫,目光仍著眼于信息消費市場和營銷導(dǎo)向。馬化騰說互聯(lián)網(wǎng)是工具,互聯(lián)網(wǎng)+是一種能力。這等于是委婉地承認(rèn)了互聯(lián)網(wǎng)工具論,希望在互聯(lián)網(wǎng)+方面與傳統(tǒng)企業(yè)多合作,為自己的連接找到愿意送上門來的可連接對象。
如果把某個歷史時期內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展分為信息連接、交易連接、生活連接這三個階段,目前是第二階段走了一小部分,整個行業(yè)正在全面向第二階段和第三階段過渡的時期。但即便將整個階段走完,其觸達(dá)范圍也僅限于消費市場,距離真正的生產(chǎn)領(lǐng)域還很遠(yuǎn)。BAT雖然財大氣粗,風(fēng)光無限,但讓他們與海爾的生產(chǎn)車間進(jìn)行連接,通過連接提升生產(chǎn)效率并降低成本,他們也是一籌莫展的,因為他們對于這個領(lǐng)域的理解和認(rèn)識,并不會比海爾更強。
這就涉及到連接的第二個階段,生產(chǎn)連接了。到底誰在做這件事?反正互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)沒在做這件事,那幾家起于消費端的巨頭,不會做偏離消費端的事情,他們只會把自己的連接功能做好,筑起巢穴引鳳凰。問題是,互聯(lián)網(wǎng)的連接能力還是有限的,技術(shù)壁壘并不高,最簡單的一個例子就是騰訊QQ,其功能對于普通人的社交生活已足夠用,對一些運營并不復(fù)雜的企業(yè)也夠用,但這些功能對于真正的企業(yè)運營來說就差太遠(yuǎn)了。這還僅僅是連接對運營方面的改善和提升,距離生產(chǎn)層面還遠(yuǎn)。
德國提出的工業(yè)4.0,直接目標(biāo)正是瞄準(zhǔn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的,中國也隨機發(fā)布了自己的工業(yè)4.0規(guī)劃《中國智造2025》。工業(yè)4.0并不是單純的生產(chǎn)連接,除了智能工廠,智能生產(chǎn)之外,還有智能物流概念,這里面已涉及到需求方獲得快速供給匹配的問題。從根本來看,互聯(lián)網(wǎng)目前所做的一切連接行動,應(yīng)該是都囊括在工業(yè)4.0這個大概念中的,而工業(yè)4.0要做的大部分事,目前的互聯(lián)網(wǎng)還并未涉及。
工信部在去年公布的46個智能制造試點企業(yè)中,并沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),以長虹這類傳統(tǒng)企業(yè)為主,互聯(lián)網(wǎng)與實體生產(chǎn)的真正連接尚未開始。在當(dāng)前階段,連接這項任務(wù)仍是以互聯(lián)網(wǎng)一馬當(dāng)先的,且看上去互聯(lián)網(wǎng)是扮演了連接的主題,但實際上還原一下基礎(chǔ)邏輯你會發(fā)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)只是連接的一部分,并非整體。
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