大宗商品如何構建產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？

8月19日，在「看見數(shù)字化價值」億邦產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，卓鋼鏈CEO潘富杰發(fā)表了題為《大宗商品產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革與思考》的演講，他指出，真正的產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一定是無害的、低摩擦的。

他表示，這個行業(yè)未來的終極格局經濟學上有一個定義，叫帕累托最優(yōu)，不是以犧牲別人的利益為代價獲取自身的成長，一定是生產和交換達到最優(yōu)的配置，形成數(shù)字化在各個產業(yè)鏈的穩(wěn)態(tài)形態(tài)，一定是把效率、成本做到極致，賦能這個行業(yè)。

據(jù)悉，「看見數(shù)字化價值」億邦產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會于8月18日-19日在北京舉辦。此次峰會是由億邦動力組織的年度高維盛會，同期舉辦“千峰獎頒獎”、“可信產業(yè)金融交流”“馬蹄社產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)IPO專題課”等專場活動。聚焦“數(shù)字化”價值，匯聚產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)代表性企業(yè)和一二級市場投資人，是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域年度風向標。

以下為演講實錄，在不影響原意的基礎上，由億邦動力編輯整理。

在談大宗商品產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之前，我想先談一下產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的人，目前該行業(yè)有兩類參與者，一類是以70后為代表的產業(yè)老炮，一類是以90后為代表的新生力量。

產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的人有幾個特質：有情懷、不怕死和特別倔強。產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念提出至今，已經走過五六個年頭，過程中，我們看到鋼鐵行業(yè)是一個巨大的市場。但想象很豐滿，現(xiàn)實很骨感，從產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看鋼鐵賽道食之無味、棄之可惜，因此，還有很多人在堅持，我將其定位為不怕死。

另一個特質是特別倔強，不到南墻不死心。很多產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)參與者，都在自己的賽道上做存量經濟的翻新，過程中確實在探索，但更多是原地打圈，未來在何方難有定論。

回到我的主題：大宗商品產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革和思考。我以鋼鐵為代表談談我對產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革和思考，我將其總結為“三個一”：一個理解，一個判斷，一個探索。

一個理解

這個市場如果從2011年開始算起，發(fā)展至今，已經從簡單的交易在向深度服務轉變。早些年，鋼鐵電商在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上走得比較靠前，也走了很多彎路，因為從產業(yè)人的角度看，早幾年學的2C消費互聯(lián)網(wǎng)的邏輯，走不通。

如今，存量市場如何改造，哪些點需要改變？效果、成本、產業(yè)鏈的整體運營范式？這是每個產業(yè)人都要思考的問題。

前幾年，我們對這個行業(yè)的探索有一個誤區(qū)，就是物理的乾坤大挪移從線下到了線上，從傳統(tǒng)交易模式變成所謂的電商平臺交易，實際上，過程中沒有改變根本問題。

交易互聯(lián)網(wǎng)不等于產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，我個人認為鋼鐵是一個高度標準品，它的交易沒有粘性，交易就是簡單的買賣差價。

實際上，互聯(lián)網(wǎng)的使命是解決信息不對稱問題，如果只是考慮從交易平臺賺取貿易差價，本身是矛盾的。產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思考點應該聚焦在供應鏈的深度服務端。

從2011年至今，鋼鐵行業(yè)經歷的轉變可以定義為三個詞：聚合共生、深度服務、互鏈互通。

第一階段：聚合共生。過去電商都在仿、抄，把傳統(tǒng)的交易往線上搬，但實際上是偽電商，因為買賣方的交易仍然用大量的員工手動輸入補單據(jù)，這不是真正的電商交易。

第二階段：深度服務。產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重心，從前幾年的撮合、信息、服務到后面的交易，再到現(xiàn)在興起的供應鏈金融服務、倉儲物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡貨運等數(shù)據(jù)化，開始把模式重心從簡單交易向深度服務轉變。

第三階段：互連互通。過去，生產端、流通端、消費端都是各干各的，信息、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)閉塞。經過十年、二十年的發(fā)展，原有行業(yè)才從傳統(tǒng)交易慢慢挪到互聯(lián)網(wǎng)工具上。

近幾年，即使做了數(shù)字化轉型，我們想看到端對端的連接，但實際上，產業(yè)鏈條縱向的互鏈互通沒有形成，解決的供需問題、精準匹配問題還是偽命題，停留在斷點的互聯(lián)、斷點的互通階段。

一個判斷

大宗商品，國內鋼鐵產業(yè)原有的計劃經濟是供給短缺時代，2000年全國的粗鋼產量1.29億噸，2010年6.3億噸，但2021年的粗鋼產量已經變成10.8億噸。

這個過程放到全世界看，全球2021年的產量18億噸，中國的粗鋼產量占了全球的56%，這是一個巨大的變化，我們在全球鋼鐵供應占據(jù)了主導江山的格局，把鋼鐵產業(yè)的定價權放轉移到了國內。

回到工業(yè)制造，全球有四次大的遷移，20世紀初第一次，從英國到美國；第二次從美國戰(zhàn)后往德日去遷移；60年代、70年代從德日往亞洲四小龍新興經濟體轉移；直到80年代我們的改革開放就是大背景，大的工業(yè)制造成體系往中國新興經濟體轉移，完成了四次轉移。我們從中受益良多，未來再看下一個十年可能經歷第五次全球的工業(yè)制造轉移。

最近幾年很多朋友在探討，我們的鋼鐵，包括其它重要的工業(yè)制造門類，會不會慢慢的向東南亞，向周邊的鄰國的市場轉移？從我們的經濟三要素土地、勞動力、技術，還有資金上看，中國在很多要素上已經不具備比較優(yōu)勢。從要素的稟賦來看，當沒有要素的比較優(yōu)勢時想留也留不住，產業(yè)鏈一定經歷未來新的大轉移。

就國內來看，各個產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都要思考這個話題：我所在的產業(yè)鏈未來十年會不會同樣經歷產能的溢出、需求的巨量萎縮。這個過程中一定會發(fā)生產業(yè)鏈從上到下的洗牌、重構和角色重定位。因此，每個做產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的人都要看清自己產業(yè)的趨勢，穿越周期，順勢而為才能活下去。

一個探索

今天大會的主題是看到數(shù)字化價值，其實還是在看數(shù)字的價值。真正的數(shù)字化價值需要各位共同去努力。我們卓鋼鏈成立短短四年時間，用對行業(yè)的思考實現(xiàn)了從0到1，四年時間構建了一個從交易到供應鏈金融服務、倉儲物聯(lián)、智慧物流、大數(shù)據(jù)的供應鏈服務生態(tài)閉環(huán)，達成了數(shù)百億級的平臺。

從生產、流通、需求端來看，卓鋼鏈未來還會經歷什么？

生產端，中國這幾年在工業(yè)制造商向德國、海外發(fā)達國家學習，包括做了一個嘗試“黑燈工廠”“無人工廠”，以及這幾年民營企業(yè)都在跟阿里、華為做智慧大腦、智能制造，這是行業(yè)生產端積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用大數(shù)據(jù)、人工智能改造這個行業(yè)，柔性實踐供應鏈供給側的下沉。

流通端，供應鏈服務環(huán)節(jié)一定是從上往下延伸，形成深度的數(shù)字化的服務能力。

需求端，我個人的理解是，在各個產業(yè)形成數(shù)字化的協(xié)同，來形成共融共生的格局。

真正的產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一定是無害的、低摩擦的。這個行業(yè)未來的終極格局經濟學上有一個定義，叫帕累托最優(yōu)，不是以犧牲別人的利益為代價獲取自身的成長，一定是生產和交換達到最優(yōu)的配置，形成數(shù)字化在各個產業(yè)鏈的穩(wěn)態(tài)形態(tài)，一定是把效率、成本做到極致，賦能這個行業(yè)。

卓鋼鏈是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的踐行者，我們更愿意做產業(yè)變革的推動者、數(shù)智轉型的參與者。

立足鋼鐵產業(yè)變革升級的時代需求，創(chuàng)新構建“標準化交易+定制化服務”的商業(yè)模式，以“智慧交易”為主體，延伸“倉儲物聯(lián)、智慧物流、供應鏈金融服務、SaaS云服務、數(shù)據(jù)資訊”等六大服務矩陣，建立面向鋼鐵生產端、貿易流通端和消費終端的全國服務網(wǎng)絡，推動產業(yè)鏈與數(shù)據(jù)鏈在交易、服務中交互賦能，形成差異化核心競爭力，持續(xù)推動鋼鐵產業(yè)鏈從傳統(tǒng)的縱向一體化向產業(yè)生態(tài)的多維網(wǎng)絡協(xié)同轉變。

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