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    電動車每年快充要花多少錢?在英國比燒油多1000美元

    10月11日消息,計算每年電動汽車充電費用相當復雜。雖然家庭充電比加油更便宜,但使用公共充電樁可能會產(chǎn)生更高的費用。

    電動汽車駕駛者的充電費用因充電地點而存在顯著差異。在英國,那些配置了家用充電樁并享受特殊公用事業(yè)費率的用戶,每年可比汽油車節(jié)省高達1200美元的費用,這無疑提升了電動汽車的吸引力。

    然而,對于那些頻繁使用公共快速充電服務(wù)的司機而言,其年費用可能比使用汽油高出1000美元。

    彭博新能源財經(jīng)在最新行業(yè)評估報告中指出,快速充電的成本是加油的1.7倍,使英國成為全球快速充電成本最高的國家之一。

    英國充電運營商面臨的部分挑戰(zhàn),源于政府對生物燃料的激勵措施和電網(wǎng)成本的增加。然而,也有一些積極的跡象表明,隨著競爭加劇和行業(yè)規(guī)模擴大,充電價格有望下降。彭博新能源財經(jīng)預(yù)測,至2030年,英國快速充電的電力需求將激增7倍,而到2035年則將增長13倍。


    圖注1:在英國,使用公共快速充電樁為電動汽車充電比使用汽油貴1000美元

    英國的充電運營商可能因缺乏可用的碳積分而感到無奈。在美國、德國和荷蘭,運營商通過碳積分計劃每千瓦時能獲得0.05至0.10美元的額外收益。相比之下,英國的等效計劃——可再生運輸燃料義務(wù)計劃,卻僅支持生物燃料,這與政府計劃到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機汽車的電氣化目標相矛盾。

    生物燃料的大量存在對碳積分價格產(chǎn)生了顯著影響,各國政府正面臨如何有效監(jiān)管這些項目以實現(xiàn)既定政策目標的挑戰(zhàn)。

    此外,不斷攀升的電網(wǎng)成本也給充電運營商帶來了沉重負擔。近期,英國部分充電站的固定收費——用于支付電網(wǎng)成本的費用,隨著連接規(guī)模的擴大而逐年增加,漲幅高達數(shù)萬英鎊。這一變化導致英國的電價從兩年前的每千瓦時0.56美元上漲至今年6月底的0.97美元。

    與其他國家和運營商相比,英國較低的充電密度也是導致價格上漲的因素之一。盡管充電設(shè)施的安裝量創(chuàng)新高,但英國每輛電動汽車對應(yīng)的超快充電器數(shù)量仍少于其他主要國家。截至2023年底,英國每個超快充電器需服務(wù)170輛電池電動汽車,而挪威約為100輛,法國為77輛,中國更是低至17輛。在這些國家,快速充電的成本現(xiàn)已低于汽油價格。隨著市場競爭的加劇,挪威和法國的快速充電價格一直在不斷下降。

    圖注2:世界各地的電動汽車充電成本差異很大

    為了滿足彭博新能源財經(jīng)的預(yù)測,英國需要大幅增加充電設(shè)施。據(jù)預(yù)測,純電動汽車的數(shù)量將從當前的130萬輛激增到2030年的700萬輛,并進一步躍升至2040年的超過2200萬輛。

    到2030年,如此龐大的電動汽車車隊將需要超快速充電站的電量增加7倍,達到4.9太瓦時,同時要求超快速充電器的數(shù)量超過5.3萬個,而當前僅為8300個。到了2040年,電力需求還將繼續(xù)增長三倍,達到20太瓦時。

    圖注3:到2030年,英國快速充電設(shè)施的電力需求將增長7倍

    然而,到2025年,英國很可能無法滿足對23260個超高速充電樁的需求。相比之下,其他主要國家已經(jīng)達到了或超過了預(yù)期。例如德國,其超高速充電器的數(shù)量已經(jīng)超越了這一數(shù)字。

    對于運營商而言,面對成本上升、需求波動以及安裝和運行方面的諸多挑戰(zhàn),這些前景預(yù)示著商業(yè)模式的快速變遷可能即將到來。若電動汽車銷量持續(xù)強勁增長,其數(shù)量可能迅速超過現(xiàn)有充電樁的規(guī)模,進而提升充電設(shè)施的利用率。

    這一趨勢在美國已初現(xiàn)端倪,尤其是在競爭相對緩和的市場中。美國最大電動汽車公共快速充電網(wǎng)絡(luò)EVgo的充電站,在第二季度平均利用率攀升至19%,而前15%的高利用率充電站更是達到了41%的水平。對于運營商而言,這無疑是個好消息,但隨著電動汽車車隊的迅速擴張,這也預(yù)示著司機可能會面臨充電難的問題。

    市場可能會遵循一個典型的周期性發(fā)展軌跡:增長、投資者觀望、價格戰(zhàn)以及整合。為避免在行業(yè)初期嚇退潛在的電動汽車司機,運營商需謹慎制定定價策略。(小?。?/p>

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    2024-10-11
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