財(cái)聯(lián)社2月22日訊（編輯 劉蕊）去年，美國(guó)拜登政府推出了一系列刺激電動(dòng)車企在美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)的優(yōu)惠措施，而這一舉措目前已經(jīng)效果顯著。

當(dāng)?shù)毓賳T透露，特斯拉正在優(yōu)先考慮暫停在德國(guó)生產(chǎn)整個(gè)電池的計(jì)劃，而是將部分生產(chǎn)流程放在美國(guó)進(jìn)行，因?yàn)槊绹?guó)政府提供的刺激措施更為有利。

特斯拉將部分電池生產(chǎn)流程轉(zhuǎn)回美國(guó)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，德國(guó)勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部表示，特斯拉已暫停在勃蘭登堡生產(chǎn)整個(gè)電池的計(jì)劃，而是將把部分生產(chǎn)步驟轉(zhuǎn)移至美國(guó)進(jìn)行，因?yàn)槊绹?guó)的稅收更加優(yōu)惠。

特斯拉最初計(jì)劃在德國(guó)格林海德（Gruenheide）工廠生產(chǎn)電池，峰值年產(chǎn)能超過(guò)500千兆瓦時(shí)。但隨著美國(guó)向特斯拉等電動(dòng)汽車制造商提供稅收優(yōu)惠和消費(fèi)者折扣等刺激手段，特斯拉改變了投資路線。

“特斯拉已經(jīng)開(kāi)始在格林海德生產(chǎn)電池系統(tǒng)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)電池組件。該公司目前已優(yōu)先考慮在美國(guó)進(jìn)一步生產(chǎn)，因?yàn)槎愂諆?yōu)惠使那里的商業(yè)環(huán)境更加有利，”勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部在一份聲明中表示。

據(jù)勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng) J?rg Steinbach 稱，特斯拉上周開(kāi)始在柏林生產(chǎn)電池，柏林超級(jí)工廠已經(jīng)“熱鬧”起來(lái)，并且已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。

去年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署了總價(jià)值為7500億美元的《2022年通脹削減法案》。該法案計(jì)劃2022年至2029年對(duì)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)各環(huán)節(jié)通過(guò)產(chǎn)量提供不同程度的補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)設(shè)備投資提供30%的投資稅收抵免。

柏林超級(jí)工廠進(jìn)度晚于預(yù)期

早在2019年，特斯拉就確定了柏林超級(jí)工廠的計(jì)劃。在2020年時(shí)，特斯拉CEO馬斯克還曾雄心勃勃地表示，其柏林超級(jí)工廠將成為世界上最大的電池工廠。去年3月，馬斯克曾表示，其柏林電池工廠將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

但結(jié)果由于多方面阻礙，柏林電池工廠和汽車生產(chǎn)基地的建成和投產(chǎn)時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于計(jì)劃時(shí)間。截至上周，德國(guó)官員才透露，特斯拉柏林超級(jí)工廠的電池廠已投入運(yùn)營(yíng)，但該電池工廠目前只生產(chǎn)單個(gè)電池組件，這與該公司最初的計(jì)劃不同。

此前，特斯拉在加州弗里蒙特和德州奧斯汀的工廠在提高4680電池產(chǎn)量方面一直進(jìn)展艱難，專家們將其歸因于該公司在擴(kuò)大規(guī)模方面遇到了未經(jīng)驗(yàn)證的新技術(shù)。

今年1月底，特斯拉宣布將投資超過(guò)36億美元，擴(kuò)建其位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，新建兩家工廠，一家用于批量生產(chǎn)拖延已久的Semi電動(dòng)卡車，另一家用于生產(chǎn)新的4680電池。

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