極客網(wǎng)·新能源11月24日 彭博新能源財(cái)經(jīng)公司(BloombergNEF)日前發(fā)布一份年度排名榜單，中國(guó)在全球電池供應(yīng)鏈參與度的排名繼續(xù)在全球領(lǐng)先，而其他國(guó)家的追隨者的排名卻在不斷變動(dòng)。

該公司對(duì)參與全球電池供應(yīng)鏈的國(guó)家進(jìn)行了年度排名，其結(jié)果不出所料，自從發(fā)布這一排名以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)第三年在電池制造能力以及原材料開采、精煉和加工方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

如今，全球75%的電池、90%的電池陽(yáng)極和電解液來(lái)自中國(guó)。與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋰價(jià)格上漲迅速做出了反應(yīng)，大力投資興建碳酸鋰和氫氧化鋰精煉設(shè)施。

彭博新能源財(cái)經(jīng)公司在2020年首次發(fā)布這一排行榜時(shí)，中國(guó)排名第一，日本緊隨其后，韓國(guó)名列三。而在去年，中國(guó)仍高居榜首，但美國(guó)從第六位升至第二位，德國(guó)則排在第三位。

而在今年，美國(guó)名列第三位，加拿大快速上升到第二位，其原因是加拿大加大投資以利用其豐富的原材料資源。然而該公司指出，盡管加拿大最近發(fā)布了一些建設(shè)工廠的公告，但其生產(chǎn)電池和其他組件的能力仍然有限。

這一排名包括對(duì)2022年供應(yīng)鏈參與程度的評(píng)估，但也預(yù)測(cè)了從2023~2027年這五年的排名。彭博新能源財(cái)經(jīng)公司表示，由于中國(guó)對(duì)電池原材料的持續(xù)投資和對(duì)電動(dòng)汽車的支持，未來(lái)五年中國(guó)仍將保持領(lǐng)先地位。

總體而言，該公司通過(guò)5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)30個(gè)參與電池供應(yīng)鏈的主要國(guó)家進(jìn)行了評(píng)估：原材料、電池制造、ESG、工業(yè)、創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施，以及下游需求。

該報(bào)告的主要作者、彭博新能源財(cái)經(jīng)公司金屬和礦業(yè)分析師Allan Ray Restauro表示，今年排名變動(dòng)最大的是那些獲得更多原材料和制造能力的國(guó)家。

Restauro說(shuō)，“這些不一定是規(guī)模最大的生產(chǎn)商或制造商，而是在電池金屬和礦物提取以及制造業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域有著重要影響力的國(guó)家，其表現(xiàn)要好于那些主要在單一商品或組件方面表現(xiàn)出色的國(guó)家。電池供應(yīng)鏈的成功越來(lái)越取決于多個(gè)類別或指標(biāo)。

在國(guó)內(nèi)擁有資源的基礎(chǔ)上，再加上負(fù)責(zé)任和合乎道德的生產(chǎn)，是今年排名的主要主題，因?yàn)槭澜绺鲊?guó)和電池行業(yè)都在努力建立可持續(xù)的供應(yīng)鏈?！?/p>

彭博新能源財(cái)經(jīng)公司2022年全球電池供應(yīng)鏈排名表

換句話說(shuō)，正如該公司之前的年度報(bào)告所強(qiáng)調(diào)的那樣，擁有像鋰這樣豐富的自然資源并不一定意味著排名高。事實(shí)上，許多資源豐富的國(guó)家（例如智利、南非和剛果民主共和國(guó)等）由于缺乏電池制造能力和終端用戶對(duì)電動(dòng)汽車的需求低，排名依然靠后。

與其相反，韓國(guó)和日本在電池制造方面(無(wú)論是國(guó)內(nèi)的工廠還是海外投資的工廠)仍名列前茅，但在其他領(lǐng)域(最顯著的就是原材料供應(yīng)鏈參與程度)得分較低，因此這兩個(gè)國(guó)家在整體榜單上的排名分別降至第六位和第九位。

與此同時(shí)，盡管包括德國(guó)和瑞典在內(nèi)的關(guān)鍵地區(qū)的制造能力預(yù)計(jì)將快速增長(zhǎng)，但歐洲國(guó)家今年的總體排名有所下降，主要原因是缺乏原材料參與。

芬蘭因其對(duì)原材料供應(yīng)鏈的投資、高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施以及可再生能源發(fā)電比例較高，成為唯一一個(gè)在榜單上攀升至第四位的歐洲國(guó)家，而其在去年的排名是第六位。

彭博新能源財(cái)經(jīng)公司金屬和礦業(yè)分析師Ellie Gomes Callus表示：“許多歐洲國(guó)家正成功地利用其供應(yīng)鏈潛力，但今年該地區(qū)的下降趨勢(shì)表明，北美和亞洲國(guó)家的增長(zhǎng)速度開始超過(guò)歐洲?！?/p>

他補(bǔ)充說(shuō)，某些歐洲國(guó)家（例如捷克、波蘭和匈牙利）能夠提供比其他國(guó)家更清潔、更可持續(xù)的供應(yīng)鏈，正在成為電池制造投資的首選目的地。

盡管歐洲計(jì)劃建設(shè)數(shù)十座電池超級(jí)工廠，但根據(jù)行業(yè)媒體的報(bào)道，其中一些工廠可能會(huì)在短期內(nèi)面臨高昂且不穩(wěn)定的電力成本以及包括通貨膨脹和匯率波動(dòng)在內(nèi)的不利因素。

最后，彭博新能源財(cái)經(jīng)公司強(qiáng)調(diào)，美國(guó)的支持政策環(huán)境（特別是《削減通脹法案》），很可能推動(dòng)美國(guó)在電動(dòng)汽車和電儲(chǔ)能系統(tǒng)中部署更多的電池。

彭博新能源財(cái)經(jīng)公司儲(chǔ)能部門負(fù)責(zé)人Yayoi Sekine說(shuō)：“《削減通脹法案》是促進(jìn)美國(guó)電池需求的一個(gè)主要利好因素，但更重要的是，它將改變未來(lái)幾年的電池供應(yīng)格局。該法律是美國(guó)有史以來(lái)最有利于電池產(chǎn)業(yè)政策的法律，未來(lái)10年將成為美國(guó)電池行業(yè)快速發(fā)展的10年。”

“美國(guó)一些企業(yè)正在尋求將電池、模塊和材料生產(chǎn)激勵(lì)措施最大化，并遵守電動(dòng)汽車信貸要求，這將為該國(guó)及其盟友提供更多電池產(chǎn)能。”

生成海報(bào)

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