極客網(wǎng)·新能源8月23日 IT設備和電動汽車對鋰離子電池的巨大需求刺激了對技術創(chuàng)新和大規(guī)模制造的巨大投資。根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)公司（BNEF）的研究，這將價格從2010年的1200美元/kWh推降到2021年的132美元/kWh，大幅下降了89%。 

不過，這種價格下降的趨勢現(xiàn)在正在逆轉(zhuǎn)。

自從2021年初以來，鋰的成本上漲了900%以上，而能源、航運和勞動力成本在新冠疫情和俄烏沖突之后都在快速上漲。彭博社新能源財經(jīng)公司（BNEF）研究人員發(fā)現(xiàn)，今年在美國投入使用的持續(xù)時間四小時的電池儲能系統(tǒng)的價格從250美元/kWh到400美元/kWh不等，而2021年報告的平均價格為227美元/kWh。

國際可再生能源機構(IRENA)的Taylor表示，公用事業(yè)規(guī)模電池儲能系統(tǒng)的成本自從去年以來上漲了10%～30%。他指出，住宅電池儲能行業(yè)市場更加微妙，而德國等競爭激烈的儲能市場中價格下跌幅度很小。他補充說，在意大利和法國等競爭較弱的市場，價格已經(jīng)上漲。 

麻省理工學院(MIT)在最近發(fā)布的一份名為“儲能未來”研究報告指出，“成本和關鍵材料可用性的限制，已經(jīng)為鋰離子電池的成本設定了底線，并可能限制未來的部署?！?/p>

這些成本壓力尚未沿著價值鏈向下傳遞，但供應鏈的限制已經(jīng)開始產(chǎn)生影響。在美國，與彭博社新能源財經(jīng)公司（BNEF）的預測相比，去年部署的公用事業(yè)規(guī)模的儲能系統(tǒng)下降了18%。咨詢機構Wood Mackenzie公司為美國清潔能源貿(mào)易集團所做的研究也講述了類似的故事，研究發(fā)現(xiàn)1.6GW的電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)在2021年最后一個季度上線運營，但計劃在這三個月內(nèi)投入使用的額外2GW電池儲能系統(tǒng)被推遲到2022年。 

Braakenburg說，“雖然目前面臨供應鏈中斷的情況，但這不太可能成為一個長期問題?！?nbsp;

同樣，他對商品價格上漲和供應中斷的情況持樂觀態(tài)度。他指出，相關行業(yè)正在尋求鋰離子電池替代品方面并致力創(chuàng)新，同時鋰材料的新來源也正在被發(fā)現(xiàn)。他說，“從長遠來看，從整個價值鏈來看，我對將來部署所需的電池產(chǎn)量相當樂觀?！?nbsp;

麻省理工學院能源倡議科學和技術副主任、麻省理工學院研究的作者之一Robert Stoner指出，成本上升是能源綜合體的一個特點。他說：“能源價格正在大幅上漲，尤其是在歐洲和其他依賴進口天然氣的國家和地區(qū)。雖然天然氣發(fā)電并不是一種儲能技術，但它確實能夠與儲能技術進行競爭?！彼a充說，天然氣價格的上漲幅度遠遠超過了儲能成本。

IRENA的Taylor表示：“鑒于化石燃料價格飆升，可再生能源和儲能系統(tǒng)的價值主張在過去一年中實際上得到了顯著改善。” 

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