外媒最新報道揭露了日產(chǎn)和本田之間合并談判失敗的更多內(nèi)情。去年年底，面臨困境的日產(chǎn)接受了本田提出的600億美元合作計劃，目的是為了共同應(yīng)對中國品牌的競爭壓力。但是，這場合并談判在短短一個月內(nèi)就宣告破裂，原因涉及到日產(chǎn)的自尊心、對自身困境的輕視，以及本田方面的突然要求變化。

消息人士透露，盡管日產(chǎn)在當(dāng)時處于較為不利的地位，但公司仍然在談判中尋求與本田幾乎平等的待遇。日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠對于合并的前景持懷疑態(tài)度，而本田則對日產(chǎn)的決策效率表示不滿，雙方原定的談判進展更新被推遲。

本田對日產(chǎn)的重組計劃不滿，認為其缺乏具體細節(jié)和足夠的產(chǎn)能削減。本田曾要求日產(chǎn)在裁員和減產(chǎn)上采取更積極的措施，但日產(chǎn)拒絕了關(guān)閉任何工廠的可能性，這部分是因為政治上的敏感性。日產(chǎn)內(nèi)部有觀點認為，即使面臨困難，公司也能夠獨立恢復(fù)。

今年1月，日產(chǎn)高層坂本秀行在九州島宣布建設(shè)一座電池電動車工廠，并拒絕削減當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能，強調(diào)其在地緣政治和未來電動車計劃中的重要性。然而，在坂本訪問九州的第二天，本田CEO三部敏宏突然提出日產(chǎn)必須成為本田的子公司，這一要求并未在之前雙方簽署的諒解備忘錄中提及。

這一提議在日產(chǎn)內(nèi)部引起了震驚，被認為違反了之前的協(xié)議，是對公司尊嚴的侮辱。目前，雙方是否會重啟談判尚不確定，但有消息人士表示，他們可能會回到最初的技術(shù)合作協(xié)議上。

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