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    新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)盛況空前 最受傷的竟然是合資燃油車(chē)

    2024年春節(jié)剛過(guò),比亞迪一波7.98萬(wàn)元的秦PLUS榮耀版上市徹底拉來(lái)了新能源車(chē)市場(chǎng)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的序幕。在隨后的短短幾天時(shí)間內(nèi),就有多家車(chē)企宣布跟進(jìn)。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅3月1日當(dāng)天,就有9家車(chē)企官宣降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠,價(jià)格下降幅度從幾千元到上萬(wàn)元不等。從目前的形勢(shì)來(lái)看,今年的價(jià)格戰(zhàn)遠(yuǎn)比2023年要更加激烈。

    2024價(jià)格戰(zhàn)來(lái)勢(shì)洶洶,一天內(nèi)9家車(chē)企接連宣布降價(jià)促銷(xiāo)

    2月19日,比亞迪率先官宣降價(jià),旗下秦PLUS和驅(qū)逐艦05兩款車(chē)推出榮耀版車(chē)型,在不減配的情況下將起售價(jià)拉低到了7.98萬(wàn)元,相比之前降了近2萬(wàn)塊,并打出了“電比油低”的口號(hào)。

    隨后,五菱汽車(chē)官方宣布,五菱星光150km進(jìn)階版售價(jià)下調(diào)6000元,調(diào)整后售價(jià)為9.98萬(wàn)元。同時(shí),五菱繽果也推出新春驚喜紅包,至高優(yōu)惠8000元。上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘表示:“一個(gè)字,跟”。

    同日,哪吒汽車(chē)也宣布,哪吒X全系價(jià)格直降22000元,新車(chē)9.98萬(wàn)元起;哪吒S全系直降5000元,調(diào)整后的起售價(jià)為15.48萬(wàn);哪吒AYA 全系價(jià)格直降8000元,調(diào)整后的起售價(jià)為6.58萬(wàn)。

    近期,比亞迪接連發(fā)布多款榮耀版車(chē)型,均采取了增配降價(jià)的策略。在不到半個(gè)月的時(shí)間內(nèi),比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)陸續(xù)推出了海豚榮耀版、漢、唐榮耀版、宋PLUS榮耀版、海鷗榮耀版在內(nèi)的8款榮耀版車(chē)型。

    在比亞迪的帶動(dòng)下,特斯拉也在3月1日宣布了限時(shí)優(yōu)惠措施,針對(duì)Model 3和Model Y車(chē)型提供8000元限時(shí)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、2000元指定車(chē)漆現(xiàn)車(chē)限時(shí)優(yōu)惠價(jià)以及限時(shí)現(xiàn)車(chē)金融低息。據(jù)了解,多項(xiàng)優(yōu)惠疊加之后,Model Y最高優(yōu)惠接近3.5萬(wàn)元。

    3日,小鵬汽車(chē)宣布,2024年3月31日前小鵬G6全系車(chē)型限時(shí)立減20000元,優(yōu)惠后售價(jià)為18.99萬(wàn)元起。

    此外,還有吉利、奇瑞、智己、飛凡、長(zhǎng)安等多家車(chē)企在近期推出了降價(jià)優(yōu)惠政策,降價(jià)幅度從5%至15%不等,價(jià)格下降從幾千元到幾萬(wàn)元不等。

    新能源車(chē)市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷,最受傷竟然是合資燃油車(chē)

    事實(shí)上,對(duì)于今年嚴(yán)峻的價(jià)格戰(zhàn)形勢(shì),小鵬汽車(chē)CEO何小鵬此前曾在開(kāi)工信中表示,今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年,也就是淘汰賽的第一年。吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱也在開(kāi)工信中提到,2024年又將是一個(gè)“最卷”的年,卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了“見(jiàn)真章”的時(shí)候。

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),2024年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將達(dá)到40%。此外,比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福近期在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上表示,新能源汽車(chē)發(fā)展將進(jìn)一步提速,預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)單月滲透率將超過(guò)50%。

    而隨著新能源車(chē)越來(lái)越普及,消費(fèi)者更傾向于選擇頭部品牌,小企業(yè)將面臨淘汰。理想汽車(chē)CEO李想近期在社交媒體上就預(yù)測(cè),“20萬(wàn)以上的新能源車(chē)市場(chǎng),今年第四季度,會(huì)呈現(xiàn)頭部三個(gè)品牌吃掉70%市場(chǎng)份額的結(jié)果,不是CR5了,而是CR3的頭部集中,比燃油車(chē)更集中,和智能手機(jī)沒(méi)區(qū)別。大家可以拭目以待。”

    在淘汰賽的關(guān)鍵時(shí)期,車(chē)企自然都希望提高品牌在市場(chǎng)當(dāng)中的占有率,不擠進(jìn)頭部就有被淘汰風(fēng)險(xiǎn),所以價(jià)格戰(zhàn)也就在所難免,先讓大街上都跑自己品牌的車(chē)再說(shuō)。

    當(dāng)然,除了新能源車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)以外,此番集中降價(jià)最受傷的還是傳統(tǒng)燃油車(chē),特別是合資燃油車(chē)將面臨巨大沖擊。

    比亞迪從去年秦Plus DM-i 冠軍版9.98萬(wàn)元的“油電同價(jià)”策略,就已經(jīng)讓新能源車(chē)殺入了傳統(tǒng)燃油車(chē)腹地。隨后,越來(lái)越多的新能源車(chē)企也進(jìn)入以價(jià)換量階段,紛紛加入“油電同價(jià)”戰(zhàn)局,對(duì)合資燃油車(chē)形成了圍剿之勢(shì),迫使合資燃油車(chē)不得不大幅降價(jià),以價(jià)換市。

    如今,比亞迪今年再次放出大招,通過(guò)降價(jià)并打出“電比油低”的口號(hào),目的就是繼續(xù)提高新能源車(chē)的市占率,加快新能源車(chē)替代燃油車(chē)的步伐。

    為了應(yīng)對(duì)新能源車(chē)的價(jià)格戰(zhàn),傳統(tǒng)燃油車(chē)也開(kāi)啟了降價(jià)措施。你可能很難想象,一代神車(chē)豐田卡羅拉現(xiàn)在最低配車(chē)型的售價(jià)竟然不到8萬(wàn)元,雙擎版也僅僅是10萬(wàn)出頭,日產(chǎn)軒逸經(jīng)典款則最低僅不到7萬(wàn)元的價(jià)格,新上市的朗逸新銳低配車(chē)型的價(jià)格更是只有6萬(wàn)多。

    新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn),正在改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局,2024年汽車(chē)行業(yè)加速“油轉(zhuǎn)電”已經(jīng)是不可逆的趨勢(shì)。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2024-03-07
    新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)盛況空前 最受傷的竟然是合資燃油車(chē)
    新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)盛況空前。

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