近日，高端新能源專車神馬專車與東風集團宣布展開戰(zhàn)略合作，一舉購入后者旗下東風日產(chǎn)、東風風神上萬臺新能源汽車，這一數(shù)目接近東風新能源汽車整年銷量的20%！消息一傳出，立即引起社會各界的廣泛關(guān)注和熱議。

縱觀網(wǎng)約車發(fā)展，被資本催熟的互聯(lián)網(wǎng)＋的行業(yè)，存在著嚴重的“向虛”情況。 這個“虛”是指：資本競賽使得行業(yè)不聚焦于服務質(zhì)量和安全運營，而是以資本所關(guān)心的交易量和估值為目標。因此，自2016年起國家便提出“脫虛向?qū)崱钡霓D(zhuǎn)變目標，今年4月交通部更是連續(xù)發(fā)聲，指出“網(wǎng)約車發(fā)展要‘脫虛向?qū)崱薄?/p>

神馬專車此次與東風汽車展開深度合作，無疑是吹響了網(wǎng)約車行業(yè)向著實體發(fā)展的先鋒號。在筆者看來，此舉具有三方面的意義和啟示：

一、首次跨平臺合作，助推中國新能源車產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展新階段。

神馬專車自創(chuàng)辦起便立志成為新能源中高端專車領(lǐng)跑者，大批量購置優(yōu)質(zhì)新能源車型。截至目前，神馬專車已成為特斯拉亞太區(qū)域最大采購商、寶馬新能源車輛中國區(qū)最大采購商、凱迪拉克新能源車型全球最大采購商、奔馳-騰勢全球最大采購商。

此次神馬專車一舉購入上萬輛東風集團的新能源汽車，無疑對國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一次巨大的推動。它標志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的社會化共識正在形成，進一步加快國產(chǎn)新能源汽車走進大眾生活。

去年中國的新能源汽車年銷量高達 77.7 萬輛，全國累計銷量已達180 萬輛，在銷量、增速和全球市場份額上都已經(jīng)位列世界第一。但囿于充電樁建設(shè)、充電效率等問題，新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)至今未完善。今年國家將減少財政補貼，解決新能源汽車生態(tài)環(huán)境問題更顯必要。神馬專車于這個時間節(jié)點開展跨界合作，無疑是推動新能源汽車進入全新發(fā)展階段的頭等大事。

二、網(wǎng)約車市場競爭已由過去的“燒錢戰(zhàn)”升級為“服務戰(zhàn)”。

眾所周知，以“滴滴出行”為代表的網(wǎng)約車崛起是資本“燒錢”的結(jié)果，迅速催熟一個行業(yè)然后迅速形成壟斷。因此也造成行業(yè)先天發(fā)育不全，給消費者提供的是不安全、低質(zhì)量的服務，帶來一系列隱患。而神馬專車自有嚴選行程管家，自有全新豪華新能源車，將源自英國的標準化尊享服務帶到網(wǎng)約車行業(yè)，開啟以用戶體驗為核心的“服務戰(zhàn)”。

隨著生活水平提升，消費升級背景下，人們所追求的不再是單純的功能。種種舉措表明，網(wǎng)約車市場競爭已經(jīng)從過去的跑馬圈地升級到服務品質(zhì)的比拼。神馬專車作為行業(yè)領(lǐng)跑者，打造高素養(yǎng)服務團隊，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)為顧客提供精準、高端的專車服務，以高瞻遠矚的策略進行著市場細分，樹立起優(yōu)質(zhì)品牌形象。

三、網(wǎng)約車正呈現(xiàn)細分化競爭態(tài)勢，中高端品牌崛起。

網(wǎng)約車在國內(nèi)發(fā)展已有七、八年之久，市場早已成熟。已有的網(wǎng)約車服務顯然不足以滿足中高端人群對出行更高的需求，出行行業(yè)迎來新一輪的細分化競爭趨勢。

對比之下，神馬專車自有嚴選行程管家，自有全新豪華新能源車?！半p自有”確保了高品質(zhì)安心出行，實現(xiàn)其為消費者帶來頭等艙服務的承諾。同時在商務、政務、會務等領(lǐng)域，神馬專車也以優(yōu)秀品質(zhì)、品牌影響力，成為騰訊全球大會、國際世界杯等大型活動、會議出行接待的標準配備。更與統(tǒng)一、百威等多家知名企業(yè)展開過合作，通過提供企業(yè)專屬VIP服務，來推動綠色出行。

顯而易見的，網(wǎng)約車行業(yè)正呈現(xiàn)出細分化競爭態(tài)勢。滴滴出行這類老牌平臺正忙于配合傳統(tǒng)燃油車向著新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，更受累于平臺管理漏洞造成的負面信息所帶來的品牌危機。神馬專車正是網(wǎng)約出行市場中脫穎而出的一個具有充分實力和個性特色的競爭者。雖然它面向的是綠色出行的中高端市場，但此次一次性購入上萬輛專車的動作表明，神馬專車正在加速參與市場競爭，成為網(wǎng)約車行業(yè)消費轉(zhuǎn)型升級的代表，成為新能源中高端專車領(lǐng)跑者，成為綠色低碳出行的“行業(yè)榜樣”。

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