原標題：新零售之后，阿里巴巴又提出一個影響未來的概念！

新物流是什么？怎么做？馬云、張勇、萬霖這樣說。

文/ 天下網(wǎng)商記者 汪佳婧 蔣菲 王安憶

菜鳥今天（5月31日）在2018全球智慧物流峰會上宣布，All In一個新賽道：新物流。

物流行業(yè)未來將更加智慧，還會成為中國制造業(yè)的利潤擔當。阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨干網(wǎng)，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間。阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情。

目前，中國物流成本占GDP的比重達到15%，而發(fā)達國家只有7%-8%。馬云說，如果我們用技術(shù)、用數(shù)據(jù)解決運速效率低、物流成本高的問題，把物流成本占GDP比重降到5%以下。

什么是新物流？阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇說，整個供應鏈的數(shù)字化絕對不是新物流，而是新物流的基礎。新物流是重構(gòu)。當所有物流要素被充分數(shù)字化以后，就有可能性對局部乃至全局的物流要素進行重構(gòu)，迸發(fā)出巨大的能量。

例如，綠色物流就不單靠換包裝，數(shù)字化重構(gòu)是關(guān)鍵。新物流時代下，人們是否還需要膠帶?！拔业呐袛嗍遣恍枰昧?。只要行業(yè)被充分重構(gòu)，包裝材料也會被大幅節(jié)省，完全可以去掉不必要的包裝，因流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)帶來的重復包裝都可以減少。”

菜鳥總裁萬霖則表示，新物流包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)、新零售物流與全球化網(wǎng)絡。

此次峰會上，菜鳥的平臺級人工智能產(chǎn)品“菜鳥語音助手”就驚艷全場。而重磅亮相的菜鳥“未來園區(qū)”，是IoT、邊緣計算和人工智能等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的第一次大規(guī)模應用。

菜鳥還啟動了首批世界級樞紐布局，在杭州、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設核心樞紐，打造集秒級清關(guān)、智能分揀、極速配送于一體的基礎設施。

菜鳥將在世界5大城市建設物流樞紐，打造全球72小時必達網(wǎng)絡。

而菜鳥將更大投入的國家智能物流骨干網(wǎng)由兩部分組成：一部分是在中國國內(nèi)打造一個24小時的貨運必達的網(wǎng)絡，另一張網(wǎng)絡是在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)72小時到達。萬霖說，今天菜鳥距離“全國24小時達、全球72小時達”的小目標又近了一步。

阿里CEO、菜鳥董事長張勇：未來每天10億訂單，不能靠包裹亂串

在此次全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇大膽預言，未來對包裹的定義會發(fā)生本質(zhì)變化。

“現(xiàn)在一天1億包裹，未來每天會有10億包裹。” 張勇說，“為何這些包裹要每天坐著飛機，乘著卡車，在全球各地以包裹的形態(tài)來回亂串？未來，包裹這個詞會被重新定義?！?/p>

他認為，包裹的產(chǎn)生、流轉(zhuǎn)、以及最后一公里送達用戶，這個全程的體驗，會發(fā)生本質(zhì)的變化。

張勇說，菜鳥過去幾年推動全行業(yè)在做的，是整個物流產(chǎn)業(yè)各要素的數(shù)字化。例如，跟合作伙伴一起，跟商家、跟所有快遞公司一起，創(chuàng)造了電子面單。電子面單給每個包裹打上一個身份證的編碼，把一個包裹實物給數(shù)字化。

而物流行業(yè)的數(shù)字化已經(jīng)體現(xiàn)在各個環(huán)節(jié)。張勇提到，他最近看了一家公司，實現(xiàn)運輸車輛的數(shù)字化，使得每一輛車輛運行軌跡可實時被追蹤、被分析，任何車、云和端之間可以交互。

而終端物流網(wǎng)絡的數(shù)字化，或者說一位小件員全部行為的數(shù)字化，也在推進之中。

在張勇看來，新物流首先要做到的一點，就是完成物流產(chǎn)業(yè)所有商業(yè)要素的數(shù)字化。而這個數(shù)字化推進的方式是用IOT（物聯(lián)網(wǎng)）。

就在此次智慧物流峰會，菜鳥發(fā)布了全球首個基于物流IoT的“未來園區(qū)”， “一切設備有傳感器，一切攝像頭自主運算”。

當然，張勇強調(diào)，數(shù)字化絕對不是新物流，而是新物流的基礎。那么，新物流是什么？是重構(gòu)。對整個物流產(chǎn)業(yè)來講，當所有物流要素被充分數(shù)字化以后，就有可能性對局部乃至全局的物流要素進行重構(gòu)。這個重構(gòu)正在菜鳥網(wǎng)絡的推進過程中潛移默化地發(fā)生。

如今幾乎所有東西都能在網(wǎng)上買到，中國每天誕生的包裹數(shù)多得可以堆滿一座城市。在張勇看來，包裹滿天飛是對資源的極大浪費，未來因流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)帶來的重復包裝會大幅節(jié)省。

張勇說，我們今天談環(huán)保，談的還是物理材質(zhì)的變化，原來用的紙箱和膠帶，能不能用環(huán)保材料。但我們不妨大膽暢想，在新物流下，也許越來越多商品不是以包裝盒方式送到消費者手里，也許不需要用膠帶了。只要行業(yè)被充分重構(gòu)，包裝材料也會被大幅度地節(jié)省，去掉不必要的重復包裝。

“我們原來看到的問題，用重構(gòu)這種方式，讓行業(yè)產(chǎn)生新的化學反應，就能從根本上解決，比如環(huán)保的問題、綠色的問題。”張勇表示。“這是我看到的未來，也堅定相信它會到來?！?/p>

就在一周前的5月23日，由菜鳥牽頭，阿里巴巴各核心板塊共同在北京啟動綠色物流2020計劃，全面向快遞污染宣戰(zhàn)。綠色物流已經(jīng)成為應對挑戰(zhàn)的共識。

阿里巴巴啟動綠色物流2020計劃。

張勇認為，今天重新定義物流，需要改變整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游串聯(lián)的方式。很多情況下，正在從一個樹狀的產(chǎn)業(yè)鏈走向一個網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)鏈，而不是簡單地把一個企業(yè)定位在一個產(chǎn)業(yè)鏈某一個環(huán)節(jié)，把大家分成，我是做倉儲的，我是做配送的，我是做銷售的?！拔磥砦覀兯械暮献骰锇椋黄鹱呦蛭磥硇挛锪鞯臅r候，必須打破彼此之間的合作邊界，進行網(wǎng)狀重構(gòu)，這樣才能迸發(fā)出更多優(yōu)勢。

菜鳥已經(jīng)5歲了，在以更大力度地投入物流智能骨干網(wǎng)的建設。張勇說，這個物流智能骨干網(wǎng)既不屬于阿里巴巴、也不屬于菜鳥，而是屬于所有物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，屬于所有的合作伙伴，這應該是一個開放的、協(xié)同的、充分融合的社會化大協(xié)同。

實際上，張勇很早意識到，只有協(xié)同而非自建，才能更好地適應未來物流的節(jié)奏。5年前，物流網(wǎng)絡平臺菜鳥也應運而生，他隨后成為菜鳥網(wǎng)絡董事長。相對網(wǎng)絡購物的“天網(wǎng)”，菜鳥正成為提供基礎物流設施的“地網(wǎng)”，并承諾未來中國境內(nèi)24小時送達，全球72小時送達。

菜鳥總裁萬霖：新物流有三大方向

“下一個五年，將是新物流的時代”，在5月31日舉行的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，全速進入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道。

萬霖在演講中揭開了菜鳥“物流IoT戰(zhàn)略”的神秘面紗，平臺級人工智能產(chǎn)品“菜鳥語音助手”的披露更是驚艷全場，吸引臺下全球百大物流企業(yè)數(shù)千行業(yè)精英關(guān)注。

“菜鳥用5年時間，構(gòu)建了一張領(lǐng)先全球的智慧物流網(wǎng)，現(xiàn)在，我們迎來了一個新物流時代的開端”，菜鳥總裁萬霖在演講中宣布，菜鳥All In新物流賽道。

繼阿里巴巴提出“新零售”概念后，菜鳥又率先定義了“新物流”概念。萬霖指出，新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)，是對傳統(tǒng)物流的整體升級，讓物流跟上商業(yè)快速迭代的步伐。

峰會開場播放的一則短片中，全球物流巨頭集體受訪，談了各自對新零售、新物流的理解。他們多認為，個性化服務是核心，技術(shù)是關(guān)鍵驅(qū)動力。

“新物流不僅僅是新零售物流”，萬霖認為，新物流應該包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)、新零售物流與全球化網(wǎng)絡三部分，引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。他表示，菜鳥將與合作伙伴一起，通過建設國家智能物流骨干網(wǎng)，為整個行業(yè)的效率提升提供基礎設施。

萬霖在演講中播放的一個視頻，也驚艷了全場?！澳幸粋€快遞，請問方便簽收嗎？”“我是菜鳥語音助手，在快遞員派送前跟您電話確認?！?/p>

這是菜鳥繼電子面單之后，推出的又一個行業(yè)平臺級人工智能產(chǎn)品，幫助快遞員在派件過程中自動和消費者打電話，聽得懂消費者的話、甚至方言，識別消費者選擇的包裹送達地點，并將結(jié)果實時反饋到快遞員手機端。如此一來，快遞員就可以專心派送包裹。

“包裹送哪里，應由消費者說了算”，萬霖透露，現(xiàn)在快遞員平均每天要派送150個包裹，很多人來不及打電話，如果全部采用菜鳥語音助手，預計每天可為全國200萬快遞員節(jié)省16萬小時的通話時間。

這僅僅是IoT技術(shù)的一個應用場景。萬霖在演講中宣布，菜鳥正式啟動物流IoT戰(zhàn)略，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接虛擬世界和現(xiàn)實世界。重磅亮相的菜鳥“未來園區(qū)”，正是IoT、邊緣計算和人工智能等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的第一次大規(guī)模應用。

優(yōu)化快遞員服務、提升消費者體驗，也是菜鳥物流IoT戰(zhàn)略的重要方向。菜鳥小盒、掃臉開柜、快遞塔等一大波“黑科技”在峰會上展出，面向全行業(yè)開放。

不只是科技，新零售和全球化也被視為新物流的題中之義。萬霖說，今天距離菜鳥“全國24小時達、全球72小時達”的小目標又近了一步。

他透露，在國內(nèi)，菜鳥已經(jīng)構(gòu)建了可支撐分鐘級配送的新零售物流網(wǎng)絡，以最快8分鐘的記錄“驚呆”了買家。在全球，菜鳥已將世界主要城市端到端配送時效提速至10天以內(nèi)，而多個國家的數(shù)十個重點城市已經(jīng)實現(xiàn)5天送達。

依托阿里巴巴的新零售“八路大軍”，菜鳥提出新物流賽道的整體解決方案。其中，天貓1小時達等新物流樣本，采用去中心化的門店發(fā)貨模式，給傳統(tǒng)物流帶來變革。

萬霖還提到菜鳥與雀巢合作的“全渠道一盤貨”案例，打通線上線下各個平臺，實現(xiàn)庫存共享、統(tǒng)一調(diào)配，“把消費者喜愛的產(chǎn)品在正確的時間放在正確的地方”，一年來使雀巢的跨區(qū)發(fā)貨比例從60%降至10%，當日達比例從3成上升至7成。

會上，菜鳥還啟動了首批世界級樞紐布局，在杭州、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設核心樞紐，打造集秒級清關(guān)、智能分揀、極速配送于一體的基礎設施。

“未來會有更多智慧物流樞紐加入，形成一張全球72小時必達的物流網(wǎng)絡，真正實現(xiàn)’全球買、全球賣’”，萬霖說。

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