根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1月，歐洲新車銷量同比下降2.1%，雖然純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量在主要市場(chǎng)有所增長(zhǎng)，但傳統(tǒng)燃油車銷量的下跌依然是拖累整體市場(chǎng)表現(xiàn)的主要因素。

具體來(lái)看，法國(guó)、意大利、德國(guó)和英國(guó)這些主要汽車市場(chǎng)在1月份的銷量均低于去年同期，唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的西班牙，其銷量同比上升了6.2%。整個(gè)1月，歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）的新車銷量總數(shù)略低于100萬(wàn)輛，這是自2024年8月以來(lái)最低的銷量水平。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，歐盟純電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)34%，達(dá)到124,341輛，市場(chǎng)份額上升至15%，而混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量增長(zhǎng)18.4%，市場(chǎng)份額為34.9%，重新成為消費(fèi)者的首選。與此同時(shí)，汽油車和柴油車的市場(chǎng)份額合計(jì)下降至39.4%，較去年同期的48.7%有顯著下降。

在主要市場(chǎng)中，西班牙1月的汽車銷量同比增長(zhǎng)5.3%，而法國(guó)、意大利和德國(guó)分別下降了6.2%、5.8%和2.8%。英國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了2.5%的下滑。汽車制造商之間的表現(xiàn)也不盡相同，大眾汽車和雷諾的注冊(cè)量分別增長(zhǎng)了5.3%和5.4%，但Stellantis的注冊(cè)量卻下降了16%。

此外，特斯拉在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)市場(chǎng)1月份的新車注冊(cè)量同比大跌45.2%，僅為9945輛，而在德國(guó)和法國(guó)的銷量分別下滑59.5%和63%，均創(chuàng)下近年來(lái)最差表現(xiàn)。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)情況，歐洲汽車制造商還必須應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及美國(guó)可能實(shí)施的進(jìn)口關(guān)稅政策。美國(guó)總統(tǒng)特朗普已經(jīng)提高了鋁和鋼鐵的關(guān)稅，并威脅要對(duì)來(lái)自墨西哥和加拿大的進(jìn)口商品以及所有汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，這為歐洲汽車制造商帶來(lái)了額外的挑戰(zhàn)。

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