固態(tài)電池技術(shù)，被廣泛視為動力電池的終極解決方案，在我國科學(xué)家的不懈努力下，迎來了新的突破性進(jìn)展。北京大學(xué)的龐全全團(tuán)隊成功開發(fā)出一種新型電解質(zhì)材料，利用該材料制造的全固態(tài)鋰硫電池能夠?qū)崿F(xiàn)分鐘級別的快速充電及高達(dá)萬次的循環(huán)充電性能。相關(guān)研究成果已在國際知名學(xué)術(shù)期刊《Nature》上發(fā)表。

該研究團(tuán)隊的技術(shù)路線有效地實現(xiàn)了固態(tài)反應(yīng)速率的加快和循環(huán)穩(wěn)定性的提升，為開發(fā)高能量密度、高安全性以及低成本的下一代動力電池，提供了全新的技術(shù)路徑。

據(jù)悉，這款全固態(tài)鋰硫電池展現(xiàn)了卓越的充電性能：在2C倍率下，電池能夠釋放出1497 mAh g?1的高比容量；即便在20C的超高倍率充電條件下，其容量仍可達(dá)784 mAh g?1。此外，在25 °C環(huán)境下，以5C倍率進(jìn)行25000次循環(huán)充電后，原型電池仍保有80.2%的初始容量，顯示出極佳的循環(huán)壽命。

這項固態(tài)電池技術(shù)的成熟和應(yīng)用將對新能源汽車、低空飛行汽車等領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

補充資料表明，固態(tài)電池根據(jù)電解質(zhì)的不同，主要分為聚合物、氧化物和硫化物三大技術(shù)路線，各自存在一定的局限性。而且，目前固態(tài)電池的制造成本較高，例如鋰硫化物的成本是碳酸鋰的5到10倍，這使得固態(tài)電池在短期內(nèi)難以實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)推廣和應(yīng)用。盡管如此，龐全全團(tuán)隊的研究成果為固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程帶來了光明的前景。

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