回望2024年，如果用一個(gè)字形容國內(nèi)的汽車市場，“卷”字再貼切不過了。各家車企都在卷配置、卷智駕、卷冰箱彩電大沙發(fā)，當(dāng)然還有卷價(jià)格。

那么，貫穿2024一整年的價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)延續(xù)到2025年嘛？

從近期各家車企紛紛推出最新的促銷措施來看，答案是肯定的。

隨著國家和地方的新車置換補(bǔ)貼均于2024年12月31日到期，且在新一年是否仍有相關(guān)補(bǔ)貼政策尚無法確定的情況下，車企們紛紛開始自掏腰包，為置換補(bǔ)貼兜底。

此外，還有車企加碼優(yōu)惠力度，推出了限時(shí)優(yōu)惠、現(xiàn)金紅包、0息方案等方案，部分車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到數(shù)萬元。

2025年的價(jià)格戰(zhàn)，一開場就如此激烈。

2025年價(jià)格戰(zhàn)打響，超30家汽車品牌集體降價(jià)

2024年初，以“電比油低”拉開當(dāng)年價(jià)格戰(zhàn)序幕的比亞迪今年也是率先“發(fā)難”。12月27日，比亞迪官方宣布，即日起至2025年1月26日，秦PLUS EV榮耀版限時(shí)優(yōu)惠1萬元，第二代宋Pro DM-i也進(jìn)行限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠后兩款車型起售價(jià)均為9.98萬元。同時(shí)，兩款車型的置換補(bǔ)貼分別最高為2.5萬元和2.4萬元。

此外，比亞迪還宣布，旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢以及方程豹品牌限時(shí)國補(bǔ)地補(bǔ)全兜底，同時(shí)還是限時(shí)至高6000元比亞迪置換補(bǔ)貼以及至高5000元全車保險(xiǎn)等優(yōu)惠措施。

奇瑞汽車也宣布，奇瑞集團(tuán)四大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）若因購車時(shí)間導(dǎo)致后續(xù)發(fā)布的國地補(bǔ)無法獲取，奇瑞按照同等標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

長城汽車也為旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克等品牌推出了補(bǔ)貼兜底政策，還提供現(xiàn)金紅包優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等購車權(quán)益。其中，對(duì)于不在地方置換補(bǔ)貼目錄范圍內(nèi)的坦克700 Hi4-T車型，坦克品牌將給予用戶1.5萬元定額補(bǔ)貼。

新勢力陣營這邊自然也是都相應(yīng)推出了補(bǔ)貼優(yōu)惠政策?！拔敌±怼?、零跑、智己等車企紛紛推出了置換補(bǔ)貼兜底方案，此外還推出了現(xiàn)金立減或紅包等活動(dòng)。

其中，零跑推出了限時(shí)至高1.5萬元現(xiàn)金紅包，相當(dāng)于直接降價(jià)。具體來說，熱賣車型C10享受1.5萬元現(xiàn)金紅包；C11享受1.3萬元現(xiàn)金紅包；C01享受1.2萬元現(xiàn)金紅包；C16則可享受5000元現(xiàn)金紅包。

而小米由于賣的太好導(dǎo)致訂單積壓，并沒有推出置換補(bǔ)貼優(yōu)惠或現(xiàn)金優(yōu)惠，而是延續(xù)了上市之際送真皮座椅和智駕體驗(yàn)的權(quán)益。

合資車企這邊也是不甘示弱，包括一汽大眾、一汽豐田、上汽通用等紛紛置換補(bǔ)貼兜底、現(xiàn)金直降優(yōu)惠等促銷措施，力度甚至超過了國產(chǎn)品牌。比如，奧迪Q2L全系降價(jià)5.1萬元，捷豹XFL降價(jià)17萬元，優(yōu)惠后售價(jià)僅為26.98萬元起。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超過30家車企推出了新年限時(shí)優(yōu)惠方案。

2025年將迎淘汰賽，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)消失

在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)延續(xù)了兩年的價(jià)格戰(zhàn)，2025年或許只會(huì)更加激烈。

小鵬汽車CEO何小鵬在新年全員內(nèi)部信中表示，2025年汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段，市場競爭一定會(huì)更加激烈。同時(shí)，何小鵬預(yù)測，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)從1月開始點(diǎn)燃。

從目前已經(jīng)公布了2025年銷量目標(biāo)的數(shù)據(jù)來看，基本所有車企都給出了增長的預(yù)測，有些新勢力車企甚至給出了銷量翻倍的KPI。而目前汽車市場逐漸趨于飽和，各大車企為了爭奪市場份額，勢必要采取降價(jià)策略，以吸引消費(fèi)者。

從消費(fèi)者的角度來講，價(jià)格戰(zhàn)的確降低了消費(fèi)者的購車門檻。但另一方面，價(jià)格戰(zhàn)也使得車企的利潤空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹近期給出的數(shù)據(jù)來看，2024年1-11月的汽車行業(yè)收入94561億元，同比增長3%；但利潤卻同比下降7.3%，利潤率僅為4.4%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

從目前來看，2025年汽車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”大概率還會(huì)持續(xù)，但單純的降低產(chǎn)品售價(jià)并不會(huì)為車企贏得未來。

何小鵬在全員信中強(qiáng)調(diào)，缺乏智能化、沒有全面研發(fā)和市場能力等核心競爭力的車企，將失去持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。他指出，智能化是未來汽車行業(yè)的重要趨勢，也是車企提升競爭力的關(guān)鍵所在。

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