12月19日消息，根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）周四公布的數(shù)據(jù)，歐洲11月新車銷量在經(jīng)歷了10月份的勉強增長后，再次出現(xiàn)下滑。法國和意大利市場的顯著下滑以及德國市場的停滯是銷量下降的主要因素。

數(shù)據(jù)顯示，電動汽車（EV）銷量的增速放緩，這一趨勢僅被混合動力汽車注冊量的增長部分抵消?；旌蟿恿ζ囎粤恳呀?jīng)連續(xù)第三個月超過汽油車。歐洲汽車制造商正面臨著需求疲軟、高企的生產(chǎn)成本以及向電動汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，同時還需應(yīng)對來自中國汽車制造商的競爭。

具體數(shù)據(jù)來看，11月份歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）的新車注冊總量同比下降了2%，總計為106萬輛。在品牌方面，大眾汽車在歐盟、英國和EFTA的注冊量增長了2.8%，雷諾汽車增長了9.2%，而Stellantis的注冊量則下降了10.8%。

在歐盟市場，純電動汽車（BEV）的銷量在11月份下降了9.5%，這主要是由于法國和德國市場的下滑所導(dǎo)致；而混合動力汽車（HEV）的銷量則增長了18.5%，連續(xù)第三個月實現(xiàn)增長。

從11月起，特斯拉和上汽集團開始受到歐盟對中國產(chǎn)汽車新關(guān)稅的影響，其在歐盟的銷量分別下降了40.9%和7.8%。11月份，在歐盟銷售的電動汽車（包括BEV、HEV和插電式混合動力汽車PHEV）占乘用車注冊量的55.8%，高于去年的51.8%。

隨著歐盟新的二氧化碳減排目標將于明年實施，ACEA表示需要審查相關(guān)法規(guī)，并正在與歐盟立法機構(gòu)就此進行討論。ACEA總干事西格麗德?德弗里斯周二對路透社表示：“轉(zhuǎn)型在紙面上已經(jīng)制定好了。在紙面上，它可能完美無缺，但現(xiàn)實并非如此。在歐洲，我們面臨一些問題，我們的能源和電力價格非常昂貴，我們在歐洲本土還沒有實現(xiàn)電氣化所需的原材料和供應(yīng)鏈?！?/p>

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