“在一個(gè)冷酷的行業(yè)里面，易到曾一度被逼到懸崖邊?！?/strong>

當(dāng)易到用車創(chuàng)始人、CEO周航在6月21日發(fā)布會(huì)上回溯246天前那個(gè)生死攸關(guān)的時(shí)刻，他似乎仍心有余悸。在周航看來，彼時(shí)易到的處境，仿佛是《荒野獵人》這部電影里，小李在冰天雪地徒手與吃人的棕熊相搏斗。

幸運(yùn)的是，小李雖被棕熊撕咬的遍體鱗傷，但得以幸存，并最終上演了英雄般的回歸。那么易到的故事呢？

從開路的勇者到瀕臨“死亡”

易到成立于2010年，那時(shí)3G技術(shù)和智能手機(jī)并不普及，國內(nèi)更別提所謂的共享經(jīng)濟(jì)概念。懵懵懂懂的易到，單純抱著“解決商務(wù)人士的出行”的想法，開始自己的探索。就這樣，易到歪打正著吃到了共享經(jīng)濟(jì)的第一口肉，成為了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者。

APP該長什么樣子、派單機(jī)制如何設(shè)計(jì)、如何平衡供需關(guān)系、要不要做動(dòng)態(tài)定價(jià)、如何計(jì)費(fèi)……在完全找不到任何行業(yè)參照的現(xiàn)實(shí)狀況下，易到孤獨(dú)的摸索了差不多有三年的時(shí)間?！罢麄€(gè)行業(yè)沒有競爭者，就只有我們一家。我們甚至都懷疑過，這事到底干的對(duì)不對(duì)?！敝芎秸f，直到2014年易到依然是理所當(dāng)然的行業(yè)第一。

整個(gè)專車行業(yè)在2015年發(fā)生了翻天覆地的變化，在狂熱資本的推動(dòng)下，滴滴、快的、Uber在國內(nèi)市場展開瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，出行市場被迅速的教育著。直到滴滴快的同樣在資本的促使下完成合并，Uber在中國也得到像百度這樣的盟友，獨(dú)立生存的易到進(jìn)入了苦戰(zhàn)，甚至在對(duì)手的夾擊下站到了命懸一線的懸崖邊上。

曾經(jīng)開路的勇者眼看就要瀕臨“死亡”。

融入樂視生態(tài) 易到起死回生

2015年10月，面對(duì)滴滴、Uber等攜資本優(yōu)勢野蠻擴(kuò)張，且戰(zhàn)且退的易到陷入歷史低谷。盡管困難重重，但易到絲毫不愿放棄專車市場。自助者天助，易到終于還是等到了樂視公司的橄欖枝。

2015年10月19日，樂視宣布以7億美金70%控股易到。易到借此完成D輪融資，樂視汽車則補(bǔ)齊了開放的超級(jí)汽車生態(tài)閉環(huán)中至關(guān)重要的一環(huán)。雙方對(duì)外表示，“樂視+易到”的組合將產(chǎn)生完美化反，改寫汽車共享和社會(huì)化運(yùn)營以及互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的行業(yè)格局，并開創(chuàng)全新的生態(tài)型商業(yè)模式。結(jié)盟樂視后，易到堅(jiān)持專注于做好兩件事：

第一、始終堅(jiān)持易到獨(dú)有的DNA，即始終堅(jiān)持汽車共享的理念，堅(jiān)持體驗(yàn)第一，并不斷創(chuàng)新用戶價(jià)值和深耕服務(wù)體驗(yàn)。易到堅(jiān)持讓用戶和司機(jī)雙向選擇的機(jī)制，全世界的共享出行平臺(tái)中只有易到在堅(jiān)持這樣做。此外，易到還創(chuàng)新了多項(xiàng)個(gè)性化服務(wù)，如個(gè)人用車偏好、用戶司機(jī)雙向評(píng)價(jià)、收藏司機(jī)、IM溝通、易號(hào)碼等，使得易到對(duì)司機(jī)和乘客關(guān)系管理的有效性不斷提升。

第二、與樂視生態(tài)強(qiáng)烈化反。樂視帶給易到的，不僅是豐富的資金，還有與易到充分互補(bǔ)的生態(tài)資源。此后，易到將自身會(huì)員用戶和樂視生態(tài)會(huì)員體系打通，再通過跨界營銷，讓用戶價(jià)值最大化。易到推出的系列“充多少返多少”（相當(dāng)于五折優(yōu)惠）的營銷活動(dòng)，憑借高品質(zhì)服務(wù)加上更低的用車價(jià)格，使得易到迅速實(shí)現(xiàn)市場逆轉(zhuǎn)。今年3月份，易到日訂單超越了50萬單，現(xiàn)在則超過了100萬單。

這相比滴滴、Uber單一的出行服務(wù)，易到與樂視生態(tài)在建立汽車共享生態(tài)閉環(huán)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了會(huì)員用戶生活服務(wù)的閉環(huán)，這開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的先河。這使得易到原有優(yōu)勢再次被放大，迅速走向“重生之路”。

易到與樂視的生態(tài)化反創(chuàng)新出了專車市場全新的補(bǔ)貼模式：生態(tài)補(bǔ)貼代替現(xiàn)有的現(xiàn)金補(bǔ)貼，給用戶更多元化生態(tài)消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也極大地反哺了樂視生態(tài)。據(jù)了解，易到充值返現(xiàn)期間，共送出數(shù)十萬樂視硬件，相當(dāng)于為樂視生態(tài)帶去數(shù)十萬新用戶。

自古有言，“路見不平，拔刀相助”。盡管樂視與易到最初的合作構(gòu)想肯定是先基于商業(yè)，其次才是所謂的道義。但正是由于這種惺惺相惜的俠義，雙方才在之后246天時(shí)間里在專車出行的風(fēng)云史上，共同書寫下濃墨重彩的一筆。

易到，由此書寫了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)歷史上第一個(gè)起死回生的傳奇。

“像易到一樣去戰(zhàn)斗”

“從今天起，易到不再只是一個(gè)企業(yè)的名字，有一種現(xiàn)象可以稱為’易到’，有一種精神可以稱為’易到’，希望所有在殘酷競爭中創(chuàng)業(yè)拼搏的人能夠’像易到一樣去戰(zhàn)斗’，相信奇跡會(huì)在最后一刻出現(xiàn)?！?此時(shí)，周航明顯提高了說話的分貝，目光中透露著堅(jiān)毅和確信。

周航的底氣，來源于幾組核心數(shù)據(jù)——

1.易到的日完成訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬。至此，樂視董事長賈躍亭年初為易到制定的’百萬日訂單、新增百萬司機(jī)、新增百萬車輛’三個(gè)百萬目標(biāo)已提前6個(gè)月完成。

2.易到占有純專車市場30%份額，GMV（交易總額）也已經(jīng)超過了Uber，位列行業(yè)第二。

3.易到平臺(tái)擁有車輛超230萬，新增車輛超150萬，在162個(gè)城市每天都會(huì)誕生超1.5萬個(gè)新司機(jī)。

4.易到每天的有效訂單量超過270萬，6月20日完成的訂單數(shù)超108萬。此外，易到平均客單價(jià)是58元，約是友商的4倍，訂單含金量行業(yè)最高。

5. 艾瑞最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，易到用戶的月度、周度總使用次數(shù)從今年1月起均穩(wěn)超Uber；易到的周活躍用戶數(shù)也于4月11日當(dāng)周開始持續(xù)領(lǐng)先Uber。

無論從來自易到監(jiān)測的平臺(tái)數(shù)據(jù)，還是艾瑞作為第三方提供的行業(yè)分析報(bào)告來看，易到已穩(wěn)扎行業(yè)第一陣營，確立了第一陣營主力品牌的地位，并在多個(gè)核心數(shù)據(jù)維度已全面超越Uber。

與此同時(shí)，易到為了獻(xiàn)禮這個(gè)起死回生、重獲新生的時(shí)刻，也現(xiàn)場公布了未來戰(zhàn)略和全新的品牌。周航表示，“未來易到將與樂視生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)造全新的共享汽車生態(tài)。在易到打造的共享汽車生態(tài)里，每個(gè)人都能自由的、有選擇的、快樂的享受美好的汽車生活?！?/p>

未來野心：從生態(tài)專車到專車生態(tài)

“我們之前預(yù)熱說不玩了，是因?yàn)槲覀円觥畬＼嚒?，徹底和行業(yè)傳統(tǒng)做法說再見，是要玩更大的，去開創(chuàng)一個(gè)更大的新世界，這就是屬于易到自己的生態(tài)，我們稱之為：共享汽車生態(tài)” 周航終于親自向大家揭曉了懸疑海報(bào)之惑。

在易到看來，當(dāng)共享出行已經(jīng)融入了人們的生活方式，當(dāng)已經(jīng)有龐大的群體依賴這個(gè)行業(yè)生活、工作，易到更關(guān)注的不再是數(shù)量，而是更多價(jià)值！用戶和車主，還能從易到這里獲得什么？

如果說生態(tài)專車更多是強(qiáng)調(diào)對(duì)車主、用戶的服務(wù)層面，那么易到所要?jiǎng)?chuàng)造的共享汽車生態(tài)則是把與出行、車生活相關(guān)的一切人和資源都連接起來，既是汽車行業(yè)服務(wù)的入口，也是廣告流量變現(xiàn)的平臺(tái)。易到也不再只是提供簡單的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移服務(wù)，在這個(gè)生態(tài)里，與車相關(guān)的所有需求都可以解決。另外，易到的流量和會(huì)員也向生態(tài)伙伴開放共享，入口價(jià)值會(huì)真正實(shí)現(xiàn)最大化。

……

結(jié)語

也許不少讀者會(huì)好奇，為什么我在上一段用省略號(hào)替代之后的文字。的確，周航所描繪的易到的未來藍(lán)圖、和樂視生態(tài)未來更強(qiáng)烈、更緊密的化反、如何更極致的連接車主端和用戶端......一切的一切，都很難用有限的文字將其完全涵蓋。

但或許更重要的是，易到想要?jiǎng)?chuàng)造的未來，也只能用未來的結(jié)果去印證，這要比或華麗、或動(dòng)人的演講更加真實(shí)可靠。但至少在我看來，能在現(xiàn)場親耳聆聽周航和易到死而復(fù)生的故事，的確讓人更加尊敬這家企業(yè)。

當(dāng)下的第一名盡管只有一個(gè)，但永遠(yuǎn)不要低估了一顆追逐冠軍的心！

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