原標(biāo)題：順風(fēng)車(chē)下架，“殺死”的是滴滴新能源

文|顏璇

來(lái)源|智能相對(duì)論（ID：aixdlun）

近日，關(guān)于滴滴的新聞層出不窮。

8月24日，溫州順風(fēng)車(chē)命案發(fā)生，滴滴再次陷入輿論風(fēng)暴；8月28日，程維、柳青聯(lián)合署名發(fā)布鄭重道歉，卻難以平息公眾的怒火；9月4日，滴滴宣布啟動(dòng)安全大整改，暫停網(wǎng)約車(chē)深夜服務(wù)；9月5日，交通部牽頭成立檢查組，對(duì)滴滴開(kāi)展入駐式檢查。

將時(shí)間撥到案件發(fā)生半月前，彼時(shí)，滴滴雖因?yàn)猷嵵蓓橈L(fēng)車(chē)命案變得低調(diào)不少，但在“埋頭整改”期間，也沒(méi)忘了自己的戰(zhàn)略布局——8月13日，其旗下的小桔車(chē)服公開(kāi)披露了首起投資事件，時(shí)空電動(dòng)成為滴滴出行首度戰(zhàn)略投資的電動(dòng)汽車(chē)公司。

自2015年起，滴滴就與時(shí)空電動(dòng)開(kāi)啟了戰(zhàn)略合作，布局純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)及換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)；2017年4月，時(shí)空電動(dòng)啟動(dòng)“藍(lán)色大道”計(jì)劃，擬為網(wǎng)約車(chē)提供電動(dòng)汽車(chē)和換電網(wǎng)絡(luò)支持；今年4月，滴滴成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)后，時(shí)空電動(dòng)也迅速宣布獲得滴滴大額純電動(dòng)汽車(chē)定單。

不難看出，滴滴正在逐步實(shí)施自己的新能源汽車(chē)共享計(jì)劃，然而，恐怕滴滴自己也想不到，正在其高歌猛進(jìn)之時(shí)，一記重錘就這么從天而降。

滴滴入局，野心勃勃

相較于燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景，滴滴選擇在此時(shí)入局也合乎情理。其創(chuàng)始人程維不止一次地在公開(kāi)場(chǎng)合中提及新能源汽車(chē)的重要性，按照程維的計(jì)劃，滴滴將在2020年之前，率先在其平臺(tái)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)。

在戰(zhàn)略合作上，除了時(shí)空電動(dòng)，滴滴還于今年4月與一汽集團(tuán)達(dá)成了合作，合作形式上，滴滴基于大數(shù)據(jù)和對(duì)用戶的洞察，在產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)概念、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等方面對(duì)一汽集團(tuán)進(jìn)行出行用戶的產(chǎn)品需求輸入，一汽集團(tuán)則憑借旗下豐富的產(chǎn)品資源和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，滿足滴滴出行車(chē)輛來(lái)源需求并提供售后服務(wù)保障。

由此，我們提出的疑問(wèn)是，新能源汽車(chē)雖好，但在這個(gè)賽道上的主要還是新能源科技公司和汽車(chē)企業(yè)，做共享平臺(tái)的滴滴為什么要進(jìn)軍新能源汽車(chē)，并將主力放在線下新能源車(chē)隊(duì)的建設(shè)？

這首先要從程維和柳青二人的工作經(jīng)歷談起。就“出身”而言，程維屬于草根，他從底層的銷(xiāo)售做起，積累了許多一線經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)的判斷十分敏銳，當(dāng)國(guó)家在規(guī)劃中明確提出要加大力度補(bǔ)貼新能源汽車(chē)時(shí)，相信程維就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這塊出行工具方面的大蛋糕，而支付寶B2C事業(yè)部的工作經(jīng)歷也讓程維迅速找到滴滴在新能源汽車(chē)上的可發(fā)展路徑。

與程維不同，柳青出身名門(mén)，又有著12年的投行經(jīng)歷，擁有著極強(qiáng)的人脈資源和國(guó)際視野，將滴滴打造成全球出行共享平臺(tái)是柳青在進(jìn)入滴滴前就定下來(lái)的目標(biāo)。二者的合作，表現(xiàn)出來(lái)的就是滴滴自柳青加入以來(lái)，就不斷地對(duì)戰(zhàn)、合并、擴(kuò)張，版圖日漸強(qiáng)大，程維在面對(duì)美團(tuán)打車(chē)的豪言“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”，成為了對(duì)滴滴成長(zhǎng)經(jīng)歷最精準(zhǔn)的概括。

滴滴的勝負(fù)欲不會(huì)止于國(guó)內(nèi)。在瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)后，滴滴馬上還會(huì)面臨更大的全球戰(zhàn)役，因?yàn)橹挥腥蚍秶鷥?nèi)的佼佼者，才能夠與車(chē)廠、谷歌和特斯拉在新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛等領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)與合作?！肮谲姇?huì)構(gòu)建未來(lái)的交通和汽車(chē)體系?！?，程維認(rèn)為。

其次，與Uber賣(mài)掉線下車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)不同，滴滴一直在積累線下能力。滴滴雖然一直強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)技術(shù)公司，但本質(zhì)上，滴滴還是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司，它主營(yíng)的仍然是線上的打車(chē)平臺(tái)，它的資源和優(yōu)勢(shì)是來(lái)自線上的流量和數(shù)據(jù)，卻沒(méi)有自己落地的實(shí)際產(chǎn)業(yè)——遍地的滴滴打車(chē)，卻沒(méi)有一輛車(chē)是滴滴自己的。此次進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，有助于滴滴調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展落地的重資產(chǎn)，有利于其國(guó)際化布局。

尤其在印度市場(chǎng)，有數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年印度實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1898113輛，對(duì)比中國(guó)1-6月汽車(chē)銷(xiāo)售1335.39萬(wàn)輛，其規(guī)模僅相當(dāng)于中國(guó)的14.2%，而且，印度的汽車(chē)市場(chǎng)基本被外資品牌所控制，印度的乘用車(chē)市場(chǎng)外資占有率超過(guò)75%。所以，要想在印度實(shí)現(xiàn)共享出行，滴滴就需要與車(chē)廠達(dá)成重資產(chǎn)的合作，進(jìn)而才能夠往印度或者非洲市場(chǎng)投入一些車(chē)。

最后，發(fā)展新能源汽車(chē)共享出行也是為了彌補(bǔ)前期燒錢(qián)大戰(zhàn)帶來(lái)的后患。曾經(jīng)，滴滴憑借著各種優(yōu)惠福利迅速吸引了一大批乘客和司機(jī)，如今，面對(duì)滴滴高達(dá)20％的抽成，司機(jī)叫苦不迭；乘客打車(chē)費(fèi)用大幅上漲，以前十來(lái)塊錢(qián)就能到達(dá)目的地，現(xiàn)在車(chē)費(fèi)卻將近二三十塊，與出租車(chē)的價(jià)格不相上下。用戶在價(jià)格上產(chǎn)生了心理落差，滴滴早期燒錢(qián)帶來(lái)的好印象一再減分，這也導(dǎo)致滴滴的口碑越來(lái)越差。

新能源汽車(chē)將帶來(lái)更少的能耗，可以相應(yīng)的減少用戶的出行成本，進(jìn)而彌補(bǔ)價(jià)格導(dǎo)致的心理落差，而且，盡管?chē)?guó)家有政策上的鼓勵(lì)，但新能源汽車(chē)的普及率其實(shí)并不高，而一家大型共享出行平臺(tái)的加入，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)就有了不一樣的意義，滴滴入局新能源汽車(chē)具有響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，助力新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減少污染的意義，這對(duì)滴滴的口碑又是一次加成。

順風(fēng)一下，滴滴夢(mèng)碎

自古逢秋悲寂寥。這個(gè)秋天，滴滴注定不好過(guò)了 。

短短三個(gè)月的時(shí)間，滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)連續(xù)發(fā)生了鄭州、溫州兩次命案，觸及到了公眾的安全底線，引發(fā)了極大的輿論風(fēng)暴，滴滴也不得不在8月26日宣布將順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)永久下架。

順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下架，給滴滴的打擊不僅是營(yíng)收上的，更有可能使得滴滴的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略中途夭折。為什么這么說(shuō)呢？

智能相對(duì)論分析師顏璇認(rèn)為，新能源汽車(chē)的商業(yè)變現(xiàn)可以分為兩種形式，一個(gè)是賣(mài)給C端的消費(fèi)者，另一個(gè)就是以新能源汽車(chē)做載體，實(shí)現(xiàn)共享出行。目前來(lái)看，政策補(bǔ)貼滑坡、充換電設(shè)施建設(shè)不完善、蓄電方式尚待突破等問(wèn)題，使得新能源汽車(chē)的終端消費(fèi)越來(lái)越不樂(lè)觀。

相反，在共享出行上，根據(jù)滴滴方面的數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺(tái)上的車(chē)輛大概有26萬(wàn)輛是新能源汽車(chē)，而根據(jù)《能源技術(shù)展望2017》現(xiàn)實(shí)，全球道路上目前運(yùn)行著200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，這也意味著，全球平均每8輛新能源汽車(chē)就有一輛在滴滴平臺(tái)。

而現(xiàn)階段，能夠相對(duì)環(huán)保、低成本、迅速被大眾所接受，且輕易地承擔(dān)起這個(gè)新能源汽車(chē)體系的是什么業(yè)務(wù)呢？順風(fēng)車(chē)。

原因也很簡(jiǎn)單，首先，滴滴一向標(biāo)榜自己為技術(shù)公司，而順風(fēng)車(chē)的性質(zhì)可以完全發(fā)揮滴滴大數(shù)據(jù)和算法的優(yōu)勢(shì)，要知道，被免職的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃潔莉在啟動(dòng)順風(fēng)車(chē)時(shí)就過(guò)，“這是一個(gè)非常有未來(lái)感、非常sexy的場(chǎng)景?！睂⒏呖萍几械馁Y源，也就是新能源汽車(chē)向順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)傾斜，強(qiáng)調(diào)順風(fēng)車(chē)的技術(shù)屬性，也就是理所當(dāng)然的事情了。

其次，滴滴順風(fēng)車(chē)的價(jià)格對(duì)乘客有著巨大吸引力，尤其在遠(yuǎn)距離出行時(shí)，順風(fēng)車(chē)不失為一種很實(shí)惠的選擇。而且，在營(yíng)收上，順風(fēng)車(chē)的運(yùn)維成本較低，比較能創(chuàng)造干凈的GMV，能夠不依賴補(bǔ)貼而取得快速增長(zhǎng)。相較于快車(chē)、專(zhuān)車(chē)，順風(fēng)車(chē)因?yàn)槠涞土膬r(jià)格、干凈的營(yíng)收，而更富有想象空間，也更適合與高大上的理念捆綁。

最后，順風(fēng)車(chē)是優(yōu)步、滴滴等企業(yè)倡導(dǎo)的“共享出行”模式的理想代表。順風(fēng)車(chē)的理念更符合節(jié)能減排、整合車(chē)輛資源的目的，與新能源汽車(chē)共享出行的本質(zhì)不約而合。

所以，我們也就能理解，為什么滴滴關(guān)閉順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)會(huì)讓滴滴的新能源戰(zhàn)略難以實(shí)施了。而在順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下架后，滴滴面臨的困境除了負(fù)面的公眾印象，還有在新能源戰(zhàn)略上的經(jīng)濟(jì)壓力。

目前來(lái)看，現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商都形成了相對(duì)穩(wěn)定的政策區(qū)域格局，比如北汽與出租車(chē)公司合作在北京投放了一批電動(dòng)車(chē)，比亞迪也在深圳、西安等多個(gè)地方組建出租車(chē)公司來(lái)運(yùn)營(yíng)，這與滴滴布局于全國(guó)甚至全球的戰(zhàn)略定位有天然的差異，二者很難在變現(xiàn)方式上達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)。

再者，滴滴作為新入局的企業(yè)，與擁有百年歷史的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造商相比，底蘊(yùn)仍舊不足，而且目前的新能源汽車(chē)制造業(yè)正處于整體虧損階段，還處于燒錢(qián)大戰(zhàn)，滴滴入局后，面臨的經(jīng)濟(jì)壓力一定不會(huì)小。當(dāng)然了，滴滴還是有相當(dāng)強(qiáng)的能力，程維曾經(jīng)透露過(guò)，“我們帳上有100多億美金，對(duì)手只有我們的三分之一?！?/p>

然而，在滴滴順風(fēng)車(chē)永久下架后，滴滴的估值不可避免地受到了影響，上海交通大學(xué)副教授、天奇阿米巴基金投資合伙人魏武輝認(rèn)為，“最終落定是永久關(guān)閉順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，對(duì)滴滴的估值損傷，我看非常大，可能打個(gè)對(duì)折都不夸張?！?/p>

結(jié)論：

在順風(fēng)車(chē)事件還未發(fā)生之前，我們或許還可以說(shuō)，新能源汽車(chē)的新時(shí)代極有可能掌握在滴滴的手中，不管是滴滴的平臺(tái)地位，還是共享出行的戰(zhàn)略，于目前的新能源汽車(chē)而言，都是一股強(qiáng)大的推力。但如今，滴滴種下了不重視安全的惡因，就要吞下被時(shí)代質(zhì)疑的惡果。

【完】

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