樂視成立于2004年，創(chuàng)始人賈躍亭，樂視致力打造基于視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”完整生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為“樂視模式”。

　　但經(jīng)過13年的巨變，樂視的生態(tài)夢(mèng)越來越渺茫，賈躍亭也辭去樂視網(wǎng)所有職務(wù)飛赴美國(guó)，稱將解決“所面臨的最現(xiàn)實(shí)問題”，也就是推動(dòng)FF 91最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

　　眨眼間5個(gè)月過去了，樂視的FF91進(jìn)展情況如何呢？

　　根據(jù)日前相關(guān)媒體報(bào)道，賈躍亭的律師團(tuán)隊(duì)正在香港起草該公司A輪融資的投資協(xié)議。該筆投資目前處于“意向已定，但字沒簽，資金沒到賬”的階段。

　　同時(shí)，在融資結(jié)果尚未確定的情況下，F(xiàn)F創(chuàng)始人及核心管理團(tuán)隊(duì)出走的現(xiàn)象再次發(fā)生。有消息稱，法拉第未來創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、設(shè)計(jì)副總裁Richard Kim目前已遞交辭呈。

　　從紅遍媒體的樂視生態(tài)，到如今眾人非議的樂視超跑，賈躍亭可以說經(jīng)歷了人生的大起大伏，但就樂視的硬件產(chǎn)品來看，樂視手機(jī)、樂視電視、樂視汽車（從圖片上看）等，給人營(yíng)造的視覺沖擊力還是不錯(cuò)的，而且從已經(jīng)量產(chǎn)的手機(jī)和電視配置來看，給樂視也贏得了不錯(cuò)的口碑，但口碑和銷量不能劃等號(hào)，也許正是這種“高漲”的口碑極度擴(kuò)張了賈躍亭的生態(tài)野心，在沒有合理規(guī)劃資金布局的時(shí)候讓樂視陷入了“生死劫”。

　　但作為一個(gè)普通的受眾人群，尤其是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)具有極度愛好的人士來說，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要樂視的創(chuàng)新精神，而樂視需要賈躍亭的顛覆情懷，至于消費(fèi)者更需要一個(gè)極具性價(jià)比的超跑。

　　不過，從我國(guó)目前的汽車產(chǎn)業(yè)狀況來看，我更愿意相信樂視超跑會(huì)得到有眼光的人賞識(shí)的，我也希望我們中國(guó)能夠出現(xiàn)更多更好的汽車。

生成海報(bào)

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