5月20日，清華大學(xué)第三屆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇在北京舉行，本次論壇聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升中國(guó)智造，聯(lián)合清華大學(xué)教授、行業(yè)專(zhuān)家、優(yōu)秀企業(yè)家，共同探討新互聯(lián)、新智能、新模式為特征的“新汽車(chē)”時(shí)代下的強(qiáng)國(guó)強(qiáng)企之道，為與會(huì)者開(kāi)拓視野、啟迪思想、引領(lǐng)方向、提供參考，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理者運(yùn)籌帷幄的全新起點(diǎn)。同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理者提供相互交流、共同進(jìn)步的寶貴平臺(tái)。以下為中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、兼任中汽車(chē)人才研究會(huì)理事長(zhǎng)付于武的演講實(shí)錄：

付于武：各位老師，各位同學(xué)，各位嘉賓，全世界各位朋友，還有媒體的朋友。剛才聽(tīng)了魏老師非常精彩的演講，我的壓力蠻大，主持人很偉大，在我們汽車(chē)圈里叫陸海空三期的金牌主持，這個(gè)口才不得了，魏老師，我在廣汽聽(tīng)了他非常精采的報(bào)告，我還請(qǐng)你吃飯，你把我忘了。今天讓我談?wù)劗a(chǎn)業(yè)政策，福全你來(lái)講比我更合適。中國(guó)汽車(chē)不管是企業(yè)，無(wú)論是高校，只有一個(gè)戰(zhàn)略技術(shù)研究就是清華汽車(chē)戰(zhàn)略技術(shù)研究，敢當(dāng)院長(zhǎng)就是趙福全，我也給你做廣告。

所以我說(shuō)會(huì)議安排我這個(gè)題目，那就從我角度談一下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策制定，看我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越性發(fā)展，三個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)何為產(chǎn)業(yè)政策？最近我注意到一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家，包括魏老師，包括一批經(jīng)濟(jì)學(xué)家在討論產(chǎn)業(yè)政策。我覺(jué)得這些討論對(duì)于我們汽車(chē)，對(duì)我們發(fā)展是有利的。但我的理解，雖然我們強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)，在資源配制中的界定性的作用，但是作為一個(gè)國(guó)家，特別像中國(guó)，我們必須有自己國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，所以我說(shuō)如果給產(chǎn)業(yè)政策一個(gè)準(zhǔn)確定義的話(huà)，我想主要要涉及到三個(gè)方面，三個(gè)特制。

第一，應(yīng)該是國(guó)家主持制定體現(xiàn)，大家知道去年十月份汽車(chē)工程協(xié)會(huì)發(fā)布了新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)，大概五百多名專(zhuān)家，十三個(gè)月的時(shí)間。趙福全院長(zhǎng)主持國(guó)家戰(zhàn)略很多研究，包括李克強(qiáng)總理兩次批示，但是那個(gè)可能也不是國(guó)家所以我覺(jué)得應(yīng)該是體現(xiàn)國(guó)家政策，國(guó)家意志，最近我們出臺(tái)了中長(zhǎng)期汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，這是產(chǎn)業(yè)政策。

第二，他應(yīng)該是有強(qiáng)烈引導(dǎo)性，由引導(dǎo)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性升級(jí)。我現(xiàn)在也認(rèn)為中國(guó)確實(shí)汽車(chē)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。

第三，當(dāng)然他應(yīng)該是有明確目標(biāo)的，最終是使國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)的方向發(fā)展。

第二個(gè)問(wèn)題我想跟大家分享，為什么中國(guó)政府要制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策？我想汽車(chē)確實(shí)不要輕視，他也有幾方面的原因，第一汽車(chē)是創(chuàng)新和技術(shù)的載體，他的包容性是其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)不可替代的，也是其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)都不具備的，比如冶金、化工、電子、高端裝備、信息、材料、IT、互聯(lián)網(wǎng)等等。他說(shuō)我們新能源汽車(chē)有優(yōu)勢(shì)，但是我們?nèi)鄙僦R(shí)，缺少電化學(xué)的專(zhuān)家?；ヂ?lián)網(wǎng)也是如此。

第二，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)一例外都是制造強(qiáng)國(guó)，也都是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，大家知道，談到就有豐田，想到德國(guó)就有戴姆勒，想到美國(guó)就有通用。2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)的時(shí)候，美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)一片片倒下，奧巴馬政府不允許通用倒下，那是美國(guó)的一個(gè)象征。結(jié)果用債轉(zhuǎn)股，學(xué)習(xí)中國(guó)國(guó)有企業(yè)一些經(jīng)驗(yàn)，挽救了通用。

第三，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有時(shí)代的象征，有的專(zhuān)家講，汽車(chē)是時(shí)代的象征，剛才魏老師講了諸多方面，我想這些在汽車(chē)領(lǐng)域都可以找到他的痕跡。因此中國(guó)要成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，要發(fā)揮更大的作用，要走在時(shí)代的前列，必須要制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策。

下面匯報(bào)一下近三十年來(lái)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)重要的政策文件。

第一個(gè)，1994年《汽車(chē)工業(yè)政策》，2004年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，剛剛發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。我想就從產(chǎn)量，產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)的背景、目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)四個(gè)維度分析，判斷產(chǎn)業(yè)政策在歷史不同節(jié)點(diǎn)發(fā)揮的重大引導(dǎo)作用，首先1994年《汽車(chē)工業(yè)政策》大家注意，是汽車(chē)工業(yè)政策， 不是產(chǎn)業(yè)政策。1994年我們產(chǎn)量，1992年產(chǎn)量達(dá)到106萬(wàn)，歷史上第一次過(guò)百萬(wàn)，1987年的時(shí)候，剛才主持人介紹。我在哈爾濱擔(dān)任汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)之父姚濱到哈爾濱訪(fǎng)問(wèn)考察，一個(gè)星期。饒斌同志跟我講，不干到一百萬(wàn)，死不瞑目。他從哈爾濱到了長(zhǎng)春，慶祝一汽成立周年的慶祝活動(dòng)。在那個(gè)會(huì)上他說(shuō)我愿意當(dāng)一個(gè)梯子，大家踏著我的肩膀前進(jìn)，1987年9月他在上海逝世的時(shí)候，我們中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量才六七十萬(wàn)。1993年我們汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到129萬(wàn)，1994年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到135萬(wàn)。

剛才說(shuō)產(chǎn)量，也就是說(shuō)在60年代初，我們這幾年的增長(zhǎng)速度，平均是超過(guò)了20%，使我們汽車(chē)看到了我們產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的方向。另外大家不知道，1958年的時(shí)候，不是我們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，有一個(gè)文件，就是說(shuō)中國(guó)到1915年之前，不發(fā)展轎車(chē)。但是90年代初，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量加速，國(guó)家意識(shí)到轎車(chē)是空白，必須加以結(jié)構(gòu)性調(diào)整。所以本人在一汽系統(tǒng)工作的時(shí)候，干過(guò)重型車(chē)，研發(fā)過(guò)輕型車(chē)，沒(méi)有搞過(guò)轎車(chē)。所以在這種背景下，我們出臺(tái)了汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。這個(gè)目標(biāo)是什么呢？很含蓄，很低調(diào)，很務(wù)實(shí)，就是說(shuō)加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在20世紀(jì)末打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，到2010年成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，低調(diào)吧？沒(méi)有說(shuō)更大更遠(yuǎn)的，更激動(dòng)人心的目標(biāo)，把2010年建設(shè)成為我們國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。

這里發(fā)展重點(diǎn)，今天講起來(lái)大家覺(jué)得不以為然，但是那個(gè)年代提出這個(gè)口號(hào)相當(dāng)?shù)牟蝗菀?。就是說(shuō)轎車(chē)產(chǎn)量要占到總產(chǎn)量一半，重點(diǎn)發(fā)展轎車(chē)關(guān)鍵零部件。雖然短短的一句話(huà)，有非常深的意義，那時(shí)候每年我們開(kāi)汽車(chē)工作會(huì)議的時(shí)候，主管汽車(chē)的部長(zhǎng)從來(lái)不敢談加快轎車(chē)發(fā)展，都是提積極的引導(dǎo)私人消費(fèi)。

我們機(jī)械部部長(zhǎng)向國(guó)家打報(bào)告，應(yīng)該鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)入家庭，得到了中央政府的一頓狠批，那就是說(shuō)當(dāng)住房還沒(méi)有的時(shí)候，道路擁堵不堪的時(shí)候，再發(fā)展轎車(chē)怎么可能？文字很好，不懂經(jīng)濟(jì)。所以轎車(chē)真的不容易，1994年的這個(gè)《汽車(chē)工業(yè)政策》表達(dá)了強(qiáng)烈的意志，我是走過(guò)來(lái)的，真的不容易。現(xiàn)在轎車(chē)我想在座的無(wú)論老師學(xué)生，將來(lái)都會(huì)有汽車(chē)。

發(fā)展到2004年，我們的汽車(chē)工業(yè)，在20世紀(jì)初得到了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，這終于熬出頭，有一種論調(diào)，可能加入WTO以后中國(guó)汽車(chē)全軍覆沒(méi)，我們不但沒(méi)有覆沒(méi)，而且快速發(fā)展，爆發(fā)式的增長(zhǎng)。2000年的時(shí)候，我們汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破200萬(wàn)，我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，就是全面提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求。使我國(guó)汽車(chē)2010年發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。

我們2005年，我們的產(chǎn)量是多少呢？超過(guò)了500萬(wàn)，世界排名第四位，當(dāng)時(shí)美國(guó)通用一位副總裁跟我說(shuō)，我給你提一個(gè)建議：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)到了五百萬(wàn)，全球第四的時(shí)候，你們應(yīng)該有自己的國(guó)家戰(zhàn)略?！边@是美國(guó)人，非常直白的提醒我。發(fā)展的重點(diǎn)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)到2010年踏入汽車(chē)五百?gòu)?qiáng)，鼓勵(lì)研發(fā)創(chuàng)新能力，積極開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，品牌經(jīng)營(yíng)是產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)鍵問(wèn)題。

今天我給大家報(bào)告一下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)鍵入全球五百?gòu)?qiáng)，有多少呢？現(xiàn)在六家，我說(shuō)動(dòng)態(tài)的看，歷史的看，我們這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)我們汽車(chē)的科技進(jìn)步做大，取到了非常大的作用。到了2017年，我們?nèi)ツ甑漠a(chǎn)量是2802萬(wàn)，我們已經(jīng)連續(xù)8年位居世界第一，而且我們可以肯定的說(shuō)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)位置會(huì)長(zhǎng)期的做下去，中國(guó)巨大的市場(chǎng)，給我們帶來(lái)了非常大的發(fā)展空間。

在新一代技術(shù)革命來(lái)臨之際，我們中國(guó)雖然保持了世界第一，那怎么辦，怎么轉(zhuǎn)型，剛才魏杰老師講供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，怎么認(rèn)識(shí)當(dāng)前形式，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)，當(dāng)前新一代信息通訊，新能源，新材料等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻的變動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)局面全面的重構(gòu)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略。所以這回的目標(biāo)非常明確，就是一句話(huà)，建設(shè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。也就是說(shuō)在經(jīng)過(guò)十年到十五年的時(shí)間，到2030年，一定把中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)成產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。為了達(dá)到產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，他有一些標(biāo)志，所以我們剛剛發(fā)布的，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，內(nèi)容非常豐富，但是核心我覺(jué)得應(yīng)該是八大工程。

第一個(gè)工程就是創(chuàng)新中心的建設(shè)工程，要完成動(dòng)力電池，智能網(wǎng)聯(lián)等汽車(chē)領(lǐng)域制造者，創(chuàng)新中心，我們電池的創(chuàng)新中心已經(jīng)在工信部成立，智能網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新中心正在組建之中，很榮幸，這個(gè)組織工作是由中國(guó)汽車(chē)學(xué)會(huì)來(lái)牽頭。同時(shí)要制定節(jié)能和新能源汽車(chē)路線(xiàn)圖，路線(xiàn)圖我們已經(jīng)發(fā)布了，是七個(gè)方面加X(jué)，節(jié)能汽車(chē)的路線(xiàn)圖，智能網(wǎng)聯(lián)，汽車(chē)動(dòng)力電池，汽車(chē)輕量化等七個(gè)路線(xiàn)，之所以叫X，就是根據(jù)發(fā)展我們還會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的路線(xiàn)圖。

第二個(gè)工程，關(guān)鍵零部件的重點(diǎn)突破工程。福全院長(zhǎng)最近對(duì)話(huà)一些零部件工廠(chǎng)，中國(guó)最大的技術(shù)軟肋，最大的產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)是零部件，基礎(chǔ)元器件。比如說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)，雷達(dá)攝象頭，我們的這些電子模塊系統(tǒng)供應(yīng)商都是國(guó)外。像紅旗是我們國(guó)人最驕傲的自主品牌，但是發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的，變速器是日本的，智能化的這些電子模塊，找博士，博士不給，德?tīng)栕V賣(mài)給中國(guó)，所以對(duì)關(guān)鍵零部件有一個(gè)重大的突破工程，我覺(jué)得很有意義。

第三個(gè)新能源汽車(chē)研發(fā)和推廣應(yīng)用工程，這個(gè)大家了解比較多，我就不再多講。

第四個(gè)工程，智能網(wǎng)聯(lián)推進(jìn)工程，昨天還參加一個(gè)會(huì)議，中國(guó)汽車(chē)一直對(duì)不同的路線(xiàn)是有不同的看法，是有不同的理解和認(rèn)識(shí)，但是對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)是空前的一致，昨天讓我點(diǎn)評(píng)的時(shí)候我說(shuō)智能汽車(chē)勢(shì)不可當(dāng)，我們的路線(xiàn)圖規(guī)定，到2030年，可能第三集，第四集有條件的自動(dòng)駕駛會(huì)實(shí)現(xiàn)，所以我們中國(guó)工程院正在搞人工智能2.0和工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目，我相信在這個(gè)方面，中國(guó)汽車(chē)人有機(jī)會(huì)，有能力，有我們趕超的空間。

第五先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)提升工程，為什么我們中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們的核心技術(shù)上，我們跟合資品牌，跟國(guó)外品牌還有一定差距，不盡然是在新能源，傳統(tǒng)汽車(chē)我們做的不好，這次法規(guī)要求特別嚴(yán)格，法規(guī)倒逼著我們產(chǎn)業(yè)升級(jí)?？窜?chē)展，豐田老總就說(shuō)，你光看我智能網(wǎng)聯(lián)智能化，我的低分組你為什么不看呢？這方面我們汽車(chē)企業(yè)一定要攻克，傳統(tǒng)汽車(chē)要盡快干好。

第六個(gè)汽車(chē)+跨界融合工程，現(xiàn)在不要爭(zhēng)論了，汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，總而言之跨界融合，合作共贏是關(guān)健詞，所以我們?cè)谶@期的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，也把跨界融合作為一大工程。

第七汽車(chē)的質(zhì)量品牌建設(shè)工程，是需要我們中國(guó)汽車(chē)人，認(rèn)真對(duì)待我們的品牌，我們的質(zhì)量、品質(zhì)有問(wèn)題。我給大家舉兩個(gè)例子，我到日內(nèi)瓦看車(chē)展，開(kāi)館的第三天，正是最好的時(shí)候。到了中國(guó)一個(gè)品牌的車(chē)展，一個(gè)展臺(tái)。一、沒(méi)有工作人員。二、車(chē)門(mén)已經(jīng)關(guān)不上。旁邊就是印度，印度的工作人員非常敬業(yè)，幾輛車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)中國(guó)車(chē)這樣的情況。我們拿到國(guó)外參加車(chē)展的車(chē)，包括工作人員這種態(tài)度，能?chē)?guó)際化，應(yīng)大阪汽車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)的邀請(qǐng)我們到日本，有五個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，墨西哥、巴西、越南，唯獨(dú)對(duì)中國(guó)百分之百的項(xiàng)目全部減。中國(guó)品質(zhì)不穩(wěn)定，怎么能打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。這次把汽車(chē)質(zhì)量品牌，作為一種建設(shè)工程是明智之舉，非常契合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀。

第八，改革開(kāi)放后的30年我國(guó)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一大，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在十年到十五年應(yīng)該建設(shè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，但是必須有國(guó)際的支撐。這是很遺憾的，剛才魏老師講進(jìn)入海外，韓國(guó)50%以上的市場(chǎng)在海外，日本50%以上的市場(chǎng)在海外，德國(guó)75%的市場(chǎng)在國(guó)外，美國(guó)50%的市場(chǎng)在國(guó)外。我們中國(guó)去年是70萬(wàn)，2800萬(wàn)的總產(chǎn)銷(xiāo)，70萬(wàn)的出口。我們是2%到3%這個(gè)概念，所以如果達(dá)到30%的話(huà)應(yīng)該有一千萬(wàn)的出口，沒(méi)有一千萬(wàn)起碼有五百萬(wàn)。所以我們要成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，我們的品牌不響，質(zhì)量不穩(wěn)定，我們就不足以支撐我們海外的發(fā)展。所以就不能成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，我覺(jué)得這次海外發(fā)展工程作為一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略提出，我覺(jué)得是非常重要的。剛才魏杰老師講，到廣汽調(diào)研，廣汽提出跟傳統(tǒng)車(chē)企完全不同的概念，就是高舉高打，我一定進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，去年去試水，試水以后感到?jīng)]這么可怕，反響還好，決定明年接著試，所以我覺(jué)得這個(gè)必須要堅(jiān)持，我們不能老迂回，我們老是在第三世界徘徊，我們不敢進(jìn)美國(guó)，進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家。我覺(jué)得這可能是不對(duì)的，要重新反思。豐田1958年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，1968年終于取得成功。韓國(guó)1999年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，一塌糊涂，也是用了8年時(shí)間，在美國(guó)終于成功。所以中國(guó)如果把海外發(fā)展工程做好，確實(shí)是一篇大文章。

總而言之對(duì)我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，我還是充滿(mǎn)信心，所以我談了我一點(diǎn)的感想，供大家參考，批評(píng)，謝謝。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。