據(jù)韓國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體ChosunBiz報(bào)道，現(xiàn)代已經(jīng)決定：從3月24日開(kāi)始將中國(guó)第四家工廠停產(chǎn)一個(gè)星期。此舉引發(fā)了外界對(duì)中韓關(guān)系緊張可能影響到韓國(guó)汽車(chē)制造商在這個(gè)全球最大市場(chǎng)的銷(xiāo)售的擔(dān)憂(yōu)。

據(jù)悉，現(xiàn)代的股價(jià)在周一下跌3%，而旗下的子公司起亞和現(xiàn)代摩比斯也下跌。

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代的中國(guó)合資企業(yè)已經(jīng)通知供應(yīng)商，其河北滄州的工廠將因設(shè)備維護(hù)于3月24日至4月1日暫時(shí)停產(chǎn)?，F(xiàn)代的發(fā)言人沒(méi)有立即作出評(píng)論。

行業(yè)官員和分析師表示，中韓關(guān)系緊張和當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致現(xiàn)代在中國(guó)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，此次停產(chǎn)可能旨在減少因此增加的庫(kù)存。

不少韓國(guó)企業(yè)認(rèn)為，由于中國(guó)反對(duì)韓國(guó)部署美國(guó)薩德的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，認(rèn)為這會(huì)對(duì)其安全構(gòu)成威脅。因此，韓國(guó)企業(yè)成為替罪羊，在中國(guó)受到各種模式的打擊。

HI投資證券分析師Ko Tae-bong指出，繼1月和2月在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)后，現(xiàn)代3月在中國(guó)的銷(xiāo)量可能會(huì)因?yàn)橹许n關(guān)系處于尷尬期而遭遇同比下滑。

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