我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修已經(jīng)形成了一個(gè)比較大的領(lǐng)域。但是，目前我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀卻不盡如人意。與國(guó)外的汽車(chē)維修業(yè)相比，可以說(shuō)是原始、落后的狀態(tài)。拖延工時(shí)、費(fèi)用昂貴、零部件造假等情況屢見(jiàn)不鮮。那么，我們的維修業(yè)到底差在哪里，應(yīng)該如何改變呢？

國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)

發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)維修業(yè)在技術(shù)培訓(xùn)、故障檢測(cè)、資料查詢等領(lǐng)域與我國(guó)有著很大程度的差異，其中有很多方面值得我們借鑒。

美國(guó)：專注于連鎖經(jīng)營(yíng)。美國(guó)作為汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)強(qiáng)國(guó)一個(gè)不可忽視的原因就是汽修連鎖經(jīng)營(yíng)的完善。20世紀(jì)20年代，美國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)就開(kāi)始著眼于連鎖經(jīng)營(yíng)，其專業(yè)性和廣泛性深受美國(guó)民眾的喜歡，連鎖經(jīng)營(yíng)的維修廠逐漸遍布美國(guó)各州。

日本：注重人性化服務(wù)。在日本，幾家大型汽車(chē)公司同時(shí)也是汽車(chē)維修廠的主要供應(yīng)商。與此同時(shí)，許多直營(yíng)或加盟的特約維修站應(yīng)運(yùn)而生。配套的技術(shù)、完善的服務(wù)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、可靠的質(zhì)量是日本維修廠的成功之道。

加拿大：形成行業(yè)體系。加拿大的汽車(chē)維修業(yè)已經(jīng)成為一種產(chǎn)業(yè)，政府也采取相應(yīng)措施保證汽車(chē)維修行業(yè)的正常發(fā)展。

我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)起步晚但是利潤(rùn)空間大，利潤(rùn)誘使各路資本紛紛投資汽車(chē)維修業(yè)，在這種情況下，利益和品質(zhì)的地位顛倒了。甚至于一些對(duì)汽車(chē)維修知識(shí)一知半解或是根本不了解的人也投資維修廠，種種原因使得我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)出現(xiàn)良莠不齊的亂象。

管理不到位。企業(yè)要發(fā)展，除了要有資本還要有合理的管理制度。有章可循，有律可依，員工才會(huì)盡心做事，企業(yè)才會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。然而我國(guó)的很多汽車(chē)維修廠并沒(méi)有一套完善的管理制度，因此員工散漫、客戶信息丟失、老板憑個(gè)人喜好做決定等情況十分常見(jiàn)。這種情況對(duì)一個(gè)處于競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)來(lái)說(shuō)是致命的打擊，不僅會(huì)拖垮企業(yè)，甚至?xí)剐蘩韽S這個(gè)行業(yè)在顧客心中的定位發(fā)生偏頗。

人才發(fā)展無(wú)序。汽車(chē)制造業(yè)水平的不斷提高使得汽車(chē)的科技含量大幅度增加，手動(dòng)擋、自動(dòng)擋甚至是無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用帶給人們便利的同時(shí)，也使相應(yīng)的高科技維修人才供應(yīng)不上，如此汽車(chē)維修企業(yè)不得不投資購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備以應(yīng)對(duì)技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜的汽車(chē)。帶來(lái)的直接后果就是對(duì)設(shè)備的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，人的動(dòng)腦能力和動(dòng)手能力越來(lái)越差，人員素質(zhì)的提升跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個(gè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

零部件質(zhì)量參差不齊。4S店的零部件正品率是最高的，這也是造成4S店費(fèi)用昂貴的一部分原因。其他的維修廠的零部件質(zhì)量則是良莠不齊，沒(méi)有正規(guī)的進(jìn)貨渠道、零部件信息公開(kāi)不暢、為了利益以次充好等都是目前中國(guó)維修廠的零部件質(zhì)量現(xiàn)狀。

造成這種情況的原因

政府扶持力度弱。政府的扶持力度不強(qiáng)、資金投入不足是制約我國(guó)維修企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，兩者阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在汽車(chē)維修界的應(yīng)用。因?yàn)橘Y金和政策的不足，從事汽車(chē)維修專業(yè)的企業(yè)大多靠自由的資源和人脈緩慢發(fā)展。相關(guān)法規(guī)的不足也使汽車(chē)維修業(yè)管理混亂，壟斷、惡性競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象層出不窮。

信息化應(yīng)用不夠。有很大一部分維修企業(yè)裝備的電腦只是為了縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在設(shè)備上的差距，并沒(méi)有真正成為生產(chǎn)力，這是資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。以汽車(chē)維修相關(guān)信息的查詢?yōu)槔?，大多?shù)的資料都存在于傳統(tǒng)媒體中，信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端顯而易見(jiàn)。尤其是對(duì)新車(chē)型、新技術(shù)的資料更是少之又少。

汽修人員素質(zhì)提升緩慢。由于我國(guó)的維修業(yè)長(zhǎng)期處于原始落后的狀態(tài)，從事汽車(chē)維修的人員素質(zhì)普遍較低。對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)有畏難心理，使得維修人員不能及時(shí)學(xué)到新的知識(shí)和技能。從業(yè)人員的總體素質(zhì)水平提升慢使汽車(chē)維修質(zhì)量得不到保障。另外，維修企業(yè)的高等級(jí)技能人才和接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例也相對(duì)偏低，相對(duì)技術(shù)人才的匱乏嚴(yán)重制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

如何改變這種現(xiàn)狀

實(shí)現(xiàn)信息化管理。到目前為止，我國(guó)已有近30萬(wàn)家大大小小的汽車(chē)維修企業(yè)，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地是我國(guó)維修企業(yè)面臨的難題。實(shí)現(xiàn)信息化管理是有效途徑，企業(yè)管理者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)了解全廠的運(yùn)作情況并制定相應(yīng)的管理措施，能夠大大減少運(yùn)營(yíng)成本和時(shí)間。互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)該走的是線上線下聯(lián)合發(fā)展的道路，線上 線下才能更好地管理資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

及時(shí)更新對(duì)維修人員的培養(yǎng)?？萍嫉娜找姘l(fā)展使得汽車(chē)技術(shù)也在不斷革新，復(fù)雜的機(jī)械化裝置在汽車(chē)中越來(lái)越常見(jiàn)。這個(gè)時(shí)候，我們需要的就是面對(duì)電腦、設(shè)備操作流暢的高水平的維修人員。國(guó)家與企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)維修人員的培養(yǎng)，可以通過(guò)定期的系統(tǒng)培訓(xùn)來(lái)提高維修人員對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)裝置的了解，企業(yè)可對(duì)維修人員組織學(xué)習(xí)交流等活動(dòng)，使員工的理論和實(shí)踐知識(shí)都得到發(fā)展。員工的素質(zhì)也體現(xiàn)出了企業(yè)的水準(zhǔn)，因此，企業(yè)一定要想方設(shè)法提高員工的整體素質(zhì)。

綜上所述，按目前的水平來(lái)看，我國(guó)的維修廠還處于調(diào)整和發(fā)展的階段。隨著國(guó)民整體素質(zhì)水平的不斷提高，我國(guó)的維修企業(yè)也會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好。

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