馬太效應(yīng)套在當(dāng)下風(fēng)頭正勁的樂視身上一點(diǎn)都不為過。僅最近幾天，就有兩大新聞加諸樂視身上，前者是樂視收購亞馬遜中國的消息，后者是樂視超級汽車創(chuàng) 紀(jì)錄的完成10.8億美元首輪融資，只是前者消息被雙方均否認(rèn)了，后者消息卻是由樂視創(chuàng)始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭登臺(tái)親自說出。

《證券日報(bào)》記者得到一份首輪投資者名單，包括國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺(tái)深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等知名機(jī)構(gòu)都參與到了樂視超級汽車的首輪融資中，僅名單中的這六家機(jī)構(gòu)目前資產(chǎn)管理總額已達(dá)數(shù)千億元。

有接近樂視超級汽車的人士向記者透露，包括齊魯證券在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)曾有意投資樂視汽車，經(jīng)過數(shù)月遴選，樂視汽車首輪投資者名單才最終確定。尤為引人注目 的是，六家投資機(jī)構(gòu)實(shí)際掌控人有3人都是“泰山會(huì)”的成員，而宏兆集團(tuán)董事長姚其湧以及銀泰集團(tuán)董事長沈國軍，盡管不是“泰山會(huì)”的成員，同樣與上述幾位 大佬非常熟悉。

與其他互聯(lián)網(wǎng)車企引資來者不拒不同，樂視汽車選擇投資人更看重其背后所擁有的“資源”。比如英大資本背后是國家電網(wǎng)，能為樂視汽車提供建設(shè)充電樁等便利條件；新華聯(lián)在地產(chǎn)方面的優(yōu)勢，則可為樂視汽車落地銷售等提供便利。

上述不愿具名的人士表示，樂視超級汽車首輪融資的最重要邏輯——站在生態(tài)角度，不止引入資本，還要引入全方位產(chǎn)業(yè)資源，通過生態(tài)模式“破界化反”，實(shí)現(xiàn)全新價(jià)值創(chuàng)造。

汽車業(yè)最大一筆首輪融資

9月19日，在“919樂迷狂歡夜”晚會(huì)上，向來重視體驗(yàn)營銷的賈躍亭又有了驚人之舉，他向“國民英雄”郎平贈(zèng)送了一臺(tái)價(jià)值超過百萬的、由戰(zhàn)略合作伙伴 FaradayFuture（FF）打造的首款互聯(lián)電動(dòng)智能超豪華跨界車。隨后，他正式對外宣布，樂視汽車已完成首輪10.8億美元融資，這一數(shù)字也刷 新了全球汽車產(chǎn)業(yè)的首輪融資紀(jì)錄。

對于一直以來處于風(fēng)口浪尖的樂視超級汽車來說，首輪巨額融資的落地，無疑意義重大。一方面，樂視汽車有力回?fù)袅瞬糠州浾搶ζ洹癙PT造車”的評價(jià)；另一方面，10.8億美元徹底打消了外界對樂視造車資金鏈的質(zhì)疑。

從2014年底賈躍亭宣布樂視造車計(jì)劃開始，不到兩年間，從零開始的樂視超級汽車打造出包括前上汽集團(tuán)副總裁兼上汽通用總經(jīng)理丁磊、前上汽集團(tuán)副總裁張 海亮、前英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇等在內(nèi)的一支極為豪華的團(tuán)隊(duì)，并在北京車展亮相了其首款概念車。而在前不久的G20工商峰會(huì)上，賈躍亭表示，樂視的樣車 已經(jīng)在美國路測，在百公里加速、續(xù)航里程等關(guān)鍵指標(biāo)均全球領(lǐng)先，產(chǎn)品量產(chǎn)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

賈躍亭表示：“多家重量級投資方的參與，顯示了資本界對樂視汽車生態(tài)模式以及全球化布局的高度認(rèn)同。以此為新的起點(diǎn)，樂視超級汽車也將向打造全球化互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)共享交通生態(tài)的目標(biāo)加速前行?！?/p>

投資人帶資源助賈躍亭

翻看此次投資人名單，這些大人物不僅僅是財(cái)務(wù)投資者，也有著獨(dú)特的資源去幫忙賈躍亭實(shí)現(xiàn)“打造全球化互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)共享交通生態(tài)的目標(biāo)”。

《證券日報(bào)》記者注意到，本輪融資的領(lǐng)投者之一，英大資本是英大基金的全資子公司，背后則是央企國家電網(wǎng)。一邊是國家電網(wǎng)，一邊是打造電動(dòng)車的樂視，除了投資本身，雙方產(chǎn)業(yè)層面上合作的前景不言而喻。

深創(chuàng)投是國內(nèi)創(chuàng)投領(lǐng)域投資能力最強(qiáng)的機(jī)構(gòu)之一，背后的主要股東包括深圳市國資委等。此次參投，也顯示了國資對樂視汽車生態(tài)模式及全球化布局的認(rèn)可。

另一個(gè)投資者是聯(lián)想控股，投資布局涵蓋了IT、金融服務(wù)、房地產(chǎn)以及化工與新能源材料等等領(lǐng)域。此次參與樂視汽車首輪融資，也是其首次直接投資互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)，這也將極大程度豐富其業(yè)務(wù)線布局。

新華聯(lián)近年來投資力度不斷加強(qiáng)，去年投資超過180億元，同時(shí)打造了覆蓋地產(chǎn)、能源、礦業(yè)、化工、金融等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。尤其在地產(chǎn)方面，隨著樂視汽車發(fā)展進(jìn)程加速，其銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打造也在不斷推進(jìn)。樂視或通過融資，與新華聯(lián)達(dá)成更為廣泛的合作。

泰山會(huì)大佬聚會(huì)樂視汽車

記者也注意到，聯(lián)想柳傳志、民生信托盧志強(qiáng)、新華聯(lián)傅軍都是關(guān)系緊密的泰山會(huì)大佬。銀泰集團(tuán)董事長沈國軍雖然不屬于泰山會(huì)，但他和盧志強(qiáng)、傅軍又都是非 常熟悉的朋友。沈國軍和盧志強(qiáng)是同一年加入中國企業(yè)家俱樂部，和傅軍同是云鋒基金的出資人——今年新華聯(lián)集團(tuán)出資10億元認(rèn)購云鋒基金，投資了螞蟻金服， 而云鋒基金還是樂視體育的投資方。

查詢資料可知，盧志強(qiáng)是泛?？毓啥麻L、泰山會(huì)的精神領(lǐng)袖，同時(shí)還是民生銀行的副董事長。盧志強(qiáng)和柳 傳志同是泰山會(huì)元老，而且中國泛海還是聯(lián)想控股的股東。聯(lián)想控股2009年改制時(shí)，雖然中科院的國科控股是第一大股東，但泛海出手接收了29%的股份，和 聯(lián)想控股員工持股會(huì)聯(lián)手占股超過60%。后來泛海又主動(dòng)轉(zhuǎn)讓9%的股份給聯(lián)想高管與員工，在去年聯(lián)想控股上市后還持有17%左右的股份。

盧志強(qiáng)和傅軍也是盟友，兩人都是房地產(chǎn)大佬出身，現(xiàn)在又都轉(zhuǎn)型金融和投資。2009年，盧志強(qiáng)、史玉柱一起參與了傅軍對新華聯(lián)的資本運(yùn)作，成為新華聯(lián)的股東。

接近樂視汽車人士告訴記者，這些投資人都是傳統(tǒng)實(shí)業(yè)出身，而后轉(zhuǎn)型金融或投資，互相之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，樂視拿這樣的投資最為可靠，“他們追求的是長期回報(bào)，這也和需要較長時(shí)間培育市場的樂視汽車比較匹配”。

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