“現(xiàn)今的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率也才20%左右，而在發(fā)電站的能量轉(zhuǎn)化效率能達(dá)到60%.即使考慮到傳輸過(guò)程中的損耗，我們還是能夠獲得至少兩倍的好處?！?-特斯拉CEO伊隆·馬斯克這樣看待未來(lái)電動(dòng)車的前景。

幾天前，馬斯克宣布，特斯拉對(duì)之前的電池組進(jìn)行了升級(jí)，使得其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和加速度都會(huì)有大幅度提升。而Model S P100D又是特斯拉第一款續(xù)航里程超過(guò)600公里的車型，也是筆者了解到的迄今為止，續(xù)航里程最長(zhǎng)電動(dòng)量產(chǎn)車，在加速方面，2.7秒的百公里加速已經(jīng)突破了普通超跑的范疇。

近日，又有國(guó)外科技媒體爆料，馬斯克在上周表示，特斯拉Autopilot 8.0版軟件將進(jìn)入最后的審視階段，預(yù)計(jì)很快將會(huì)對(duì)外發(fā)布。由于近期特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)“事故頻發(fā)”,特斯拉將更新現(xiàn)有的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，推出新版本Autopilot8.0,新版本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在檢測(cè)到駕駛員手離開方向盤一段時(shí)間后，汽車將發(fā)出警報(bào)，如果沒有在警告發(fā)出15秒內(nèi)作出回應(yīng)，Autopilot系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停用。在Autopilot8.0中，特斯拉不僅會(huì)在警告無(wú)效的情況下停用Autopilot,甚至還會(huì)在自動(dòng)停用后禁止駕駛員再次啟用該功能，直至車輛完全制動(dòng)并將檔位掛入停車檔后，才能重新激活A(yù)utopilot.

兩天前，特斯拉又宣布將Autopilot選項(xiàng)的價(jià)格提高了500美元，特斯拉發(fā)言人稱，該公司的自動(dòng)輔助駕駛功能現(xiàn)在要價(jià)3,000美元，較之前的價(jià)格上升20%.

特斯拉的輔助駕駛功能Autopilot突然爆出這么多新聞?dòng)悬c(diǎn)讓人應(yīng)接不暇。

不過(guò)筆者認(rèn)為，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，有相當(dāng)一部分魅力來(lái)自于其所能提供的輔助駕駛系統(tǒng)，Autopilot所帶給用戶的則是真真正正的來(lái)自于未來(lái)的駕駛感受。

其實(shí)就目前來(lái)說(shuō)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的廠商不少，譬如搜索巨頭谷歌；百年汽車福特；租車狂人Uber;外賣小子百度等等。不過(guò)就筆者來(lái)看，從目前來(lái)說(shuō)，無(wú)論是實(shí)用程度還是美觀程度來(lái)說(shuō)，特斯拉都完勝競(jìng)品。

你們真的想開著這樣的家伙出門？

“眼睛”倒是挺多的，可是不知道的還以為咱是出來(lái)拍街景的。

就是一個(gè)字“吃藕-丑”.所以，在目前實(shí)用與美觀相結(jié)合的前提下，我只服特斯拉。

“每一輛特斯拉用戶的車輛都是一個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)一輛車學(xué)了一些東西，其它車也都學(xué)到了。這就是我們超越其他公司的地方，每一個(gè)使用 Autopilot 功能的用戶，從另一方面來(lái)說(shuō)，也就成為了特斯拉Autopilot的訓(xùn)練者”.

所以說(shuō)特斯拉用了一些小心思來(lái)完善Autopilot.車輛會(huì)把用戶在道路上搜集的各種路況數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到特斯拉的中央數(shù)據(jù)庫(kù)里，每天平均可增加一百萬(wàn)英里的駕駛數(shù)據(jù)，隨著特斯拉用戶的增加，這個(gè)數(shù)值還將進(jìn)一步擴(kuò)大。馬克斯表示，特斯拉的軟件會(huì)根據(jù)這些信息反饋，不斷改善提升軟件的性能和駕駛體驗(yàn)。同時(shí)馬克斯還說(shuō)，特斯拉所收集到的海量路況信息數(shù)據(jù)，精度比 GPS高將近兩個(gè)數(shù)量級(jí)，而這些數(shù)據(jù)還可以出售給對(duì)此有興趣的其它公司（馬克斯好“狡猾”,這就意味著在未來(lái)特斯拉還將可能成為所有自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)據(jù)服務(wù)中心）。

雖然谷歌也一直在研發(fā)無(wú)人車，也取得了傲人的成績(jī)，不過(guò)從另一方面來(lái)講，谷歌目前在路上還只有一百輛左右的測(cè)試車，但特斯拉已經(jīng)擁有了幾萬(wàn)名用戶對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。

馬克斯是首先將未來(lái)送到人們手上的人，在Autopilot上線的第一天，許多人欣喜若狂的使用著Autopilot的功能，并將視頻錄像分享到網(wǎng)絡(luò)上，他們不可思議的坐在車?yán)锟粗囎幼约涸诠飞巷w馳。

我們知道Autopilot功能直到目前還不夠完善；前期也有分析師警告說(shuō)，如果部分司機(jī)過(guò)于信任特斯拉的自駕功能，在需要人為干預(yù)時(shí)無(wú)法及時(shí)反應(yīng)，有可能會(huì)發(fā)生車禍；在近期也因?yàn)樘厮估妮o助駕駛功能發(fā)生了幾起大大小小的意外。雖然人們無(wú)法跳過(guò)當(dāng)前的科技水平取得極大跨越性的發(fā)展，但筆者認(rèn)為，“科技”這個(gè)緩緩向前的車輪，至少因?yàn)橛刑厮估@樣公司的存在而滾的快了點(diǎn)。

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